www.myspeedster.ch

OR_07 a écrit :Est ce qu'une gentille IA pourrait chercher dans les whatmille pages les solutions de DB killer pour 380 ?

Autant la V6S avait un gros bruit mais sourd, la 380 valve ouverte je la sens pas

Je te propose un switch avec la mienne, tu n'y verras que du feu !

File lui la Donk! En ce moment, niveau bruit, c'est royal!

JCVD a écrit : Donc modulo les tolérances en France sur certains circuits et la rigueur du contrôle, si la limite annoncée est à 95 dB c'est déjà risqué... (et on parle pas de Dreux avec certains organisateurs : "Votre véhicule ne devra pas dépasser les 95db (en pleine charge, sans limite de régime moteur)" )

C'est clair qu'ils étaient super sévères à Dreux.
On va vérifier pour Chenevières tiens

Charade, n'y pense même pas.

Mon premier sert à faire son lit
Mon second contient de la confiture
Mon troisième est plus foncé que Thomas

Même pas eu. Refoulé dès le contrôle db avant l'accès au tarmac.

Attention, Lotus désapprouve les db killers ; certainement pour vendre leur solution, mais bon, si c’est aussi pour une question d’écoulement des flux gazeux…

Qu’en pense le prout master ?

J’en pense qu’on se prend la tête alors qu’il existe une solution très simple: il suffit de distribuer un casque antibruit aux riverains des circuits.
Et voilà.
Poltrone sofa.

Voila, ils nous emmerdent.
Qu'ils déménagent.

... et nous laissent leurs garages désertés pour stocker nos caisses entre 2 journées circuit. Si leurs filles... non rien

https://www.youtube.com/watch?v=uJ6IgZRrfmM

Belle auto

Ah oui, elle fait envie

Je savais que michelin c'est caca .....

Sinon, l'auto, .....

Ce qui me déçoit dans cette vidéo c'est que Monti met cette Exige au dessus de la Dallara Stadale du point de vue sensations.
Sinon pourquoi il annonce cette Exige à 500cv ? J'ai pas tout compris là.

Et pourquoi il reste en fond de 2 partout aussi au lieu d’enrouler sur la 3 !

Je pense qu'il parle surtout du caractère/son du moteur vs. la Dallara, pour une utilisation routière effectivement ça compte.
Moi aussi je n'ai pas compris les 500cv, mais comme j'ai sauté pas mal de la présentation, je me suis dit qu'il y avait peut-être une prépa moteur sur cet exemplaire? Sinon un arrondi à la hausse généreux...

vous êtes en train de remettre en cause les dires d'un pilote, vous simples conducteurs ?

Steph. a écrit :Ce qui me déçoit dans cette vidéo c'est que Monti met cette Exige au dessus de la Dallara Stadale du point de vue sensations.
Sinon pourquoi il annonce cette Exige à 500cv ? J'ai pas tout compris là.

il annonce une prépa Komo en intro, 495 ch

Jona a écrit :Et pourquoi il reste en fond de 2 partout aussi au lieu d’enrouler sur la 3 !

le pignon de 3 est déjà mort

Cette Exige est préparée, vous n'avez rien écouté , à part JCVD bien sur.
En dehors de ça, elle est vraiment top. Je connais ces routes et Tanguy est dans un des groupes whatsapp du coin, je vais probablement le croiser bientôt.
Ca donne envie de faire une petite prépa et de mettre un échappement similaire

Seb57 a écrit :Cette Exige est préparée, vous n'avez rien écouté , à part JCVD bien sur.
En dehors de ça, elle est vraiment top. Je connais ces routes et Tanguy est dans un des groupes whatsapp du coin, je vais probablement le croiser bientôt.
Ca donne envie de faire une petite prépa et de mettre un échappement similaire

Si il y a bien une caisse sur laquelle une "petite prépa" (komotec) n'est pas une bonne idée, c'est bien une EV6. Surtout une 430 qui est déjà suffisamment puissante...

Cette maladie de toujours vouloir rajouter des watts c'est incurable.
Du coaching ou des stages pilotage c'est évidemment moins efficace pour taper la frime sur les parkings.

Jona a écrit :Et pourquoi il reste en fond de 2 partout aussi au lieu d’enrouler sur la 3 !

Et pourquoi il met des coups de volant.....

Il essai d'imiter Kalle !

Petit échange intéressant avec un proprio de 350 sport de 30mkm:

En effet solid yellow. L’embrayage va être changé car j’ai eu la mauvaise idée de reprogrammer le moteur par un pro il y a 3 mois afin de supprimer les micro coupures d’injection que j’avais. La programmation a fait passer l’auto de 313 à 373 cv. Fini les micro coupures mais mon moteur a cassé il y a un mois . Après expertise il s’agit bien de la repro..

du coup réfection complète avec moteur neuf qui sera sous garantie et à roder par le prochain propriétaire

maxi coupure

Ca doit faire un beau billet.