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Sûr que c'est un pas fin ?

Les rotules de triangles (balljoint) c'est un pas fin, ca c'est sûr, mais les toelink je suis pas persuadé

alanoo a écrit :Sûr que c'est un pas fin ?

Les rotules de triangles (balljoint) c'est un pas fin, ca c'est sûr, mais les toelink je suis pas persuadé

Sur ceux vendu par Opel en pièce de rechange oui c'est un pas fin, sur ceux d'origine c'est un pas normal mais je saurais pas dire quand a eu lieu le changement

YVES38 a écrit :...
tu te drogue ?!
partage ça a l'air bien !

y'a pas le même pas sur les rotules de toe link d'origine atmo et sur le renforcé qui a été mis en place plus tard (je pense que c'est le même que sur les premiers turbo)
mais c'est le pas entre la rotule et le tube, pour la tige de rotule vers le PM ou vers le chassis c'est du pas standard

on peut se faire des noeuds au cerveau longtemps pour savoir si c'est normal qu'une bagnole homologuée qu'on utilise sur circuit doit être conçue comme une bagnole de route ou comme une bagnole de piste... mais le fait est que la voiture A cette faiblesse et qu'il faut en tenir compte. C'est pas anormal qu'un certain nombre de pièces qui pourraient tenir la vie de l'auto en mode balade deviennent des consommables sur une utilisation intensive. Alors que faire ? dessiner un tank de 3 tonnes pour que ça tienne 1000 bornes de circuit par an (5-6 sorties) ou prévoir de changer les pièces d'usure souvent ?

Rafraîchissez-moi la mémoire, c'est à quel niveau que que casse le Toe link?

Au niveau de la tige filetée dans le moyeu ou de la tige filetée dans le "tube"(biellette) du toe link? ...Ou au niveau d'un des 2, côté chassis?

Il doit sûrement y avoir moyen de trouver un équivalent de rotule avec 2 tiges filetées quelque part re- (s'il n'y a pas ce problème de filets différents), cela éviterais d'acheter tout le toe link chez Popel à prix d'or!
Et peut-être de trouver cela en dureté un poil supérieur (10.9)

Sam a écrit :l pour la tige de rotule vers le PM ou vers le chassis c'est du pas standard

Le pas entre la rotule et tube on s'en fou un peu vu que lorsque l'on prends les biellettes de pince,elles sont livrées avec les rotules et les écrous qui servent a bloquer le réglage mais par contre il n'y a pas les écrous qui fixent la roule coté berceau ou coté porte moyeux et c'est la que le pas n'est pas le même et sur ceux que vends OPEL ce n'est pas un pas standard

philippe87 a écrit :

JCVD a écrit : D'ailleurs quelqu'un connait la raison du prix des écrous qui vont avec les toe link ? 15 € l'écrou
C'est le filet qui est pas standard ?

C'est un pas fin et ça se trouve ailleurs mais pas facilement mais je ne pense pas que cela puisse justifier un tel prix.
Il faut se méfier pour ceux qui souhaiteraient remettre les vieux écrous suivant les versions de biellettes de pince ar le pas des rotules n'est pas le même donc je vous conseille de prendre 4 écrous neufs.

Pourquoi tu dis ça ? y en a qui ont essayé ? y z'ont eux des problèmes

les écrous se trouvent chez Restagraph à 9€90 les 10 écrous , je sais ça fait mal ... les 15€ (prévoit juste la vaseline )

jade-87 a écrit :

philippe87 a écrit :

JCVD a écrit : D'ailleurs quelqu'un connait la raison du prix des écrous qui vont avec les toe link ? 15 € l'écrou
C'est le filet qui est pas standard ?

C'est un pas fin et ça se trouve ailleurs mais pas facilement mais je ne pense pas que cela puisse justifier un tel prix.
Il faut se méfier pour ceux qui souhaiteraient remettre les vieux écrous suivant les versions de biellettes de pince ar le pas des rotules n'est pas le même donc je vous conseille de prendre 4 écrous neufs.

Pourquoi tu dis ça ? y en a qui ont essayé ? y z'ont eux des problèmes

les écrous se trouvent chez Restagraph à 9€90 les 10 écrous , je sais ça fait mal ... les 15€ (prévoit juste la vaseline )

en plus j'avais en tête un de tes messages où il me semblait que tu disais ne pas avoir trouvé ailleurs que chez Opel

60 € pour 4 écrous heureusement que je les change pas tous les ans

jade-87 a écrit :[

Pourquoi tu dis ça ? y en a qui ont essayé ? y z'ont eux des problèmes

les écrous se trouvent chez Restagraph à 9€90 les 10 écrous , je sais ça fait mal ... les 15€ (prévoit juste la vaseline )

Oui c'est encore assez clair dans ma tête

2.80€ l'écrou chez Moto-concept qui vend aussi les Toelink

http://www.moto-concept.de/de/autos/ope ... m_id=16066

NeNeSs a écrit :Rafraîchissez-moi la mémoire, c'est à quel niveau que que casse le Toe link?

Au niveau de la tige filetée dans le moyeu ou de la tige filetée dans le "tube"(biellette) du toe link? ...Ou au niveau d'un des 2, côté chassis?

Il doit sûrement y avoir moyen de trouver un équivalent de rotule avec 2 tiges filetées quelque part re- (s'il n'y a pas ce problème de filets différents), cela éviterais d'acheter tout le toe link chez Popel à prix d'or!
Et peut-être de trouver cela en dureté un poil supérieur (10.9)

Rassure moi, tu fais ca pour me fâcher hein ?

alanoo a écrit :
Rassure moi, tu fais ca pour me fâcher hein ?

M**de, j'ai dit quoi comme connerie? ch'ui le boulet du jour c'est ça? ... qu'est ce que je gagne?

