www.myspeedster.ch

Je l'ai nettoyer avant de monter la roue. C'est du plastidip. Tu pelle et c'est bon.

Attention, il ne faut surtout pas de peinture sur les surfaces de contact jante/disque !

Sinon, voilà le résultat : http://www.dailymotion.com/video/x6hoe2 ... rrier_auto

Sur cette saxo, les jantes étaient fraichement repeintes, et la face de contact de la jante avec. La peinture crée une barrière thermique qui empêche à la jante de dissiper la chaleur du disque et de chauffer (donc de se dilater). Les goujons se dilatent, la précontrainte sur ceux-ci se libère, la roue prends du jeu, et les goujons cassent...

rueda a écrit :Attention, il ne faut surtout pas de peinture sur les surfaces de contact jante/disque !

Sinon, voilà le résultat : http://www.dailymotion.com/video/x6hoe2 ... rrier_auto...

C'est bon à savoir

Je savais qu'il fallait pas de peinture sur les portée, d'ailleurs, ça m'étonne que les portée d 'ecroues soit peinte les trois quarts du temps.

Pas de problème pour la portée d’écrou, ce qu’il faut c’est que le transfert thermique se fasse entre disque et jante.
Avec des bols alu, il n’y a plus trop ce problème (l’alu se dilatant plus que l’acier), et c’est pour ça que la saxo KC ne perds pas les roues avants mais que les arrières.

Après, l'utilisation est un peu extreme, c'est en rallye (mais sur piste c'est pareil)

A ok, et bien on en apprend tous les jours. Merci pour ses infos.

Il y aura quelqu'un a la sortie de Pau arnos vendredi ??

rueda a écrit :Attention, il ne faut surtout pas de peinture sur les surfaces de contact jante/disque !

Sinon, voilà le résultat : http://www.dailymotion.com/video/x6hoe2 ... rrier_auto

Sur cette saxo, les jantes étaient fraichement repeintes, et la face de contact de la jante avec. La peinture crée une barrière thermique qui empêche à la jante de dissiper la chaleur du disque et de chauffer (donc de se dilater). Les goujons se dilatent, la précontrainte sur ceux-ci se libère, la roue prends du jeu, et les goujons cassent...

C'est sacrément isolant la peinture

est on certain du serrage des écrous de roues?

Pour la peinture, pas besoin d'isoler beaucoup, le deltaT passe vite à quelques centaines de degrés vu les T° que prends un disque en rallye (facilement 600°).
Pour le couple de serrage, en rallye, on serre toujours les roues à la clef dynamo donc il ne doit pas y avoir de problème de ce côté-là.

De toute façon, c'est un problème connu en sport auto, Y’en a quelques’un qui en ont fait l’experience…

coucou tous le monde !!

bon ,ça y est , j’ai fait ma première journée circuit !!! je me suis régalé!! c'est trop bien !c'été un peu free style a cause de la pluie qui c'est invité toute la journée , mais au final c'est pas plus mal du fait que les vitesse etaient moins élevé. je précise que j'ai roulé a Pau arnos , je suis en pneu pluie, du coup ca allé pas trop mal.resultat ? ET BIEN J'AI DU BOULOT !!!! sérieusement il va falloir que je m'y mette , j'ai eu que des traction et ca se vois ! j'ai appris beaucoup de chose sur ses réactions ,j'ai fait une petite glissade , quelque petit drift ,une petite sueur en fin de journée quand la piste avait séché après l’arrêt de la pluie . j'avais l'impression d'avoir crevé de l’arrière !elle glissé du cul même a très basse vitesse. des personne m'on dit que j’avais les pneu qui avait trop chauffé .je trouve qu'il y a un manque de frein , je m'en doutaits un peu , j'ai mis des omp standart au 4 coins (cause de budget).je commence a comprendre comment fonctionne le speedy mais je suis pas encore prêt a faire des chronos .mais j'adore les réactions et tous ce qui va autour. c'est une sacré auto quand meme!!!

a oui , j'oubliais, le jour avant la sortie , j'ai fait une geo , et j'ai apporté une petite modif sur l'avant que je regrette pas parcque du coup le train ne sou vire plus et est très vif comme j'aime.il se place trop bien et j’ai pas sous viré une seul fois depuis , alors qu’avant elle sou-viré pour rien . en fait j’ai remarqué ,quand l'auto etait sur le pont que les roue avant n'avaient pas beaucoup de carrossage . je pense même que sur les appuie ca devait s'approcher voir même être en positif . du coup j'ai supprimer les cales de carrossage et su coup j’ai 1.36 ° de carrossage sur l'avant .j'ai fait mettre un peu de pince et tout etait bon .
sur piste j’ai trouvais le cul assé mobil , j'etais tous le temp sur un fil . il me faudrait voir se qu'il me faudrait faire pour avoir un peu plus d’adhérence sur le train arrière . ca viens aussi peu etre (surement ) des pneus pluie ,et de la pression .j'avais mis 1.9 a l’arrière et 1.7 sur l'avant . je reprécise que je suis en 17/17 et en 215/45 et 245/40 .pour la prochaine sortie a hso le 15/16 juillet je vais lui monter des bonnes plaquettes et d'autres pneu. sur le sec ca doit etre vraiment terrible !

merci a axel64 d'etre passé malgré la pluie , c'est super sympa .

