www.myspeedster.ch

Mélange de fibre écolo, marketing bien organisé, promotions... Et la plupart des gens ne calculent pas et ne comparent pas tout de A à Z. Ils voient le budget location de batterie et se disent que c'est une petite somme, ils ne vont pas chercher plus loin.
Comme l'effet LOA/LLD qui cache le vrai coût du véhicule aux acheteurs, ça rassure d'avoir un budget mensuel même si au final c'est pas le plus rentable...

C'est comme la folie prodiesel des année 2000. Le prix à la pompe était le seul argument. Les gens ne regardaient pas le coté "rentable" face à l'essence, ne parlons meme pas de l'entretient.

speedturbo33 a écrit :C’est comme avec un leasing la location de la batterie, ça réduit les mensualités vs l’achat complet.
Après la location de la batterie n’est pas obligatoire.

Oui mais sans batterie elle est plus chères qu'une 208 ou Corsa il me semble.

Bon moi j'ai cassé mon deplacoir et l'expert vient de m'annoncer par mail qu'il est en VEI

On va essayer de négocier mais je sens que je vais être bon pour trouver une autre voiture et je doute que ce soit autre chose qu un VE. Reste à savoir lequel avec un budget de PD2POVR

Tu l'as fait exprès

laconi16 a écrit :

speedturbo33 a écrit :C’est comme avec un leasing la location de la batterie, ça réduit les mensualités vs l’achat complet.
Après la location de la batterie n’est pas obligatoire.

Oui mais sans batterie elle est plus chères qu'une 208 ou Corsa il me semble.

Bon moi j'ai cassé mon deplacoir et l'expert vient de m'annoncer par mail qu'il est en VEI

On va essayer de négocier mais je sens que je vais être bon pour trouver une autre voiture et je doute que ce soit autre chose qu un VE. Reste à savoir lequel avec un budget de PD2POVR

Avec batterie elle est au même prix(un poil moins) que la 208.

laconi16 a écrit :Bon moi j'ai cassé mon deplacoir et l'expert vient de m'annoncer par mail qu'il est en VEI

On va essayer de négocier mais je sens que je vais être bon pour trouver une autre voiture et je doute que ce soit autre chose qu un VE. Reste à savoir lequel avec un budget de PD2POVR

Tu as fait comment? Ca commence à s’enchaîner les mésaventures après le Speedy...
Tu vas chercher quoi une PHEV ou un hybride classique? Occase ou neuf?
L'électrique qui me plairait car permettant de tracter, hyper fiable, voire increvable, et puissant... : un RX450h.

Je viens de faire 70mkms en RX 300H de dernière génération.


Oublies.

Un hybride non rechargeable, c’est 300kgs et 20% de conso en plus, sans compter que lorsque les batteries sont vides ( soit 5 mns des que ca monte) , tu te retrouves comme un con.

Et le pire, ce put... de variateur , le même que t’avais a l’époque :

https://m.youtube.com/watch?v=17uM1cMvhss

La vidéo d'une mob' sur le post de l'écologie !

Y'a bon les Mob's

jerome_tlse a écrit :... Et le pire, ce put... de variateur , le même que t’avais a l’époque ...

C'est aussi une transmission CVT ?
Si c'est la même daube que chez Honda En ville ça va mais sur route en appuyant un peu, ça pédale dans la semoule et ça ne pousse pas
J'en vois pourtant un paquet, et des Toyota aussi. Les gens ne conduisent plus, ils se déplacent.

Yes CVT

La pire des choses ces boites variateurs !

Ce qui est dommage car techniquement c'est une super solution pour les économies de carburant. Mais il est vrai, affreuse à l'usage !

Sur le RX450 ça ne mouline pas trop grace au gros moteur. Rien à voir avec la prius.

flo cali t16 a écrit :Sur le RX450 ça ne mouline pas trop grace au gros moteur. Rien à voir avec la prius.

On peut pas comparer la RX450h avec une nx300h Jerome.
C'est franchement une super caisse malgré la boîte CVT

Casimir a écrit :

flo cali t16 a écrit :Sur le RX450 ça ne mouline pas trop grace au gros moteur. Rien à voir avec la prius.

