www.myspeedster.ch

sylvain007 a écrit :Perso, cette auto m'impressionne. Le carbone de partout, les arrêtes, l'intérieur sans compromis... J'aurai du mal à la torturer dans des cols.
Par contre, au salon ils parlaient de moins de 100K€ non?

Prix de la KTM X-Bow GT en France : €86710, prix de l'exemplaire présenté à Genève : €106550.

Vu le prix des options , il faut bien compter au moins €100000 pour une configuration sympa.

guillaume2 a écrit : "compromis et bonne finition" c'est l’extrême opposé de "bonnes sensations"

Remarque pertinente. Dans la mesure où le budget est limité. Une R8 (par exemple ) c'est bien finie et probablement avare en sensation. Une F1 (à l'extrême) c'est bien mieux finie et les sensations . J'ergote à peine, Guillaume sur le fond je suis plutôt d'accord avec toi.

Senior a écrit :Personnellement, j'adore cette auto (mais pas dans cette livrée kéké-tuning) et sa qualité de construction, d'assemblage et de finition est impressionnante mais plus de €100000 avec les "bonnes" options c'est vraiment décourageant

Le prix, c’est le seul défaut (avec le pédalier ), rédhibitoire certes de cette KTM. Ca m’inspire un parallèle avec un autre topic où on parlait du prix délirant de la DB8-GT et des donk en général.
Elles sont toutes les deux sur un créneau light, avec un niveau de finition incroyable mais qui les portent à des prix délirants dans l’absolu et surtout vis-à-vis du segment, un look qu'on aime ou on déteste, des performances exceptionnelles.
Mais pour 100 k€ il y a clairement mieux à acheter (en occase ou en neuf). . Quel dommage elle fait vraiment envie

guillaume2 a écrit :

Casimir a écrit : Un peu surprenant que le testeur persiste à préférer les sensations d’une cat ou d’une atom… J’ai plus l’impression d’avoir à faire à une vrai voiture, mieux finie et un meilleur compromis.

"compromis et bonne finition" c'est l’extrême opposé de "bonnes sensations"

Va dire ça à des possesseurs de Donkervoort qui ne se traînent pas particulièrement tout en éprouvant un max de plaisir au volant

Pourquoi faudrait-il impérativement qu'une auto à "sensations" soit nécessairement un tas de tubes recouvert d'un mauvais polyester, le tout dans une ambiance vibrations et gri-gris en tout genre ?

Une petite vidéo en hommage au x-bow ...

http://vimeo.com/71328863#

senior a écrit :

guillaume2 a écrit :

Casimir a écrit : Un peu surprenant que le testeur persiste à préférer les sensations d’une cat ou d’une atom… J’ai plus l’impression d’avoir à faire à une vrai voiture, mieux finie et un meilleur compromis.

"compromis et bonne finition" c'est l’extrême opposé de "bonnes sensations"

Va dire ça à des possesseurs de Donkervoort qui ne se traînent pas particulièrement tout en éprouvant un max de plaisir au volant

Pourquoi faudrait-il impérativement qu'une auto à "sensations" soit nécessairement un tas de tubes recouvert d'un mauvais polyester, le tout dans une ambiance vibrations et gri-gris en tout genre ?

100% d'accord avec ça

Pour moi, il y a le choix entre max de sensation et prix contenu et max de sensation + finition exceptionnelle mais prix en rapport.

Il y a aussi des prix max, finition exemplaire et peu de sensation, mais ça n'est pas le même usage.

On ne peut pas reprocher en même temps à une Donk ou une KTM son prix si on loue le niveau de finition. Faut être réaliste, la finition ça se paie en automobile comme partout.

A moins de trouver des artisans qui travaillent pour le plaisir ou la gloire

In : automotivpress 07.04.2015


... et maintenant la X-Bow coupé
http://www.automotivpress.fr/ktm-x-bow-le-coupe-gt4/

In : KTM newsletter 08.04.2015


Ouverture de la saison 2015 de X-Bow Battle sur le circuit de Barcelone

Euhhhhhhhhhhhhhhhhhh .................. Barcelone la photo .................. tu es sûr ???....