Excellent
Ne te focalise pas trop sur le comportement observé sous la pluie. Sur le sec tu seras bluffé par l'accroche et les appuis que tu peux faire prendre à cette auto.

Content que ça te plaise
L'avantage de rouler sous la pluie, c'est clairement de sentir la voiture en condition d'adhérence précaire. Mais il faut faire quelques tours avec avant d'en profiter (en tout cas pour moi).

Mis à part le pb de l'aquaplaning, sur circuit, je ne suis pas sûr que ça n'aille pas aussi bien avec les semi-slick. En tout cas les Toyo. Mais évidement avec ta monte pneumatique, c'est peut être different.

puff92:
ok , je vais rester sur cette geo , rien modifier et voir ce que ca donne après avoir monté des r888 ou des r1r .et va falloir que j'y mette des bonne plaquette aussi.le problème viens surtout de moi , j'en suis conscient et bon je vais apprendre . en même temp ca fait pas vraiment longtemp que je l'ai alors faut que je sois patient . si il y a un speederiste qui vient a hso le 15/16 juillet ,je veu bien avoir un petit cour et des conseil . peu etre que j'irais a nogaro le 25 mai mais en spectateur .

blacksrookie:
c'est vraie que sous la pluie on met a mal l'auto . on découvre du coup des réaction jusque là encore vue .mais j'ai été bluffé de l’adhérence sous la pluie , je m'attendais pas a ça , et je suis encore plus content de ma modif au niveau du train avant qui m'a carrément enlever le sous virage . malgré la pluie l'avant est jamais partis .

j'etait avec un ami qui tourne en clio 3rs ,il a des semis slick et il a eu du mal a les chauffé mais une fois fait il tournait plutôt bien.

J'avais découvert mon auto sur circuit l'an dernier.
1ère sortie sous la pluie et personnellement mauvaise expérience : Découverte de l'auto sur piste, circuit détrempé, incapable de prendre des repères au freinage à cause de l'adhérence aléatoire et j'avais fini par aller gazonner ... Je ne captais rien de l'auto d'un tour à l'autre.

2ème sortie sur le sec, belle journée ensoleillée: Je me suis amusé comme un petit fou et piqué au jeu en allant chercher des autos et pilotes mieux préparés, tout en gardant une marge (pas de vitesse dans les courbes rapides) mais un bon pied dans les enchaînements. Le tout en pneus route. J'y avais découvert que la pression et la température des pneus sont très importantes, mes plaquettes pas adaptées à mon freinage bourrin (bouffées jusqu'à la ferraille) et enfin capable de prévoir le petit coup au cul qui prévient juste avant le décrochage.

L'idéal aurait été de pratiquer le contraire, sec puis mouillé. Tu as raison pour les réglages, continue à découvrir ton auto à ton rythme, l'idéal étant de pratiquer avec des copains déjà expérimentés et je pense retourner régulièrement sur le même circuit pour bien travailler sur les mêmes repères. Les réglages viendront avec l'expérience, le ressenti et la prise de confiance.
Amuse-toi bien et continue à nous faire part de tes journées. Il y a ici de vrais pilotes qui pourront te conseiller.

ciric09 a écrit :... ca viens aussi peu etre (surement ) des pneus pluie ,et de la pression .j'avais mis 1.9 a l’arrière et 1.7 sur l'avant . je reprécise que je suis en 17/17 et en 215/45 et 245/40...

Ton compte-rendu est intéressant
Pour ce qui est des pressions, elles me paraissent beaucoup trop élevées.

ciric09 a écrit :si il y a un speederiste qui vient a hso le 15/16 juillet ,je veu bien avoir un petit cour et des conseil .

Moi j'y serai, il faut juste que je retrouve le numéro de l'organisateur de mon tel pour m'inscrire

Par contre je doute fortement d'être le plus à même de te prodiguer des conseils

Je rejoins Senior sur les pressions pour tes pneus. Je tourne généralement autour de 1,5 - 1,6 à chaud

senior:
merci pour l'info, je pensais être bas justement . pour la prochaine je baisserais , et c'est très certainement pour ca que l’arrière me filé a chaud .

puff92:
tu as fait quoi comme geo ?? je conseil vraiment de mettre du carrossage sur l'avant , c'est le jour et la nuit . si j'avais eu l'ancienne geo j'aurais bataillé au freinage ,et elle aurais vachement sous viré .

laconi16 :
ci tu veu je peu te passer son numéros ,d’ailleurs il était là hier .

j'oubliais , j'ai le plasti dip du diffuseur qui ce pèle . alors pour une bonne adhérence il faut bien le poncer. mais je vais le faire peindre a la peinture époxy . a se sujet ,le carrossier qui ma fait la jantes a tellement mal travailler que je vais faire peindre les jantes a l'epoxy . le prix est de 50 euros par jantes , pour le diffuseur 25 euros , pour le prix ca vaut pas le coup de s'en passer. je lui amènerais surement les trains cet hiver.

ciric09 a écrit :laconi16 :
ci tu veu je peu te passer son numéros ,d’ailleurs il était là hier .