On peut pas comparer la RX450h avec une nx300h Jerome.
C'est franchement une super caisse malgré la boîte CVT

sur que le gros moteur doit changer un peu la donne, mais tu peux toujours mettre un étron dans un paquet cadeau Dior, ca restera une merde...
le principe même du CVT est catastrophique et frustrant.

laconi16 a écrit :

speedturbo33 a écrit :C’est comme avec un leasing la location de la batterie, ça réduit les mensualités vs l’achat complet.
Après la location de la batterie n’est pas obligatoire.

Oui mais sans batterie elle est plus chères qu'une 208 ou Corsa il me semble.

Bon moi j'ai cassé mon deplacoir et l'expert vient de m'annoncer par mail qu'il est en VEI

On va essayer de négocier mais je sens que je vais être bon pour trouver une autre voiture et je doute que ce soit autre chose qu un VE. Reste à savoir lequel avec un budget de PD2POVR

Une Ampera garantie 1 an ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1741181278.htm/

Mieux, garantie 2 ans et 100000 km
https://www.leboncoin.fr/voitures/1727790470.htm/

A calculer si c'est toujours compétitif
Mais au moins pas de CVT

Pudge a écrit :

laconi16 a écrit :

speedturbo33 a écrit :C’est comme avec un leasing la location de la batterie, ça réduit les mensualités vs l’achat complet.
Après la location de la batterie n’est pas obligatoire.

Oui mais sans batterie elle est plus chères qu'une 208 ou Corsa il me semble.

Bon moi j'ai cassé mon deplacoir et l'expert vient de m'annoncer par mail qu'il est en VEI

On va essayer de négocier mais je sens que je vais être bon pour trouver une autre voiture et je doute que ce soit autre chose qu un VE. Reste à savoir lequel avec un budget de PD2POVR

Une Ampera garantie 1 an ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1741181278.htm/

Mieux, garantie 2 ans et 100000 km
https://www.leboncoin.fr/voitures/1727790470.htm/

A calculer si c'est toujours compétitif
Mais au moins pas de CVT

Oh c'est moche - mais pertinent - mais moche

C’est plus joli qu’une leaf premier modèle ou une prius.

A peine, moi je dis ….

Pour un déplaçoir boulot au quotidien ça le fait

Pudge a écrit :

laconi16 a écrit :

speedturbo33 a écrit :C’est comme avec un leasing la location de la batterie, ça réduit les mensualités vs l’achat complet.
Après la location de la batterie n’est pas obligatoire.

Oui mais sans batterie elle est plus chères qu'une 208 ou Corsa il me semble.

Bon moi j'ai cassé mon deplacoir et l'expert vient de m'annoncer par mail qu'il est en VEI

On va essayer de négocier mais je sens que je vais être bon pour trouver une autre voiture et je doute que ce soit autre chose qu un VE. Reste à savoir lequel avec un budget de PD2POVR

Une Ampera garantie 1 an ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1741181278.htm/

Mieux, garantie 2 ans et 100000 km
https://www.leboncoin.fr/voitures/1727790470.htm/

A calculer si c'est toujours compétitif
Mais au moins pas de CVT

C'est bien partir pour se finir en Hyundai...

J'ai fait mon deuil d'un véhicule qui fera tout, ça servira uniquement de déplaçoir pour le quotidien. Reste à savoir si ça sera une Ioniq ou un Kona et comme je vais acheter pas louer, je crois que je vais opter pour le SUV pour assurer la revente . En concession comme via les mandataires on tourne autour des 25k€ en finition de base qui reste déjà correct niveau équipement. 28-29 pour la finition intermédiaire avec pas mal d'option en plus, notamment le "véhicule connecté", mais je me dis que vu la différence de budget pour faire les trajets boulots, c'est surement de la

Choisis plutôt une Ioniq qu'un Konnard, ce sera plus facile à assumer

Une : Yo! NTM ! Pas sur que ce soit plus facile à assumer Alors que j'assume parfaitement d'être un Konnard

tu trouves rien d'intéressant qui roule à l'E85 ?

