www.myspeedster.ch

Il en a même surement pas en stock

C'est le proalloy ?


Je changerais bien de réservoir perso (hors de vos bidouilles compresseur), mais y'a toujours personne qui offre une solution correcte sans la pompe OEM raccords plastiques et compagnie... (à part ATL / Lotus sports évidemment, mais l'homolog FIA fait mal au prix...)

Moi j'ai ma sonde essence foutue (affiche FULL tout le temps) je dois changer toute la pompe. Du coup j'ai commandé une nouvelle pompe OEM et directement une pompe haut débit chez Courtenay.

Je vais directement tout monter sur le réservoir Pro Alloy. Vais commander d'ici une semaine ou deux, si jamais.

C est dommage que tu ne veuilles pas de faire un post sur ta voiture Kov car je pense que cela serait tres interessant....

m4x a écrit :C est dommage que tu ne veuilles pas de faire un post sur ta voiture Kov car je pense que cela serait tres interessant....

Toujours le même statut, le forum est lisible par des non-membres donc je ne vais pas rendre mon "cv" public (policiers, assureurs...)...

Oui je sais, je l avais lu ailleurs...


Il faut le faire en section privé.....

T'as un MP

Je me permets pour la forme de confirmer à mes deux camarades de jeu que je serai bien au RDV prévu demain pour déposer nos SPEEDY chez HITEC...


Prenez un K-WAY

La pluie nous obligera à être prudent et ne pas se laisser aller à "foutre le bordel sur l'autobahn"....

Gaël a écrit :Je me permets pour la forme de confirmer à mes deux camarades de jeu que je serai bien au RDV prévu demain pour déposer nos SPEEDY chez HITEC...


Prenez un K-WAY

La pluie nous obligera à être prudent et ne pas se laisser aller à "foutre le bordel sur l'autobahn"....

Nous y serons cher camarade.

Départ à 6H00, on devrait être au point de rdv entre 10H00 et 10H30.

C'est le jour J pour moi aussi

kov a écrit :

m4x a écrit :C est dommage que tu ne veuilles pas de faire un post sur ta voiture Kov car je pense que cela serait tres interessant....

Toujours le même statut, le forum est lisible par des non-membres donc je ne vais pas rendre mon "cv" public (policiers, assureurs...)...

en meme temps avec un peu de perspicacité il a aucun problemes a se rendre compte que ton speedy n'est plus tout a fait d'origine

Belle journée, finalement sans pluie ce samedi..

Nous nous sommes donc retrouvés pour déposer nos maîtresses chez le préparateur physique: qui va selon toute probabilité tranformer leurs moteurs atmo poussifs en compressés ultra rageur et survitaminés... et cela afin que nous décidions de prolonger cette relation extra extra conjuguale, heuuu non automobile

Un petit verre sur l'autobahn histoire de constater que le forum fait des miracles pour se faire rencontrer des gens qui ne se sont jamais vu mais ont, en général, et en particulier cette fois, toutes les chances de devenir amis.


Après avoir trouvé l'endroit, non sans un petit peu de mal, puisque HITEC vient de déménager... nous faisons connaissance avec HARMUT, qui nous demande de suite, efficacement, les différentes modifications éventuellement présentes sur nos SPEEDY, et cela afin de vérifier que le montage peut avoir lieu dans les meilleures conditions.

Ensuite : on entre !!

Hartmut nous montre directement un speedster atmo en cours de converion, au stade final des réglages... Avec quelques exemples de courbes de puissances... dont certaines ce cantonnent à 245 cv - 262 cv mais dont une nous fait sortir les yeux de la tête puisque libérant son crayon jusqu'a 283 cv ET 335 NM

Il précise que chaque moteur donnera une puissance différentes en fonction de son usure, entretien etc.. mais surtout grâce au type d'échappement: le collecteur étant évidement très important comme le cata sport et l'absence de pré-cat... mais aussi le diamètre du tube....

Il précise également que le montage ne fragilise en rien le moteur et que certains de ses montages totalisent plus de 100000 km.... avec un record pour un speedy à 130.000 km

La garage n'est pas extrêmement bien rangé, mais on distingue un nombre non-négligeable de compresseurs avec mleurs accessoires, mais aussi au moins une dizaine de blocs Z20 LET NEUFS et stockés sous un grand établi... Il s'agit en fait de blocs d'origine GM mais produits pour SAAB: ces blocs sont utilisés pour des speedster TURBO à plus de 300 cv... BON SI JE SAIS PAS QUOI FAIRE AVEC MON TURBO : je peux toujours dépenser toute mes économies pour le convertir au côté obscur.

On en vient donc à faire chacun une liste des travaux, payer nos acompte et REMETTRE LES CLEFS en priant qu'il s'agisse bien du bon HARMUTet qu'il ne s'agisse pas d'un escroc ALLEMAND qui vient de se faire des cou......s en OR.

Petite photo de groupe: pour les voitures: nous on est pas assez présentables... et nous voilà reparti pour le repas..... DES REVES plein la tête et surtout une certaine dose d'impatience de récupérer nos jouets...

LIVRAISON pour le premier samedi prochain, et ensuite un par samedi jusqu'au 02.03....

On vous en dira plus dès qu'on aura essayé...




