www.myspeedster.ch

Excellente moto cette CB, avec un moteur très plaisant.
A mon avis le meilleur roadster en 1000 cm3, avec le Speed Triple évidemment

si tout se passe bien présentation de la nouvelle Z750 (complètement nouvelle) a Cologne début novembre ..... commercialisation avant la fin de l'année.

mais chut

nrx a écrit :Excellente moto cette CB, avec un moteur très plaisant.
A mon avis le meilleur roadster en 1000 cm3, avec le Speed Triple évidemment

Point de vu chassis oui mais ça n'a pas un vrai moteur comme la Z1000 2010 et la Speed Triple.
Moteur très linéaire idéal pour une femme

lolocb a écrit :si tout se passe bien présentation de la nouvelle Z750 (complètement nouvelle) a Cologne début novembre ..... commercialisation avant la fin de l'année.

mais chut

C'est bon ça!

flo cali t16 a écrit :

nrx a écrit :Excellente moto cette CB, avec un moteur très plaisant.
A mon avis le meilleur roadster en 1000 cm3, avec le Speed Triple évidemment

Point de vu chassis oui mais ça n'a pas un vrai moteur comme la Z1000 2010 et la Speed Triple.
Moteur très linéaire idéal pour une femme

Ragots et pignolage de magazine.

Question efficacité, dans les virolos des monts du lyonnais les Z et les speed ne voyaient que mes pots.. (et encore, pas longtemps)
.... Après si ce que tu appelle avoir un "moteur d'homme" implique que tu disparaisse dans mes rértos.. fait ton choix

(bon c'est vrai que l'explosivité n'était pas son 1er atout )

j'attaque le permis moto sous peu (après avoir repassé ce de code), et je me demande bien ce que je vais prendre comme moto
suis pas un fan de l'attaque et des grosses vitesses, j'aime bien les roadster ceci dit, je fais pas d'autoroute, et chez moi c'est petites routes qui tournent à mort, et pas très propres tant qu'à faire
pour l'instant je me traîne (au propre comme au figuré) sur une yam XT 125, et je viens d'acheter une duke 125 qui ira à ma copine, et une fois le permis passé j'hésite même à me prendre une duke 200 (26ch, 125kg)... mais je ne suis pas sûr qu'après avoir conduit des 600 en auto école, j'aurais envie de retomber aussi "bas"... alors j'ai les yeux qui lorgnent sur les monster, duke 690, ER6N...
côté moteur, quelles sont les diff entre 1, 2 ou 4 pattes ? qu'est-ce qu'il vaut mieux comme moteur/moto pour mes routes constamment faites de virolos et de reprises entre 50 et 100km/h, et des lignes droites rarement plus longues que 100 mètres ?

Sam a écrit : côté moteur, quelles sont les diff entre 1, 2 ou 4 pattes ? qu'est-ce qu'il vaut mieux comme moteur/moto pour mes routes constamment faites de virolos et de reprises entre 50 et 100km/h, et des lignes droites rarement plus longues que 100 mètres ?

1 cylindre: très coupleux / régime moteur faible
2 cylindres: coupleux / régime moteur élevé
4 cylindres: moins coupleux/ régime moteur très élevé

des virolos et des pointes entre 50 à 100 km/h: c'est le territoire de jeu d'un gros supermot....

c'est pas sur que tu aime se genre de bestiole, alors part pour un bi

de toute façon même avec un 4 cylindres tu te fera plaisir....

et vu que tu parle de 1,2 ou 4 pattes, il y a aussi les 3 pattes et c'est clair
que c'est très polyvalent et ça marche très fort

genre ?

un ami est venu me rendre visite ce dimanche avec un 600 hornet , le fourbe , j'ai bien failli la lui confisquer , par contre avec un pneu avant rincé faut éviter de souder la poignée

+1 pour un supermot' à ces vitesses là, sur terrain tortueux à ce point, il y a pas mieux...

dans ce cas là faut regarder vers ktm, yam, husqvarna, husaberg....

Un Hornet sera moins sympa pour ces routes... Et pas top en
Première moto... Moins facile, trop puissant, trop lourd...

Quel est ton budget ? Un supermot' ça t'attire ou... ? Tu fais jamais de route (longues distances ?) ? Du Duo ? Tu roules la
Nuit ? Tu bricoles un peu ?

