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Pudge a écrit :Félicitations !
Il te faut des écopes noires et un tour de pare brise noir maintenant pour le look

Tour de pare brise je sais pas, mais écopes et grilles oui c'est clair...

Désolé de ne pas trop CRifier mais comme je n'ai qu'un garage et que le jaune n'est pas vendu, j'ai pas le turbo avec moi, je l'ai stocké chez des amis en attendant la vente... donc pour le moment je n'en profite pas trop !!...

Félicitations ! Moi une voiture d'adulte ça me ferait peur ... ou alors une gentille Exige v6

Après midi bricolage en plein caniard...

Julien rs a écrit : comme je n'ai qu'un garage et que le jaune n'est pas vendu, j'ai pas le turbo avec moi, je l'ai stocké chez des amis en attendant la vente...

En ce moment, j'ai de la place au garage ......

Si tu veux je peux stocker une de tes autos .....

Le cache gauche autour des boutons est manquant sur le turbo, heureusement que j'ai des collègues qui ont des impr 3D et un 2.2 jaune qui me prête des pièces d'origine...

Version draft, version finie d'ici la sem proch...

Bon, la mise à niveau avance... bricoles cosmétiques à l'intérieur presque OK, vase d'expansion OK, écopes latérales peintes en noir OK, plus que les grilles de capots à repeindre en noir aussi et ça sera pas mal...

Au chapitre des trucs encore manquants pour avoir une voiture presque parfaite, je n'ai pas le User Manual... Je sais que ça toit être téléchargeable, mais si quelqu'un en a un qui traine et veut s'en débarrasser, je suis preneur... c'est quand même plus joli qu'un truc imprimé et agrafé...

Salut, je pense t'avoir répondu sur facebook.

Si t'es prêt à dépenser 300 boules pour un manuel 2.2 uniquement, y a celui-ci :
https://www.befr.ebay.be/itm/2757796985 ... Swfx9kLwZY

Ah c'est sûr que c'est joli le tout avec le petit carnet en cuir, mais les prix sont délirants quand même !!... et c'est même pas pour un Turbo !!...

Merde, j'ai voulu virer les harnais Schroth (qui seront à vendre d'ailleurs) pour remettre les ceintures avant de m'apercevoir que je n'ai pas les attaches de boucles au niveau du tunnel central !!... Encore un truc qu'il faut que je trouve pour finir la voiture...

Fini le tuning caca prout grilles grises...

J'ai dit black in black...

Voilà pourquoi il faut garder les prospectus de pub ...

Bô !

Beau je ne sais pas, mieux c'est sûr

Noir, c’est noir !

Mais j'ai encore de l'espoir...

Il va être prêt pile à temps pour être remisé cet hiver

J'habite à Toulouse, y'a pas d'hiver, je roule toute l'année moi...

oui on connait cette théorie.

Bien le bonjour les gens...

Quelques news du Black 2.0...

Petit passage chez LR performance hier pour passage au banc + mesures pressions turbo, AFR, et regarder la carto qui sort des watts mais ne passe pas la pollu et sent l'essence...

Verdict, la puissance mesurée est cohérente avec ce que j'en avais estimé: 241 chx et 360 N.m de couple.

Et effectivement carto très riche avec des valeurs chelou à bas régime comme je m'en doutait... Donc ils vont y remettre le nez dedans pour refaire un truc propre

C'est là que j'ai un choix à faire:
Une carto avec des valeurs de P et C similaires mais mieux faite (moins riche): 711E
Une carto flex Sp/E85, pas plus de watts mais les avantages du bioéthanol: moins cher à la pompe et pas de problème de pollution. Mais autonomie réduite... 845E

J'appelle à un sondage, vous feriez quoi vous ? Avez vous des expériences passées avec des carto E85 ? Ca marche bien ? Les internes moteurs encaissent ? Pas de risques niveau fiabilité ? D'après eux aucun souci, ils font de la carto E85 depuis longtemps sur pleins de moteurs différents.
A la revente est-ce un plus ou pas ? Pour certains oui, pas pour d'autres plus méfiants peut-être...