Je veux bien ça m'évitera d'avoir à m'inscrire sur FA juste pour ça
Merci

je te l'ai envoyé en MP

ciric09 a écrit :puff92:
tu as fait quoi comme geo ?? je conseil vraiment de mettre du carrossage sur l'avant , c'est le jour et la nuit . si j'avais eu l'ancienne geo j'aurais bataillé au freinage ,et elle aurais vachement sous viré .

Aucune
Pistard occasionnel et dilettante je reste sur l'équipement et monte d'origine. Je suis loin d'être arrivé au bout de ce que je pourrai en tirer mais je suis d'accord avec toi, une géo ne peut qu'améliorer les choses

dans mon cas c'est radical . plus de sous virage et une auto super précise .

1.36° de carro devant, pour de la piste uniquement, c'est pas mal, mais si tu fait aussi de la route, tu va les flinguer à l’intérieur, vaut mieux tabler entre 0.5° et 0.8°. On met pas beaucoup sur ces caisses.
Tu avais combien derrière ? Il faut essayer de garder environ 1.5° d’écart entre av/ar. Si tu avais tout juste 2° derrière, ça expliquerais ton survirage sur le sec.

Pour les pressions, sur la pluie, faut pas hésiter à en mettre pas mal (2kg ne me choque pas du tout, sur la caisse de rallye qui fait 760kg, c'est ce que je mets !), mais dès que ça sèche, c'est clair qu'il faut bien baisser.

rueda a écrit :1.36° de carro devant, pour de la piste uniquement, c'est pas mal, mais si tu fait aussi de la route, tu va les flinguer à l’intérieur, vaut mieux tabler entre 0.5° et 0.8°. On met pas beaucoup sur ces caisses.
Tu avais combien derrière ? Il faut essayer de garder environ 1.5° d’écart entre av/ar. Si tu avais tout juste 2° derrière, ça expliquerais ton survirage sur le sec.

Pour les pressions, sur la pluie, faut pas hésiter à en mettre pas mal (2kg ne me choque pas du tout, sur la caisse de rallye qui fait 760kg, c'est ce que je mets !), mais dès que ça sèche, c'est clair qu'il faut bien baisser.

C'esr pas avec 1.36 de carrossage que tu vas tuer les pneus

C'est pas un peu fonction du type de pneu que tu as ?

C'est pas qu'ils vont être tués, mais quand ils seront morts à l’intérieur, ils seront encore bon à l'exter. Un bon réglage de carrossage est celui qui use uniformément le pneu.
Ça dépends surtout de l'utilisation. Sur piste, les 1.36 seront biens, mais sur route non, et il me semble que cric09 utilise son speedy aussi sur route, reste à savoir la proportion des 2.
En usage uniquement piste, la meilleure solution est de prendre les T° inter exter des pneus pour le carrossage.

derrière il me semble que j'ai 2.20 ou 2.30 .
là le comportement de l'auto me plait bien donc je pense pas changer , il faudrait peu etre un peu plus de carrossage a l’arriére ,je sais pas . sur mon ancienne focus rs j’avais 3° sur l’arrière et dans les 2° sur l'avant . c'est vrais que je mangé du pneu a l’intérieur , mais l'auto etait efficace et c'est le principal.

rueda a écrit :1.36° de carro devant, pour de la piste uniquement, c'est pas mal, mais si tu fait aussi de la route, tu va les flinguer à l’intérieur, vaut mieux tabler entre 0.5° et 0.8°. On met pas beaucoup sur ces caisses.
Tu avais combien derrière ? Il faut essayer de garder environ 1.5° d’écart entre av/ar. Si tu avais tout juste 2° derrière, ça expliquerais ton survirage sur le sec.

Pour les pressions, sur la pluie, faut pas hésiter à en mettre pas mal (2kg ne me choque pas du tout, sur la caisse de rallye qui fait 760kg, c'est ce que je mets !), mais dès que ça sèche, c'est clair qu'il faut bien baisser.

L'usure des pneus ça dépend surtout du style de conduite...

Et de la temperature extérieure
Et du grain de la route
Et de la pression des pneus

On lance un nouveau topic carrossage ou non?

gege77 a écrit : On lance un nouveau topic carrossage ou non?

...encore un topic qui va finir en citrouille