Je partage l'avis de Kiljoa : supermot c'est l'ideal pour ce que te veux faire
Si tu veux + de polyvalence :
En bi : Mostro parfait
Le top amha c'est le tri : Steet triple 675 ou Speed triple 1050 : coup de pied du bi et allonge du 4 cylindres .
Les 4 en lignes Jap n'ont de mon point de vue que peu d'intérêt ( passe partout , moteur lissé etc ... )


Et surtout sois bien prudent en moto tu depend beaucoup des autres et des facteurs exterieurs : gasoil sur la route , bandes blanches , graviers etc

je bricole oui, je roule la nuit, je suis pas contre le fait de ne pas faire du 7l/100... pour la route c'est pas en 125 que j'ai pris l'habitude d'en faire , mais des parcours de 30/50 bornes ça peut arriver (balade du dimanche ou pour aller à l'aéroclub), mais pour plus long je pense prendre la 350Z à tous les coups
le budget je sais pas, faut voir... j'ai pas vocation à prendre une bête de course ni une moto en or massif

et merci pour les conseils de prudence toutenglisse , mais même si pour l'instant les "vrais motards" (ceux qui ne roulent que quand il fait beau) ne me disent pas bonjour en me croisant (quoi que sur la duke, si ), je fais quand même plus de 5000 bornes par an sur ma pétrolette, et par tout temps j'ai vécu l'enfer toulousain pendant 2 ans, maintenant c'est verglas l'hiver, nids de poule au printemps, gravier l'été et feuilles mortes l'automne

Sam a écrit :
mais je ne suis pas sûr qu'après avoir conduit des 600 en auto école, j'aurais envie de retomber aussi "bas"... alors j'ai les yeux qui lorgnent sur les monster, duke 690, ER6N...

oublies tout de suite les petites cylindrées avec une 200 ou autre, de toute façon quand tu auras gouté a plus gros

après les monster 696 ou 796 sont légères, mais j'ai du mal a me faire au cognements du moteurs a bas régimes (j'ai fait plusieurs essai car j'hésite entre une 796, la nouvelle kawa qui sera une 800 ou une FZ8 redline pour remplacer ma XJ6)
il y a aussi les vibrations qui sont pas négligeables et le cout d'entretien (les courroies sont a remplacer tous les 2 ans et les révisions sont chers)
tu peux chopper des info sur leur forum : http://www.thenewmonsterz.org

il faut vraiment essayer car c'est quand même particulier a conduire, et j'avoue avoir du mal a m'y faire même si la monster 796 est mon coup de coeur actuel.

je signe ma nouvelle dès que va XJ6 est vendu.

j'ai eu environ 15-20 bécanes tout genre (cross, enduro, supermotards, roadsters, sportives), et pratique de tout genre aussi (ville, route, arsouilles, piste....), je ne prétends pas tout connaître en bécane, mais d'après ce que tu dis :
- trajets tortueux et parfois routes défoncées
- pas de trajets « route » (vitesse à peu près constante à vitesse soutenue j’entends…) de plus de 30 à 50 kms
- 5000 kms / an
- tous temps

Je vois plusieurs options :
- un roadster polyvalent type moto de débutant, qui marche bien mais pas extrême, qui pardonne beaucoup, et qui te fera pas grimper aux arbres… type ER6-N, SV650 etc…
- un roadster sportif, mais là pour débuter attention… ca peut aller TRES vite déjà…. Perso je conseillerai moins à débutant, mais des mecs commencent en R1 hein…. Là on peut parler des 600 hornet, street triple etc…
- un supermotard « polyvalent », vu que tu fais quand même un peu de bornes à l’année… et là je pense à KTM 690 SMC, 690 Duke, ou SUZ 400 DRZ etc…
- un trail, du style Kawa Versys, Yam MT03…

Tout ça à affiner en fonction de ton budget, ta morphologie…. Si tu es grand, tu seras hyper à l’aise sur les supermot par exmeple…

non je fais 1m72, donc les petites motos c'est pas plus mal pour moi, mais tu vois, j'ai pris l'habitude du trail et du coup en montant sur la duke 125 j'ai presque l'impression d'être par terre, donc le supermot doit pas être un problème pour moi (si j'ai les pieds qui touchent par terre)

la 690 SMC c'est homologué ça ?

pour la 690 duke d'après les essais, c'est pas franchement souple (mais c'est peut-être le cas de tous les gros mono ?)

Sam a écrit :
pour la 690 duke d'après les essais, c'est pas franchement souple (mais c'est peut-être le cas de tous les gros mono ?)

oui, tout comme le twin.

En effet, un mono n'est pas souple... En règle général, plus t'as de cylindre, plus c'est souple...

Après, je pense pas qu'en bon speedsteriste, ton but soit d'enrouler à 3000 tours, mais plutôt de te faire plaisir... ?

Oui un 690 SMC est homologue... Mais moins polyvalent qu'un 690 duke par exemple (c'est bien plus haut que le 125 duke...)

j'ai un acheteur qui passe demain, je vais peut être signer ma Ducat ou ma Kawa plus rapidement que prévu

C'est quoi ta kawasaki 800 ??

