www.myspeedster.ch

Et quelques images sympa ici https://gfwilliams.net/cars/my-purple-l ... hell-slow/

V6 cup R en LCE,à Imola

pouf

Ça va: l’axe du piston n’a rien.

Quelle huile pour la vinaigrette d'accompagnement ?

Ah oui et deux casses moteur (exige v6) chez Vone Racing comprends pas

Un mec il monte sur mon aileron et il fait ça, il est mort.

ça va, il a enlevé ses chaussures

bah c'est son aileron, il fait ce qu'il veut
on va même die que c'est son job de sortir une photo comme çà

bon sinon, est ce qu'une roue avant de V6 se monte a l'arrière ?
c'est juste pour swapper les roues arrière gauche droite et éviter de mettre la caisse sur chandelle ou en équilibre sur 2 crics pour la maneuvre

Non ça ne passe pas pour l'entraxe

av : 5x110.0 ± 0.1 mm
ar : 5x114.3 ± 0.1 mm

j'avais utilisé une jante de Laguna en 5x114.3 pour l'arrière + cric de l'autre côté pour sortir les deux roues arrières.

ok
vais mettre la roue arrière dans le coffre du 3008...

OR_07 a écrit :bon sinon, est ce qu'une roue avant de V6 se monte a l'arrière ?
c'est juste pour swapper les roues arrière gauche droite et éviter de mettre la caisse sur chandelle ou en équilibre sur 2 crics pour la maneuvre

Je pensais que c'était pour nous faire une config à la Lucky...

en ce moment, je me méfie des config de lucky

TGD se confronte à la 430 Cup et en plus à la Bresse. Journée exceptionnelle, voiture exceptionnelle Un brin intimidante (même avec le mode sport)..et gros niveau désormais pour TGD

https://www.youtube.com/watch?v=oR6FYA4loT4

Il est bien sympa ce circuit. Bon souvenir d'ISM et du barbeuc final.

Casimir a écrit :TGD se confronte à la 430 Cup et en plus à la Bresse. Journée exceptionnelle, voiture exceptionnelle Un brin intimidante (même avec le mode sport)..et gros niveau désormais pour TGD

https://www.youtube.com/watch?v=oR6FYA4loT4

il délire complet .. une exige c'est facile à rouler il faut arrêter, surtout celle de Fabrice je la connais. Comme toutes lotus.

Ben tiens

Il dit surtout que c'est plus compliqué que l'A110 (pas faux entre la boite méca et la puissance)...Et que ce nécessite une certaine humilité.
C'est un peu comme Le Jossec qui trouve que la cat ne téléphone pas mais qu'elle se récupère très bien...Pas du tout d'accord sur la première partie : manque d'habitude des light de leur part à tous les deux?

Pour le manque d'habitude je pense également.

Le moniteur intervient comme s’il avait affaire à un débutant (garde du frein, débraque, …)

Sinon, sur circuit avec cet engin s’il fait vraiment 500 CV, je doute que ce soit facile à rouler sur circuit

Tu veux dire sur circuit ?

Non, sur circuit

C'est un peu court

Le moniteur c'est celui qui gère 111 racing team.
Je le trouve aussi spécial en vrai qu'il parait sec en vidéo.
Je serais aussi un peu saoulé avec autant de directives instantanées durant la conduite du stage

Genitro a écrit :Le moniteur c'est celui qui gère 111 racing team.
Je le trouve aussi spécial en vrai qu'il parait sec en vidéo.
Je serais aussi un peu saoulé avec autant de directives instantanées durant la conduite du stage

Pareil, jamais un coach ne m’a parlé comme cela. Et tant mieux, sinon cela se serait très mal passé.

Fabrice est très sympa, se sont sont ses autos, je connais aucun loueur qui te laisse rouler aussi fort que 111 racing team. Pour avoir roule avec Erwan, il n’a pas un gros coup de volant non plus ce n est pas Chris Harris. Ça ne m étonnerai pas qu’il freine avec la boîte. Fabrice est effectivement un peu sec dans la vidéo… je le sens un peu gave même. Va savoir comment il a demandé Erwan etc

Pour illustrer une petite vidéo
https://youtu.be/kNHqRgfsl-Q

S’il n’avait pas envie de faire rouler TGD, il n’avait qu’à refuser, le grand garçon.
Au lieu de cela, il passe un peu pour un vrai « vous savez quoi » sur un media visible…

C'est marrant mais je ne ressens pas l'agressivité du mec que vous semblez décrire.

Moi quand j'ai un coach je préfère largement que le mec me dise "là tu déconnes et il faut faire comme ça" plutôt que le mec qui me dira "c'est incroyable comme tu te débrouilles hyper bien, c'est rare de voir des mecs aussi doués que toi ...". Ce dernier il me gonfle car je sais bien qu'il me pipaute et ça ne me fera pas progresser.

Quand on veut aller à l'efficace sur circuit, je considère qu'il faut aller vite à expliquer les choses, sinon on a vite perdu plusieurs tours à se pignoler qui auraient pu être bien plus productifs si on avait tapé dans le vif de suite.

Et moi justement ça me gêne à chaque fois avec TGD quand je le vois descendre les rapports sans remettre un coup de gaz en talon pointe pour soulager la boite.
Je comprends donc parfaitement que le coach appuie très précisément sur ce point.

+1

prendre un coach uniquement pour qu'il brosse dans le sens du poil, je ne vois pas le concept. Le coach est factuel et il connait sa voiture...

Sous prétexte que le gars est youtubeur il ne devrait rien lui dire s'il fait de la merde ? TGD a l’honnêteté de ne pas travestir la réalité et analyse la situation avec humilité. Le fait de montrer tous les tours avec la voix de l'instructeur (très très méchant ) a un côté pédagogique intéressant pour l'amateur lambda