Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92, Zing
bin, il le dit plusieurs fois il me semblespidouille a écrit :Quelqu'un a-t-il trouvé la méthode de mesure de la puissance sur le site néerlandais ? On trouve des courbes, Mark indique que la méthode est "quelque part sur le site", je ne la vois pas. Ce que j'ai compris, c'est déjà qu'il n'utilise pas de bancs à rouleaux comme nous le faisons tous ici, dans ce cas, les comparaisons sont peut-être un peu hasardeuses
par la prise OBD2 avec un pocketpc ou un portable
donc 200 euros + main d'oeuve : 500 euros + support ECU x euro??? = 200 CH?Balky a écrit :Tu compte environ 3 heures de main d'oeuvre pour le montage ( pour un type qui n'a pas 2 mains gauches, bien sur )jerome51 a écrit :A votre avis, min d'oeuvre compris, cela va chercher dans les combien?
A condition de fournir le support de l'ECU...
Si non, c"est a fabriquer, ça va être plus cher !
J'ai pas tout comprisCrash5 a écrit :effectivement, c'est moins cher en le commandant soit memedom 85 a écrit :Vous seriez vachement sympa si vous pensiez à traduire pour les franco-franco qui n'entravent que dale à l'english;c'est mon cas
Ca me semble réalisable sans trop de difficultés;mais j'ai du mal à croire que cela ne coute que 200€.Quelqu'un peut il confirmer?
: c'est de l'humour? Et tu as dejà tout reçu?Balky a écrit :Crash5 a écrit :effectivement, c'est moins cher en le commandant soit memedom 85 a écrit :Vous seriez vachement sympa si vous pensiez à traduire pour les franco-franco qui n'entravent que dale à l'english;c'est mon cas
Ca me semble réalisable sans trop de difficultés
Le collecteur + les joints + le port : 188,70 euros pour moi,
commandé directement chez Autopartspeople.com.
J'ai lu ses pages sur le système SCanGauge II et l'extension soft Xgauge. Mais pourrais-tu donner un lien sur une page où sa procédure pour lire la puissance et le couple est décrite ?Crash5 a écrit :bin, il le dit plusieurs fois il me semblespidouille a écrit :Quelqu'un a-t-il trouvé la méthode de mesure de la puissance sur le site néerlandais ? On trouve des courbes, Mark indique que la méthode est "quelque part sur le site", je ne la vois pas. Ce que j'ai compris, c'est déjà qu'il n'utilise pas de bancs à rouleaux comme nous le faisons tous ici, dans ce cas, les comparaisons sont peut-être un peu hasardeuses
c'est quoi ce site?je n'ai vu ni opel ni vauxhall??Le collecteur + les joints + le port : 188,70 euros pour moi,
commandé directement chez Autopartspeople.com.
Leops33 a écrit :30% de puissance je demande à voir quand même ...
je pense que le gain est le même qu'avec un kit DBilas, qui reste plus propre, mais plus couteux
Et tu as dejà tout reçu?Balky a écrit :
[/quote]
[/quote]
Tu parle de qui là... parce que pour le Speedster de Mark, la grosse différence entre une ligne milltek et une 2bular c'est le diametre des tubes en 63 mm au lieu de 50 mm et l'air de rien cela represente une sacrée différence de surface. Le pot à absorption est un plus aussi par rapport à un Miltek à chicanebad boy 944 a écrit :ce que j'ai compris pour la mesure de puissance c'est qu'elle était prise à la roue (donc rouleaux) , c'est pour ca le chiffre de puissance initiale de "seulement" 119 HP , sinon la modification d'échappement c'est juste une suppression du précata et le remplacement du silencieux par un silencieux à absoption (tube perforé entouré de laine de roche) au lieu de cloisons , le vilain catalyseur est encore là , peut etre un 200 cellules , d'ailleurs il ne met même pas de simulateur de sonde , le résulat est surprenant
vivement que yann nous livre les résultats du banc pour une vraie décata
objectif atmo 200 hp à la roue
Ouaip, et le cata sport 2bular est un modèle bien gros qui va pas faire perdre grand chose à ces niveaux de puissance vu qu'il en supporte le doubleVX'er a écrit : Tu parle de qui là... parce que pour le Speedster de Mark, la grosse différence entre une ligne milltek et une 2bular c'est le diametre des tubes en 63 mm au lieu de 50 mm et l'air de rien cela represente une sacrée différence de surface. Le pot à absorption est un plus aussi par rapport à un Miltek à chicane
mais mon budget me dit que 
exactbad boy 944 a écrit :je suis d'accord , les 200 ch c'est effectivement pas pour tout le monde ,
le collecteur 2.4 ne suffira pas
c'est une amélioration que je peux me permettre
le diamètre de tube je crois bien que c'est ce que dom a fait
T'es sur de ton budget ?bad boy 944 a écrit :je suis d'accord , les 200 ch c'est effectivement pas pour tout le monde ,
le collecteur 2.4 ne suffira pas
c'est une amélioration que je peux me permettre
le diamètre de tube je crois bien que c'est ce que dom a fait
Il semble que la baisse de couple tende à disparaitre au bout de plusieurs centaines de kms 
Mark Verboom l'aurait ressenti au début également Très loin Je me base sur mes pertes de transission sur banc à rouleau.