Car entre un 796 et un fz8... Pas photo en terme de perfs...

la nouvelle Z750 devrait sortir en 800 cm3 (et reprendre la base de la Z1000)

mais j'attends l'info officielle.


si tu peux développer ou donner ton avis pour m'aider a choisir entre la ducat et la FZ8 ou la kawa (je roule actuellement sur un XJ6).

FZ8 equipé comme la red line (déco, amorto Olins, akra etc ...)
je pense une valeur sure, et peu couteuse a l'entretien

la Ducat, cognement désagréable surtout pour de la ville, magnifiquement belle .... très cher et contraignante a l'entretien, pas de concession a moins de 20 KM etc ....

KAWA, ben on verra, mais elle semble prometteuse d'après les premières infos que j'ai eut.

extremex a écrit :En effet, un mono n'est pas souple... En règle général, plus t'as de cylindre, plus c'est souple...

Après, je pense pas qu'en bon speedsteriste, ton but soit d'enrouler à 3000 tours, mais plutôt de te faire plaisir... ?

Oui un 690 SMC est homologue... Mais moins polyvalent qu'un 690 duke par exemple (c'est bien plus haut que le 125 duke...)

bien sûr j'ai pas l'intention de passer ma vie en 6e mais pas non plus de toujours devoir cravacher la boite pour rester entre 9 et 10000

A 9000 tours sur un supermot mono, tu vas voir ton piston de très près...

En fait, un mono ou bi ne sont pas agréables à très bas régime (sous 2500 tours, voire 3500 tours pour certains...) : ça a tendance à cogner, à provoquer des a coups... Après un mono prend dans les 8000 tours, un bi jusque 10000 environ...

lolocb a écrit :la nouvelle Z750 devrait sortir en 800 cm3 (et reprendre la base de la Z1000)

mais j'attends l'info officielle.


si tu peux développer ou donner ton avis pour m'aider a choisir entre la ducat et la FZ8 ou la kawa (je roule actuellement sur un XJ6).

FZ8 equipé comme la red line (déco, amorto Olins, akra etc ...)
je pense une valeur sure, et peu couteuse a l'entretien

la Ducat, cognement désagréable surtout pour de la ville, magnifiquement belle .... très cher et contraignante a l'entretien, pas de concession a moins de 20 KM etc ....

KAWA, ben on verra, mais elle semble prometteuse d'après les premières infos que j'ai eut.

Je me prononcerai pas sur le kawa ne la connaissant pas... Mais il faut espérer que tout le châssis ait été sérieusement revu, car le z750

Le FZ8 : suffisamment puissante pour rouler très vite, un bon châssis, polyvalente, fiable, facile d'entretien... Mais moins de caractère qu'une 796 ..

La 796 : peu agréable à bas régime, peu d'allonge,ais du caractère... Après faut aimer les ducat, avec leur sonorité si caractéristique... Niveau châssis du tout bon... Mais tout de même moins fiable et facile d'entretien, plus coûteux... Et beaucoup moins
Performant...

Si je peux apporter mon grain de sable.
Pour ton terrain il te faut un bicylindre. Genre er6, monstro, Sv
Des motos peu cher et très bien pour défaire la main.
Après faut pas se mentir mais une fois sortie de
Ta formation avec un 600 tu vas avoir du mal à remonter sur un 125.... Même un 200...

Tu donnes à un débutant un bi et un SM sur route sinueuse défoncée... Et il ira bien plus vite en SM, et s'amusera plus...

Même si un bi ira bien...

disons que je ne suis pas sûr d'aimer le SM mais tout s'essaye

bibi46 a écrit : Ta formation avec un 600 tu vas avoir du mal à remonter sur un 125.... Même un 200...

+125

tu cherchais une moto pour faire du cross: je te dirais de ne pas toucher aux grosses et de privilégier les petites cylindrées....

mais pour la route je te conseil exactement l'inverse: fais toi plaisir et prends au moins un 600 cc !!!

sinon tu risque de vite t'ennuyer (et sans être un paîlote)

Sam a écrit :disons que je ne suis pas sûr d'aimer le SM mais tout s'essaye

après si t'aimes pas les supermotards

Pour tes routes, ces choix là semblent les meilleurs...

- un roadster polyvalent type moto de débutant, qui marche bien mais pas extrême, qui pardonne beaucoup, et qui te fera pas grimper aux arbres… type ER6-N, SV650 etc…
- un trail, du style Kawa Versys, Yam MT03…

Pas de Monster en tout cas... trop raide en chassis et suspattes pour des routes pas forcément en bon état... et pas idéal en première bécane...

ok merci
faudra que j'essaie la duke 690 car les SV et ER6N me font pas bander
dommage pour la monster, visiblement, comme toujours, en 2 ou 4 roues les italiennes sont plus à leur aise dans une vitrine qu'ailleurs