KTM Roadster et GT4 : les premières voitures autrichiennes

[rapidos]

Il te faudra un peu plus que 450cv pour atteindre ce rpp... à moins que tu ne montes pas dedans...

[flo cali t16]

Ni a ses sièges qu'on dirait du plastique de Prisunic, pardon de Monoprix

J'en vu une garée devant le mammouth du coin

[senior]

Ni a ses sièges qu'on dirait du plastique de Prisunic, pardon de Monoprix

En plus, ils sont fixes (simples empreintes dans la coque), seul le pédalier est réglable.
Conclusion : la position de conduite était vraiment "impossible" pour moi.

[blacksrookie]

Enfin une caisse avec une vraie gueule! Ça manque sur la route.

Terrible, j'en aurai une un jour avec un stage 4 de 450cv pour passer sous la barre mythique des 2kg/cv

Les sensations extrêmes des cyclecars d'Oldies Racing ne t'ont pas suffit alors ?

[senior]

[Ancobru]

A mon avis, c'était pour La Jauge !...

[senior]

In : KTM newsletter 10.04.2017

Pour tout savoir sur la KTM X-Bow GT4... dommage que cette formidable machine n'set pas
d'homologation routière
https://true-racing.at/cars/ktm-x-bow-gt4

[Casimir]

Incroyable machine. L'homologation route n'apporterait pas grand chose, vu son prix elle est reservée à des passionnés fortunés ou des vrais pilotes qui ne la mettront jamais sur route et doivent n'avoir aucun problème d'assurance ou autre contingence que nous avons nous autres "malheureux" pd2pov.

[gregus]

Déjà un r ou Rr ça doit rokser du poney

[rapidos]

X-Bow Evo sur base de GT4, boite séquentielle, 840kg 360cv.

[Casimir]

Surement très efficace mais en jaune brasil et avec ces rétros de camping car c'est bien moche.
Je préfère largement les versions scarabée tout carbone sans parler du look de la GT4.

[rapidos]

La plus belle selon moi et rapide X-Bow croisée jusqu'à ce jour. 50 000 euros d'options carbone en plus du GT4 quand même

[jerome_tlse]

pour le coup, elle ressemble vraiment à un scarabé !!!

[Jona]

Jantes carbone ?

[rapidos]

Non.

[La Jauge]

La plus aboutie des pistardes homologuée route, le tout bien plus fiable qu'une Lotus.

J'adore

[schlass]

Du coup tu n'en prendras jamais une

[gregus]

Depuis la sortie du xbow j’en entendais du mal, c’est trop lourd avec le bloc audi

Je me suis abonné à deux chaînes YouTube et putain franchement les mecs roulent putain de fort’ visiblement des versions r je ne sais pas exactement les différences à part qu’il y a 300cv’ enfin ça sort des temps bien devant les lotus 2:43 à spa 1:27 à dijon 1:55mcgp etc

https://www.youtube.com/channel/UCvzMpq ... I7co9VGYNw

https://www.youtube.com/channel/UC2ae8r ... mU_0eVk0rQ

Bref soit les versions R ont radicalement changer la voiture soit c’était déjà pas mal à la base

[fer de lance]

ceci dit même les premières coûtent encore cher

[mac94]

Je possède une ktm x-bow clubsport depuis maintenant 4 ans.

J'ai bientôt 40 000 km au compteur et 32 sorties circuit à mon actif avec cette voiture.
Franchement c'est une voiture hallucinante et fiable. Je n'ai jamais eu aucun soucis.
les coûts d'entretien sont ridicules.

j'ai roulé pendant 2 ans avec la voiture d'origine, juste un échappement et une reprogrammation à 260 chevaux et je peux vous assurer
que c'est intouchable en circuit.

J'ai maintenant changé le turbo et quelques autres pièces... en fait j'ai mis les pièces de la R. elle fait maintenant 320 chevaux et 435 nm de couple pour 850 kg sur les balances avec le plein

Pour les temps je suis en 2.45 à spa, 1.33 au ledenon, 1.27 à dijon...... le tout en semi-slick ad08r.
Pour comparaison je roule souvent avec un ami qui a une m3 e92 gt4 du championnat d'europe..... nos temps sont identiques malgré que lui roule en slick et moi en semi slick.

J'ai fait de nombreuses sorties circuit ou il y avait des lotus. Désolé pour les posseusseurs de lotus mais la ktm est à des années lumières en termes d'efficacité et de temps au tours.