Au fait MERCI a NRX pour la traduction instentanée

Petit compte rendu de notre visite chez Hitec.

M4x et moi sommes partis de la Croix de Berny à 6H00 du mat et après 430 km d'autoroute truffée de boites à images et autres jumelle laser, nous avons retrouvé Gaël à notre point de rendez vous du côté de Hombourg.

100 km plus tard, nous voici chez Hitec. On gare nos Speedy devant le batiment.





Accueil chaleureux de Hartmut qui nous fait visiter son atelier, ou plutot sa caverne d'Ali Baba : des compresseurs partout, un stock de blocs Z22 et Z20, des kits distribution Saab pour Z22, 2 Speedy le ventre ouvert, 2 Jeep dont en attente d'une greffe de compresseur, 1 moto... Il y a même une voiture RC à moteur thermique désossée. Il voudrait lui adjoindre un compresseur que ça ne m'étonnerai pas.

D'après Gaël, rien à voir avec l'atelier de Regelin qui ressemble à une clinique ou au garage de Senior . C'est dommage, personne n'a pensé à prendre des photos à l'intérieur. Hartmut en profite pour me montrer le tendeur de chaine de distribution Saab qu'il va installer sur mon moteur puisque je fais partie des malheureux touchés par le syndrome du tendeur foireux des moteurs de 1ère génération.

Ensuite chacun d'entre nous fait sa liste des courses et c'est la que je me rend compte que mon allemand est vraiment rouillé. Mais bon, Hartmut parle aussi l'anglais donc on arrive à se débrouiller. Même Gaël réussit à lui faire accepter le montage d'un nouveau câble d'ouverture du capot avant. Une petite galère en perspective.

Hartmut nous montre des courbes de passage au banc qui nous confirme qu'avec un échappement 3" Chris Tullet, on peut atteindre les 280 CV facile.
J'en connait un qui va se laisser tenter mais il vous racontera lui même.

Il est l'heure de partir et c'est avec un petit pincement au coeur qu'on laisse nos clés à Hartmut. Rendez vous samedi prochain pour moi afin de récupérer la bête.

Gaël et sa femme nous accompagnent à Mannheim pour prendre un bon déjeuner, une petite balade en ville et retour sur Paris en TGV.

La suite au prochain numéro.

Gaël a été plus rapide à dégainer !

nrx a écrit :Gaël a été plus rapide à dégainer !

Oui désolé, je penses qu'on écrivait en même temps non ?

C'est complémentaire de toutes façons...

Pourquoi désolé ? Kein problem ! comme on dit chez Hartmut.
Parfaitement complémentaire. Manque plus que M4X. Il a la pression maintenant.

Ca donne envie les gars !!!

Commentaires:


Aller retour ok...

ça fait combien de route depuis Paris ?

ça revient à combien la pose du compresseur ?

Je n ai rien a rajouter car vous avez tres bien expliqué l'ensemble....Vous avez juste oubliez Mario et son bonnet avec son air un peu "Pat hibulaire.."
Seul hate de recuperer le speedy vers le 2 mars afin de voir ce que cela donne, depuis le temps qu on en parle......

Nrx a pu testé une derniere fois son speedy quasi stock sur autoroute Allemande....(Avec une Audi a ses trousses....)

Il faut juste attendre maintenant....

noabe31 a écrit :ça fait combien de route depuis Paris ?

ça revient à combien la pose du compresseur ?

Tu as la réponse à toutes tes questions dans les messages de ce topic mais comme c'est dimanche

5500 € pour la transformation kit compresseur 260 CV et 530 km depuis Paris.

m4x a écrit :Nrx a pu testé une derniere fois son speedy quasi stock sur autoroute Allemande....(Avec une Audi a ses trousses....)

Effectivement, j'ai été agréablement surpris : 230 compteur, 226 au GPS et il restait encore un peu de tours à prendre. J'avais juste un peu peur de perdre la capote qui s'est transformée en ballon

m4x a écrit :Vous avez juste oubliez Mario et son bonnet avec son air un peu "Pat hibulaire.."

C'est vrai que le Mario en question a montré une certaine dextérité pour compter les billets

Félicitations les gars

J'attends votre retour avec impatience

nrx a écrit :

m4x a écrit :Vous avez juste oubliez Mario et son bonnet avec son air un peu "Pat hibulaire.."

C'est vrai que le Mario en question a montré une certaine dextérité pour compter les billets

+1

Il pourrait jouer dans Prison Break....

clic...clic...clic...clic

Il ne vous reste plus qu'à compter patiemment les heures maintenant

kov a écrit :C'est le jour J pour moi aussi

Me rejouis de voir ça

nrx a écrit :

m4x a écrit :Nrx a pu testé une derniere fois son speedy quasi stock sur autoroute Allemande....(Avec une Audi a ses trousses....)

Effectivement, j'ai été agréablement surpris : 230 compteur, 226 au GPS et il restait encore un peu de tours à prendre. J'avais juste un peu peur de perdre la capote qui s'est transformée en ballon

exactement pareil qu'avec le mien a l'époque

fer de lance a écrit :exactement pareil qu'avec le mien a l'époque

L'écart entre le compteur et le GPS, la vitesse de pointe ou les 2 ?

les 2