Pose la question au service communication Presse de KTM

Ce n est pas Barcelone, c est pas terrible comme caisse, finition parfaite, moteur sans caractère et chassis trop confort

Pour le circuit,100% d'accord avec toi, ce n'est pas Barcelone !!!....

On devrai ouvrir un nouveau quiz: " Sur quel circuit cette photo " !......

Tout à fait d'accord

Puff

Ça ressemble plus à hockenheim

Déjà c'est en Allemagne !

Johnny boy a écrit :Ça ressemble plus à hockenheim

Ça fait plus que d'y ressembler !.....

Avec les Chinois, je fais toujours gaffe à ce que je dis

... et si vous donniez vos impressions sur le nouveau coupé KTM ?

Personnellement, j'aime beaucoup, le prix moins

Ca a l'air un peu torture, mais semble pas si mal.

Faudrait voir en vrai.

J'aime beaucoup ce coupé taillé à la serpe

Le design est plutôt sympa...

Le poids n'est pas évoqué... La X-bow étant déjà une enclume pour une caisse qui se veut radicale, j'ai peur que la version coupé soit proche de la tonne. Après le tarif

Bref c'est pas moche, mais attendons d'en savoir plus...

Il y avait eu un article au contenu à peu près aussi vide en février sur TG (on y apprenait que le moteur serait le VW 2.0 de la X-Bow R sortant une puissance estimée entre 350 et 400 bhp et ....rien d'autre).

http://www.topgear.com/uk/car-news/ktm- ... 2015-02-12

C'est vrai que le look est extrêmement réussi, assurément la plus belle des X-Bow. Comme elle destinée à la course en GT4, et que l'homologation semble problématique, y compris en Angleterre , elle va être encore plus exclusive que ses sœurs. Attendons de voir les performances, pour 100 k£, elle a intérêt à être à la hauteur de son ramage...

Essai sur un long parcours de la plus motorisée des X Bow avec son drôle (affreuse?) gueule de Donald Duck conférée par le pare brise.
Il fut un temps où je trouvais cette voiture totalement géniale, bizarrement elle m’attire moins désormais (son design aurait-il pris un coup de vieux ?)... Néanmoins son caractère exclusif, ses performances, sa finition et surtout cet essai très positif rallume un peu la flamme…
Sauf que la concurrence à ce niveau de prix et dans cette niche de "GT" light capable de pister est rude…

je m'étais intéressé à cette bête avant l'achat de la 2.11 car une ROC edition était à vendre pas cher par Cyril despres (il s'en foutait, c'était un cadeau de KTM..)


ce qui m'a fait renoncé : l'inconvénient d'une voiture extrême (pas de coffre, pas de toit, pas de porte) mais pas les avantages (poids, moteur sans caractère).

de plus, la largeur de 1.9m est vraiment problématique vu les petites routes de montagne que j'affectionne (déjà les 1.7m de la 2.11 sont un peu trop larges..)

et le prix des pièces carbone sur la ROC était juste ahurissant (style 5Ke pour le spoiler avant de mémoire..)

Ayant appris que LaJauge appréciait énormément le X-Bow ( ), KTM sort un facelift de la version survitaminée du X-Bow R et RR. Version qu'il ne manquera pas de préparer et de revoir de fond en comble parce que "plus c'est mieux mais encore plus de puissance et d'upgrade c'est encore plus mieux".

source TopGear 25.11.2016 : http://www.topgear.com/car-news/first-l ... new-x-bows

En résumé : toujours 360CH pour la RR (au lieu de 300 pour la R), et nouveaux appendices aéro type discret Deux fois d'appui aérodynamique généré que sur la R, jantes et amortisseurs spécifiques...
Et tout ceci est retrofitable sur la version R.

De quoi s'amuser sur circuit.

Quelle beauté

Cette auto est certainement aboutie, bien finie et assemblée et performante mais je ne me ferai jamais
à son esthétique de scarabée sur roues

Ni a ses sièges qu'on dirait du plastique de Prisunic, pardon de Monoprix

Enfin une caisse avec une vraie gueule! Ça manque sur la route.

Terrible, j'en aurai une un jour avec un stage 4 de 450cv pour passer sous la barre mythique des 2kg/cv