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Mon exige dans le dernier Vulcan , en comunion avec la nature et la ville

Sympa ça !

Ca claque

Elle y est tous les 6 mois?

sinon, l'actualité du moment : essai d'un coûteux mais néanmoins alléchant bricolage avec la boite DCT Komotec (et accessoirement cette Exige de 500 ch qui a la santé )



il faudrait avoir deux Exige dans le garage une boite manuelle pour la route, et une DCT pour la piste avec un entretien a priori pas trop coûteux

speedturbo33 a écrit :Elle y est tous les 6 mois?

Non première et dernière fois !

En attendent la yaris

La config couleur est magnifique.

JCVD a écrit :

sinon, l'actualité du moment : essai d'un coûteux mais néanmoins alléchant bricolage avec la boite DCT Komotec (et accessoirement cette Exige de 500 ch qui a la santé )



il faudrait avoir deux Exige dans le garage une boite manuelle pour la route, et une DCT pour la piste avec un entretien a priori pas trop coûteux

Alors, on en parle de la DSG...





40ke laché chez Jubu entre boite et prépa moteur.... et un moteur hs et la boite qui pisse et qui passe plus la REAR.... bref ça laisse songeur......

Dommage, je devais l'essayer


Sinon ma vidéo du WD! Le KIT EX460 semble pour l'instant un super compromis niveau coût/fiabilité (Mais ne crions pas trop vite...)




Vidéo du WD avec Lotus Espagne!

ça fait rêver la prépa Jubu

Reste à voir si la DCT de Komotec (base VAG DQ250, 6 rapports, adaptée pour tenir 650 Nm) en usage intensif est plus fiable... Tu connais pas un aventurier qui a pris le risque ?

Chouette vidéo. Ça roule et top son.

JCVD a écrit : ça fait rêver la prépa Jubu

Reste à voir si la DCT de Komotec (base VAG DQ250, 6 rapports, adaptée pour tenir 650 Nm) en usage intensif est plus fiable... Tu connais pas un aventurier qui a pris le risque ?

David de ricopassion y est passé en forgeant le bloc moteur .
J'y passerai peut être un jour si je casse la boîte même si j'adore la lenteur de ma boîte Méca !!

Entre le Z4 (et pourtant c'est un E89) et Godzilla, la V6 Roadster fait vraiment petite
Le bon format et le bon poids

Oui quand je vois ça je me dis que Godzilla ne me conviendrait pas sur route vu le gabarit

L'Exige blanche est un peu spéciale : masques avant et arrière en carbone et d'autres modifications

Pourquoi le béquet de l’exige est sur la gtr?

JCVD a écrit :

Rueda a acheté une EV6 Roadster?

ex DanyPeter

speedturbo33 a écrit :Pourquoi le béquet de l’exige est sur la gtr?

Le gars est dans un délire d'allègement, son pote en GTR n'est pas à quelques kilos près

Un covering carbone c’est moins 10 kg

il aurait mieux fait de faire un covering carbone sur quelques pièces, car au final ses masques ne sont pas plus légers que l'origine Ils ne sont pas fait en carbone prepreg

Il aurait pu les faire plus fins en mode Rapido

Oui il y en a des plus légers, même sans passer au carbone.

L'écart de poids est très sensible. Le prix aussi.

J'ai du mal à comprendre certains tarifs en cours de l'Exige V6 ...

Quand je regarde les Sport 380 et 390, voire même 410, on tourne globalement autour des 100K€.
La 380, pourtant plus ancienne, serait t'elle techniquement supérieure pour afficher les mêmes tarifs ?

il faudrait préciser le "autour de 100 k€". Tu veux dire entre 85 et 120 k€ ?
et les prix d'affichage ne sont pas les prix de vente

où as-tu vu une 390 à 100 k€ (immatriculée en France) ?

Sport 390 Allemagne 95K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... 83KQ7.html

Sport 390 Allemagne 96K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... 3TXES.html

Sport 390 Allemagne 98K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... 8QXWS.html

Sport 380 France 99K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... 3TGJW.html

Sport 380 France 100K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... X64P4.html

Sport 410 France 105K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... WOY9C.html

Sport 410 France 105K€ https://www.leparking.fr/voiture-occasi ... RTNYT.html

Qu'est-ce que tu ne comprends pas dans "immatriculée en France" ?

la première 380 France que tu listes est une Cup

Et toi tu ne comprends pas quoi sur les 4ème et 5ème ligne "Sport 380 France" ?

Je suis en train de faire quelques simuls de CG pour les imports. Effectivement ça pique vite ...

Ok c'est pas la 1ere 380, c'est la 2e qui est une Cup

la première est une sport 380 GP, une série spéciale. Chacun y mettra le prix qu'il veut, mais ce qui est sûr c'est qu'elles ne partent pas vite.

C'est comme une Exige Scura, jamais j'irai mettre 70 ou 80 k€ dedans, mais certains essayent de les vendre à ce prix

OK pour les séries spéciales, donc là le mec se touche d'après ce que je comprends.

Mais une 380 Cup ça justifierait mieux le prix ?
Parce que tu vois, là les 380 et 410 sont à 5000€ d'écart.

Techniquement sinon, une 380, une 390 (tarif CG délirant en import sur les modèles que j'ai cité) et une 410, grosses différences techniques ou pas ?