KTM Roadster et GT4 : les premières voitures autrichiennes

[jeanch]

C'est claire que leur 5 cylindre est un super moteur en tous point
Mais le son c'est

On peut pas faire un swap dans le speedy ?

[jeremief]

Tout est possible, lol !
Aux U.S., je connaissais un mec qui avait mis un V8 dans une MX5
C'était inconduisible autrement qu'en ligne droite par contre

[Polo77]

C'est claire que leur 5 cylindre est un super moteur en tous point
Mais le son c'est

On peut pas faire un swap dans le speedy ?

http://www.youtube.com/watch?v=3PBxmD-GMxM

[VinZz]

C'est un speedy à la base ?

[Polo77]

c'est un spedy avec un moteur comme on peut voirici

[senior]

Avec le 5 cylindre elle devrait pas être donnée
Par contre c'est un moteur excellent apparemment

J'ai discuté hier avec Franz Harding, l'un des ingénieurs qui a conçu la X-Bow. Il m'a confirmé que le projet de 5 cylindres a été abandonné car il aurait nécessité un investissement trop important pour la modification de la coque en carbone, du faux châssis arrière et l'adaptation d'une boîte de vitesses plus petite.

[Casimir]

Ca voudrait dire que le CEO aurait menti lors du salon de Génève. Harding travaille encore chez KTM? Ou bien il a fait parti du projet au départ? J'extrais à nouveau le passage:

KTM CEO Stefan Pierer revealed the news to evo at the 2013 Geneva motor show. ‘Audi is offering us the five-cylinder engine platform. In race usage we’ve already been thinking about a stronger engine. This one sounds good and performance-wise, you can get up to 480hp.
‘We are running the first prototypes and you may see it within the next year in some specific races. That five-cylinder engine is very compact and fits perfectly in our chassis with a little extra wheelbase. We have some prototypes with a twin-clutch gearbox, too.’

C'est fort possible ceci dit de faire un peu de buzz à la Bahar , la situation commerciale de KTM étant encore bancale. Même si j'ai la naïveté de le croire quand il parle de proto roulant. Ce qui signifie pas production non plus...

[mathieu h]

V8 2,7 au dessus

[senior]

Comme je le pressentais en photo, de visu je trouve la KTM X-Bow GT beaucoup plus réussie que la X-Bow R dont l'esthétique me paraît assez discutable. Le pare-brise rééquilibre les proportions et donne à la GT un vrai aspect de voiture plutôt que de gros kart. En résumé, j'aime beaucoup

En connaissant les Speedster et Lotus, on ne peut qu'être surpris par la qualité des pièces utilisées et la finesse des ajustements. La X-Bow GT, comme toutes les KTM, possède manifestement des éléments mécaniques surdimensionnés ce qui explique sa fiabilité mais aussi son poids, 847kg pour 285ch soit un RPP de 2.97 (kit 300, et même 330ch, non homologué, dispo et relativement peu onéreux).

Longue discussion au Salon de Genève avec le distributeur en France de KTM, Richard Balandras, un type très sympa (pilote semi-pro en Porsche Cup, ELMS et Endurance VHC).

"Essai" du poste de pilotage (siège fixe, pédalier réglable) et là, grosse déception : la position de conduite est du style crapaud, bras près du corps, alors que je ne sais/peux conduire qu'en style italien ou singe ou à l'ancienne (c'est selon ), c'est à dire bras (semi) tendus.

Par ailleurs le prix de base est élevé, €86710 -pas de remise à espérer-, et les nombreux équipements "nécessaires" (garde-boue et éléments aéro en carbone, jantes BBS + R888, échappement sport, "housses" de sièges, rétros fins en carbone, capote, luggage rack, "boîte à gants" amovible etc.) ne sont pas disponibles en option mais uniquement en accessoires à des prix .
Il faut donc compter plus de €100000 pour avoir une auto sympa.

Donc position de conduite inadaptée et prix trop élevé pour un jouet à usage limité -> pas de X-Bow GT pour moi

[arnocri]

C'est quoi le luggage rack

[speedsterman52]

C'est vrai que ça fait déjà un sacre budget pour cette auto qui a quand même un usage très limité.

Mais dans cette robe bleu avec le pare-brise je suis tout de même sous le charme. Je la trouve bien plus réussie que celle sans pare-brise.

Dommage senior tu n'a toujours pas trouver la remplaçante...

[Thunder]

Y'a une capote sur cette nouvelle KTM ?

[senior]

C'est quoi le luggage rack

Le luggage rack est une sorte de gros "sac à dos" amovible qui se fixe sur les ouïes de refroidissement du capot moteur

[senior]

Y'a une capote sur cette nouvelle KTM ?

Capote ? Voilà, voilà







PS : j'ai dû être promu vendeur KTM moi

[arnocri]

PS : j'ai dû être promu vendeur KTM moi [/size]

Faudrait t'il déjà en vendre une

[senior]

Quatre sont en commande à ce jour en France, livraison prévue début mai.

[kiljoa]

tu va passer à coté de cette merveille à cause d'un volant trop près

le prix c'est un détail

[senior]

Je suis absolument incapable de conduire avec le volant à 30cm de la poitrine

[kiljoa]

aucun réglage possible j'imagine...

mais avec un changement de siège/support de siège ?

et le volant ?

[sheryo]

Pourtant, je vois pleins de gens âgés conduire comme çà par chez moi

[senior]

Non, aucun réglage possible à moins de raccourcir de 5cm maxi la colonne de direction (difficile car le système de snap-off est assez spécial). De plus, il n'y a pas de siège mais seulement des "empreintes" sur la coque en carbone + des garnitures de 3cm d'épaisseur.

[senior]

Pourtant, je vois pleins de gens âgés conduire comme çà par chez moi

Ils sont certainement au volant de Porsche avec PDK

[speedydrift]

Ben voilà, Pat, il va te falloir attendre la Silver Bee

[senior]

Je serai mort d'ici à ce qu'elle soit commercialisée

[Grillon]

Je suis absolument incapable de conduire avec le volant à 30cm de la poitrine

On t'avait dit pas le silicone

[senior]

[Casimir]

Le bref essai d'evo.uk

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

Apparemment le pare brise est très efficace et comme le reste (boite manuelle, freinage, moteur, etc.) continue de suivre et la sonorité ameliorée : le commentaire est plutôt élogieux.
Un peu surprenant que le testeur persiste à préférer les sensations d’une cat ou d’une atom… J’ai plus l’impression d’avoir à faire à une vrai voiture, mieux finie et un meilleur compromis.
Ceci dit je n’ai jamais essayé aucune des trois. Alors la validité de mon avis:

[senior]

Personnellement, j'adore cette auto (mais pas dans cette livrée kéké-tuning) et sa qualité de construction, d'assemblage et de finition est impressionnante mais plus de €100000 avec les "bonnes" options c'est vraiment décourageant

[sylvain007]

Perso, cette auto m'impressionne. Le carbone de partout, les arrêtes, l'intérieur sans compromis... J'aurai du mal à la torturer dans des cols.
Par contre, au salon ils parlaient de moins de 100K€ non?

[guillaume2]

Un peu surprenant que le testeur persiste à préférer les sensations d’une cat ou d’une atom… J’ai plus l’impression d’avoir à faire à une vrai voiture, mieux finie et un meilleur compromis.

"compromis et bonne finition" c'est l’extrême opposé de "bonnes sensations"