NeNeSs a écrit :

alanoo a écrit :
Rassure moi, tu fais ca pour me fâcher hein ?

M**de, j'ai dit quoi comme connerie? ch'ui le boulet du jour c'est ça? ... qu'est ce que je gagne?

ha ! c'est avec toi qu'il a partagé "vadonchez"
elle est bonne ?

philippe87 a écrit : Oui c'est encore assez clair dans ma tête

et moi d'avoir forcé bêtement



pour le prix, je crois que j'ai trouvé le moins cher : 1€ l'écrou nylstop ! suffit de faire une division

pour le pas, il me semble que c'est du 125, mais je ne confirmerai pas !

conseil du jour : prendre votre toe link sous le bras et allez chez le grossiste du coin (fournisseur restagraph) pour trouver le bon écrou !!!

Sam a écrit :y'a pas le même pas sur les rotules de toe link d'origine atmo et sur le renforcé qui a été mis en place plus tard (je pense que c'est le même que sur les premiers turbo)
mais c'est le pas entre la rotule et le tube, pour la tige de rotule vers le PM ou vers le chassis c'est du pas standard

on peut se faire des noeuds au cerveau longtemps pour savoir si c'est normal qu'une bagnole homologuée qu'on utilise sur circuit doit être conçue comme une bagnole de route ou comme une bagnole de piste... mais le fait est que la voiture A cette faiblesse et qu'il faut en tenir compte. C'est pas anormal qu'un certain nombre de pièces qui pourraient tenir la vie de l'auto en mode balade deviennent des consommables sur une utilisation intensive. Alors que faire ? dessiner un tank de 3 tonnes pour que ça tienne 1000 bornes de circuit par an (5-6 sorties) ou prévoir de changer les pièces d'usure souvent ?

Le vrai pb c'est que même en mode balade ça peut casser...
Ca travaille en fatigue, surtout si ça prend du jeu, si le zinguage du faux chassis ne permet pas un bon appui de la rotule,etc ...
Ca prendra juste plus de temps sur route...

YVES38 a écrit :
ha ! c'est avec toi qu'il a partagé "vadonchez"
elle est bonne ?

ouuuaaiiiiiii

qui n'en veut

Marco Polo a écrit :Pour le conseil :



Cf Muncher sur le Forum british...

merci

Pour rester avec le "fusible" stock et pas acheter toute la biellette :

http://www.eliseparts.com/products.php?product=466

Bonjour,

je voudrais résumer les différentes options possibles que j'ai lues pour le toe link :
- prendre un kit chez eliseparts (alanoo l'a monté) ou bien élise-shop (est ce que quelqu'un a testé?), ou bien chez regelin ( mais très cher)
- le kit de la CG spitfire n'est a priori plus dispo?
- prendre un jeu d'origine chez Opel avec les écrous chez moto concept pour éviter de payer 15€ l'ecrou
- changer juste les rotules par celles d'origine ( cf le post ci dessus)
- changer juste les rotules par des uniball, mais a priori il y a un problème de longueur de filetage? Si c'est techniquement faisable, où peut on trouver le modèle qui irait pour un turbo?
- autres possibilités ? (DYI de Sam?)

merci pour vos avis/commentaires

perso, j'opterais pour changer les rotules par celles d'origine. Au final, c'est 4 rotules à changer + un reglage du train Ar.

les rotules unibal n'apportent rien (pas grand chose) dans le cadre de nos utilisations.

Après ce sourcer chez Pierre / Paul / Jacques, c'est pareil je pense. Moi ce sera opel car le (petit) garage opel où je vais est compétent et passionné par les light!

les rotules unibal permettent un tirant entre les deux toé link pour limiter la casse et surtout le déchirement du faux chassis.Mais elles ne sont pas vendues séparement On se demande bien pourquoi?

Bonsoir,
Voilà vu que je suis un nouveau speediste, ce post me fait un peu peur.
J'ai des connaissances assez basiques en mécanique.
Au vu de ce que je viens de lire, je vais surement faire changer les toe link.
POurriez vous me confirmer certaines choses.
Ils y en en combien ? 4 ? 2 AV et 2 AR ? ref
Les vis moyeu sont elles sur le TIS et a quelle reference (Je ne suis pas certain de les reconnaitre)
Est-ce changeable ? ou bien faut t-il le faire faire chez opel ?
Merci encore.
PS: J'ai 42000 Km
Bon je viens de trouver un post :http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=14253

yen a deux a l arriere et pas besoin d aller chez opel pour les changer, juste un garage qui peut faire le parallelisme apres. s assurer qu ils serrent les pieces au couple, c est essentiel

Et pour complèter :

Il y a 2 toe-link (à l'AR, 1 de chaque coté)

Il y a 8 vis de porte-moyeu (4 à l'AV, 2 de chaque coté - 4 à l'AR, 2 de chaque coté et c'est pas les même entre AV et AR...

Pour les AR, c'est la pièce 5 ci dessous :

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

Merci pour les infos.
Donc je résume, pour voir si j'ai tout compris.
Seulement 2 toe link sur le speedy à l'arrière.
A l'avant il n'y à pas de piece à changer hormis les vis.
Pour les toe link. vous me conseiller de les commander chez OPel ?

POur le toe link c'est ça ?
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

On ne change que les rotules ? Le bras en a t-il besoin d'être changé aussi ou bien seules les rotules subissent les contraintes?
Pour le couple il y a eu post qui en parle ?

Désolé d'être aussi répétitif.

Seb & TAT, c'est le moment de mettre sur le marché vos innovations en matière de toe-links : la demande semble n'avoir jamais été si forte

idem j'attend l'offre TAT

Nous TATendons

Jona a écrit :Nous TATendons

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