Alpine le retour...

[speedturbo33]

Lolo! Tu comptes la garder Stock ou lui faire quelques aménagements?

Oui je pense pour l’instant la garder stock.

Il y a de quoi s’amuser comme ca quoi que quelques watts supplémentaires me botterait

Y en a déjà plus d’origine que ton ex sc. Tu l’avais reprogrammée la sc?

[lolocb]

je n'ai jamais été convaincu par les repro proposé sur la SC (restée stock) par contre la avec le turbo ça risque d'être tout autre chose, sachant que la prochaine version S aura 280 cv avec la même boite de vitesse mais un couple limité.

[speedturbo33]

Je vais pas tenter perso. Je pense qu'il y a dèjà largement de quoi faire d'origine.

[Seb57]

Vaut mieux optimiser l'auto avec une suspension plus rigoureuse
En plus les versions 250 sortent déjà probablement mini 260 cv en réel

[speedturbo33]

Vu sur g111
Essai de l'A110 par le maître, Alain Serpaggi qui a mis au point quasiment toutes les Alpine, la Clio Williams, la R5 Turbo, etc...
La partie utile est dans les 2 dernières pages. Et il fait des commentaires bien plus précis que tout ce qu'on a pu lire jusqu'ici.

[I-borb]

S'il fallait toucher 2 choses sur cette auto, ce serait les suspat et peut etre la DA. Les suspat', c'est un sujet vaste. D'origine c'est un compromis qu'on aime ou déteste. Je testerai bien avec quelque chose de plus ferme meme si ce n'est pas plus performant pour ajouter son lot de sensations.

[Casimir]

Merci pour le partage ST33, à lire en détail dès que j'ai un moment.

[Ancobru]

Vu sur g111
Essai de l'A110 par le maître, Alain Serpaggi qui a mis au point quasiment toutes les Alpine, la Clio Williams, la R5 Turbo, etc...
La partie utile est dans les 2 dernières pages. Et il fait des commentaires bien plus précis que tout ce qu'on a pu lire jusqu'ici.

Ouais,.... on se doute bien qu'il ne va pas cracher dans la soupe !....

[toutenglisse]

Merci pour le partage ST33, à lire en détail dès que j'ai un moment.

Idem

[Tang]

Vu sur g111
Essai de l'A110 par le maître, Alain Serpaggi qui a mis au point quasiment toutes les Alpine, la Clio Williams, la R5 Turbo, etc...
La partie utile est dans les 2 dernières pages. Et il fait des commentaires bien plus précis que tout ce qu'on a pu lire jusqu'ici.

Ouais,.... on se doute bien qu'il ne va pas cracher dans la soupe !....

Tu m'étonnes, y a plus de place dans le bol depuis 4 ans qu'ACB y dépose ses 10 molards quotidiens...

[Puff92]

... molards verts

[OR_07]

c'est effectivement tres précis au niveau géométrie


...apres le mec qui a mis au point la R5 turbo "cherche ta route" doit pas être mauvais

[Tang]

Sur le FAR il est indiqué que le prochain MotorSport proposera un essai avec chrono d'une A110 PE modifiée avec de nouvelles suspensions Öhlins :




Il faut avoir gardé un peu de budget après la config de son Alpine...

[Ancobru]

10% du prix de l'auto, c'est rien ......

[OR_07]

j'allais te reprendre avec une volé de" bois ...vert en te disant que c'etait le prix d'un kit nitron pou elise... qaund j'ai vu que c'etait pour 1 amorto


c'est bon çà, personne a encore roulé avec et tout le monde veut changer ses amortos pour rouler avec une planche

[speedturbo33]

Ou la reprogrammer

[Ancobru]

Mais non, pas la peine, il y a assez de chevaux ........

[speedturbo33]

Tu verras quand je te pousserai en sortie d’épingle si y a assez de place j’aurai même le temps de te déboîter.

[Ancobru]

C'est beau de rêver ................

[speedturbo33]

Je te ferai appel de phare ( à led pas des vieilles ampoules qui éclairent rien comme chez L....S) pour te prévenir

[Ancobru]

Je ne regarde jamais ce qui se passe derrière ............

[OR_07]

ni en face

[Casimir]

Vraiment hyper précis et pointu l'avis Alain Serpaggi sur l'A110.
Et ça va rassurer ceux qui pensent qu'elle pourrait être trop facile en piste...Il y aura de quoi faire avant de pouvoir affirmer en cerner totalement les limites.
A lire absolument cet article de mille Miles.

[Tang]

Bon ben suffisait de flanquer Carlos Ghosn en taule, apparemment...

L'Alpine A110 GT4 N°36 de CMR pilotée par Pierre-Alexandre Jean (17 ans) et Pierre Sancinena a remporté aujourd'hui le titre international FIA GT4 sur le circuit de Bahreïn ! Bravo à eux, à l'équipe CMR, à Signatech et Alpine :

https://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/au ... 99557.html



Belle course, surtout avant le changement de pilote. La catégorie GT4 c'est vraiment très agréable à regarder.

[La Jauge]

Le matos sur la grille de départ!

Incroyable que cette petite Alpine ait pu tenir les coudées franches face à de tels rivaux.

Bravo

[blacksrookie]

BOP !
Tout est là

Mais c’est une excellente voiture de compet bien née. Parce que avant que le BOP ne la rapproche des autres, il faut noter qu’elle a été immédiatement compétitive.

[Tang]

Oui, mais la bop l'a lestée au fil du temps, donc logique qu'elle ait été compétitive dès le départ. Elle manquait de fiabilité aux débuts, mais c'est le contraire qui aurait été étonnant pour une nouvelle auto de course développée en si peu de temps.

La question serait plutôt de savoir si la bop ne lui est pas encore trop favorable. Ca dépend aussi sans doute des circuits.

Ceci dit les Ginetta se défendent aussi pas mal quand elles ne s'accrochent pas.

Par contre j'ai été un peu déçu des performances de la McLaren. Niveau aéro et poids, c'est autre chose qu'une BMW M4 à l'origine...

[blacksrookie]

Possible que l’algorithme favorise certaines caractéristiques, les light peut être

[Tang]

Possible que l’algorithme favorise certaines caractéristiques, les light peut être

Les lights sont avantagées en fin de course car un seul train de pneu pour les deux relais, donc les autos légères et bien conçues qui dégradent moins les pneumatiques sont avantagées.


Par contre l'Alpine est avantagée par rapport aux autres lights (Ginetta et la X-Bow refermée) du fait de sa conception plus récente : meilleure aéro, plus résistante aux touchettes et couple du turbo.


Elle est aussi plus ergonomique que la xbow pour le changement de pilote et sur cette course ça a été déterminant car au relai intermédiaire Sancinena est parvenu à sortir des stands avant le leader en Audi R8.

Globalement les berlinettes à moteur central arrière semblent avantagées. D'où mon étonnement pour la McLaren qui en plus est relativement légère et doit avoir une bonne aéro.

Sinon pour en revenir à l Alpine GT4 sur cette course ce qui est frappant c'est que l'essentiel de la remontée est effectué par Pierre-Alexandre Jean au cours du premier relai, alors que les concurrents plus lourds ne sont pas encore trop pénalisés par l'usure de leurs pneumatiques.

[blacksrookie]

Ils ont aussi rapidement atteint une fiabilité suffisante (bon, c’est peut être la qualité de l’equipe Autant que la voiture).
Et pilotes talentueux visiblement
Sancinena gagne même en prenant des volants au débotté