Pour ce qui est de l'occasion... il en a parfois d'abordable... par exemple il y en a une sur autoscout à 44000 francs.... pour 50 000 au total elle sortira 300 chevaux sans soucis avec même un kit aéro....
c'est largement abordable comparé au prix de certaines lotus

quelques photos de la bête












La ktm a la poursuite de la m3 GT4 de mon pote

La ktm est en semi slick





A la poursuite de la 997 gt3 cup de la carrosserie Winiger. On a fait une dizaine de tours comme ça avec toujours
le même écart..... saloperie de vitesse de pointe de la ktm :-)

Freinage un peu tardif en bout de ligne droite :-)

J'étais en semis slick yoko






Quelques vidéos de mes sorties à spa et au nurburgring du mois de juin

Pas mal de trafic et presque 30 degrés

Une jolie bourre au premier tour avec mon pote loris et sa tt rs bien préparée





Une jolie vue arrière d'une m3 e36 bien menée



un tour assez cool en 2.48 mais filmé avec harry lap timer



Petite bourre avec une 991 gt3 rs



une vue depuis la tt rs

[Puff92]

Qui t'es lui ?

[schlass]

bonjour,

superbe présentation!

peux tu faire un copier coller et ouvrir un post dans le topic "nouveau sur le forum"

les critiques qui sont souvent remontées ne sont pas sur l'efficacité mais plus sur le manque de sensation (de ce que j'ai pu lire )

[toutenglisse]

Voilà une bonne mise au point
Tant mieux j'adore cette Auto
Bravo pour ton coup de volant

[Casimir]

Ca va faire quelques vidéos à regarder. Tes chronos parlent d'eux mêmes Et confirment l'efficacité de cette KTM...
Elle m'a toujours plus cette caisse avec son look si particulier, son carbone à foison et ces performances.

[mac94]

bonjour,

superbe présentation!

peux tu faire un copier coller et ouvrir un post dans le topic "nouveau sur le forum"

les critiques qui sont souvent remontées ne sont pas sur l'efficacité mais plus sur le manque de sensation (de ce que j'ai pu lire )

je peux t'assurer que tous les passagers que j'ai eu n'ont jamais eu à se plaindre du manque de sensation

Alors oui je vous l'accorde quand elle a l'échappement d'origine c'est vrai que ça manque de sensation sonores on entend pas le bruit du moteur mais uniquement le bruit du vent.

[I-borb]

Tu es tres élogieux envers cet auto et tant mieux. Pour l'utilisation que tu en as, je ne doute pas de son utilité. Cependant son usage reste extrêmement restrictif. Partir en w-e est impossible ... la journée frole l'impossibilité avec la météo de mes contrées. A ce titre l'X-bow ce sera toujours non : pas de coffre (meme petit) pas d'habitacle "fermable"

[mac94]

j'ai mis à jour mon poste de présentation avec les détails sur la ktm

viewtopic.php?f=15&t=30014

[mac94]

Tu es tres élogieux envers cet auto et tant mieux. Pour l'utilisation que tu en as, je ne doute pas de son utilité. Cependant son usage reste extrêmement restrictif. Partir en w-e est impossible ... la journée frole l'impossibilité avec la météo de mes contrées. A ce titre l'X-bow ce sera toujours non : pas de coffre (meme petit) pas d'habitacle "fermable"

c'est sur que quand il pleut c'est moins pratique

Pour les bagages il existe des sacoches spécifiques, bon c'est sur que c'est pas des énormes valises.

la x-bow gt à un pare-brise et un toit en option

Sinon ben comme je l'ai fait en rentrant du nurburgring, combi pluie de moto :-)

[I-borb]

En face d'une Seven et surtout d'une Elise ca fait pauvre ... je ne parle pas de la futur Alpine. (ACB un commentaire sur l'Alpine? )

[blacksrookie]

Super article.
Merci.
Je ne suis pas plus étonné que ça par les performances. Un gars qui avait essayé au Mans la KTM avait gagné 10s par rapport à son propre temps avec son speedster turbo stock. Donc à niveau de pilotage identique mais sans expérience sur la KTM. C’est beaucoup.

En discutant avec le vendeur il y a quelques années il m’avait dit que sur la version 300 ch, le moteur était implanté un peu plus bas, ce qui améliorait encore le comportement. Légende ou fait avéré ?

Sinon, la seule chose qu’on puisse lui reprocher, c’est son manque de polyvalence, difficile de faire une balade de 3 ou 4 jours je suppose, sauf à avoir des potes avec un grand coffre.