Bref, je sais pas quoi faire comme choix...

Ce que j'en sais de ma maigre expérience Flexfuel et GPL c'est que ça consomme A MORT!

La Lada au GPL c'est cool c'est 2x moins cher que l'essence et comme j'ai les 2 dessus je peux comparer, bah c'est 2x moins cher mais ça consomme 2x plus et comme c'est un petit moteur c'est un veau au gaz alors qu'à l'essence elle sort tous ses 80cv. GPL monté d'origine, pas après coup.

Pour le flexfuel mon expérience est plus ancienne sur une Volvo que j'avais en Suède. 360km approx à l'E85, 590 au SP.

Ca a sûrement évolué, je n'ai pas d'expérience récente sur l'E85 donc je ne saurais pas.

Pas d’expérience coté E85, mais si tu roules peu avec mais que tu fais des sorties rares mais avec un peu de bornes quand même, je choisirai l’option 1 ce qui te fera quand meme 134 balles d’économies à valoir sur les futurs pleins. Parce ce que si le réservoir fait toujours ses 35l, ça doit se vider bien vite au bioéthanol.
SP98 1
E85 0

Pas d'expérience en E85 mais j'éviterai par rapport à quelques constats sur d'autres caisses sportives sur les forums/groupes : autonomie, fiabilité, revente

Pour la carto, une Regelin archi connue et validée, c'est pas plus safe et moins cher ?

Aucune idée mais tu aurais dû garder ta S1. Tous tes problèmes viennent de la vente de cette auto.

Pour une voiture qui roule peu, et exotique, je jouerais la sécurité en restant sur du SP (dégradation du carburant lors du stockage du véhicule. + il faut vraiment que la carto soit bien faite pour supporter les différents taux d'éthanol en fonction de la saison...)

SP98 4
E85 0
S1 1

Pudge a écrit :Pas d'expérience en E85 mais j'éviterai par rapport à quelques constats sur d'autres caisses sportives sur les forums/groupes : autonomie, fiabilité, revente

Pour la carto, une Regelin archi connue et validée, c'est pas plus safe et moins cher ?

+1000

SP98 1004
E85 0
S1 1

Merci pour vos avis, ça m'éclaire quand-même un peu...

Ca part plutôt vers de la carto normale SP alors...

Pour Regelin, je préfère faire une carto sur mesure (ce qu'ils font chez LR) car la voiture a des pièces déjà installées et donc il adaptera sur banc en optimisant les valeurs pour la conso, la pollu, etc... puis c'est pas loin de la maison LR perf... Et vraiment une Regelin c'est moins de 700E ??

Et pour la S1, je garde mon Speedy, il est étanche lui !!... je me suis pris la tempête hier soir en rentrant du Tarn, pas une goute dedans !!...

passe direct à l'hydrogène liquéfié, çà ira beaucoup plus vite bien plus vite

OR_07 a écrit :passe direct à l'hydrogène liquéfié, çà ira beaucoup plus vite bien plus vite

Par contre ce sera un one off

+ Niveau fiabilité, sur un moteur turbo, t'es mieux en E85 (cliquetis impossible, températures plus froide d'EGT). (tous ceux qui disent que c'est moins fiable en E85 n'y connaissent rien)
+ Niveau économique, vu le prix de l'E85, il n'y a pas photo, ta conso ne prendra que 30% de plus.
- Niveau autonomie, là c'est assez contraignant sur un speedy qui n'a pas le gros réservoir...
- A la revente, ça peut plaire comme déplaire, mais on doit forcement restreindre son potentiel d'acheteurs.

Si tu roules très peu avec, le gain économique est très discutable, et dans ce cas, je resterais au SP95 (pas 98, car c'est encore plus chiant que l'E85) à cause de la contrainte d'autonomie uniquement.
Si tu roules pas mal, c'est à toi de peser le pour et le contre...