Je n'ai pas cherché... et je suis totalement convaincu par le VE en déplaçoir, malgré les limites d'utilisation.

ha bah go Tesla alors

mais sinon un déplaçoir à 10/15 k€ en e85 ou hybride rechargeable capable de tout faire ça doit se trouver

laconi16 a écrit :C'est bien partir pour se finir en Hyundai...

J'ai fait mon deuil d'un véhicule qui fera tout, ça servira uniquement de déplaçoir pour le quotidien. Reste à savoir si ça sera une Ioniq ou un Kona et comme je vais acheter pas louer, je crois que je vais opter pour le SUV pour assurer la revente . En concession comme via les mandataires on tourne autour des 25k€ en finition de base qui reste déjà correct niveau équipement. 28-29 pour la finition intermédiaire avec pas mal d'option en plus, notamment le "véhicule connecté", mais je me dis que vu la différence de budget pour faire les trajets boulots, c'est surement de la

Et un Toyota C-HR puisque tu veux un SUV/Crossover hybride?
Sans savoir ce que donnera l'hybride en occasion à la vitesse ou la technologie électrique évolue, c'est vraiment plus pertinent un achat plutôt qu'un LOA?
Sur un HEV je pense que je ferais comme toi alors que sur un 100% électrique j’hésiterais vraiment à acheter...

Casimir a écrit :Et un Toyota C-HR puisque tu veux un SUV/Crossover hybride?

C'est encore une transmission CVT. Si usage pépère ça passe mais qu'est-ce que c'est pénible Et ne pas mettre de passagers claustros à l'arrière du C-HR

JCVD a écrit :ha bah go Tesla alors

mais sinon un déplaçoir à 10/15 k€ en e85 ou hybride rechargeable capable de tout faire ça doit se trouver

De l'hybride tout court ça se trouve à ces tarifs mais difficilement en rechargeable je pense.
C'est clair qu'une prius ou une petite Lexus hybride que l'on fait tourner à 100% d'E85 c'est ce qui côute le moins cher en coût kilométrique.
Alors certes la boite est moisie mais justement l'enjeu avec ces autos c'est de faire la plus faible conso donc d'éviter de faire mouliner la boite et dans ces conditions ça va très bien.
En plus c'est bien équipé même sur des anciennes.

Casimir a écrit :Et un Toyota C-HR puisque tu veux un SUV/Crossover hybride?

je ne veux pas de SUV/Crossover, moi je veux un Model 3 LR

Je cherche juste le meilleur compromis et quand je vois l'aspect d'une Ioniq ou d'une Leaf à côté d'un Kona, je pense que j'aurais moins de mal à revendre un Kona.
Actuellement les Kona en occasion semblent partir très vite, on ne sait pas ce qu'il en sera dans 2-3ans mais ça reste quand même un indicateur rassurant.

Casimir a écrit :Sans savoir ce que donnera l'hybride en occasion à la vitesse ou la technologie électrique évolue, c'est vraiment plus pertinent un achat plutôt qu'un LOA?
Sur un HEV je pense que je ferais comme toi alors que sur un 100% électrique j’hésiterais vraiment à acheter...

Moi je pense l'inverse...

speedturbo33 a écrit :C'est clair qu'une prius ou une petite Lexus hybride que l'on fait tourner à 100% d'E85 c'est ce qui côute le moins cher en coût kilométrique.
Alors certes la boite est moisie mais justement l'enjeu avec ces autos c'est de faire la plus faible conso donc d'éviter de faire mouliner la boite et dans ces conditions ça va très bien.
En plus c'est bien équipé même sur des anciennes.

L'Auris hybride tourne aussi à l'E85 d'origine, ça pourrait être une option.

Comme tu l'as déjà dit, les hybrides mais ce sont des usines à gaz donc uniquement à acheter avec une garantie. Dans mon cas, ça rentre dans le budget, mais l'agrément d'une DSG vs un VE, ça donne l'impression de conduire un tracteur, donc je parle même pas de la boite à convertisseur, ça reste un thermique avec son entretien, je fais 100km par jour donc même en rechargeable, je fais encore 70km en thermique et pour finir, l'Auris permet d'avoir un attelage vs un VE, mais tu peux tirer un truc genre 400kg max, bref une remorque vide Donc au final, on perd l'agrément du VE et les intérêts économiques pour ne rien gagner de significatif en terme de prestation.