Spa-Francorchamps - 12 mai 2008 - vidéo et résumé

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » ven. mai 23, 2008 10:02 am

Comme quoi ça peut servir de monter des manos de pression turbo et huile surtout lors de grooosses prépa.

rapidos · Message par **rapidos** » ven. mai 23, 2008 10:16 am

NeNeSs a écrit :Comme quoi ça peut servir de monter des manos de pression turbo et huile surtout lors de grooosses prépa.

Pas plus de nécessité que d'origine.

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » ven. mai 23, 2008 1:52 pm

Ben , tu aurais peut -être vu si tu avais la pression correcte dès le début ou si elle s'est effondrée en cours de "rodage"

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. mai 23, 2008 6:14 pm

il faut peut etre que tu effectues un réglage au niveau de la wastegate, essaie de réduire la longueur de la tige en agissant sur les ecrous (clef de 10) quelques mm suffisent

rapidos · Message par **rapidos** » ven. mai 23, 2008 10:40 pm

J'ai vérifié ma pression de turbo en charge : 0,5 bar au lieu de 1,0 bar en boost.
Cette valeur prouve que mon moteur a une super santé : 245cv avec seulement 0,5 bar de pression !

J'ai vérifié le tarage de la commande de waste gate, c'est ok : 0,6 bar
(Ca ne sert à rien d'avoir plus)

J'ai trouvé la durite de sortie du turbo qui a été percée, visiblement par un mini incendie dû à un morceau d'aluminium de la protection thermique qui a touché le collecteur d'échappement (vibration) qui s'est embrasé et à jailli sur la dite durite.

Après remplacement, malheureusement toujours la même (demie) pression : 0.5b
Je me demande si la pièce noir cerclée de rouge n'a pas souffert également de l'incident et je vais la changer. A suivre...

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » ven. mai 23, 2008 11:10 pm

C'est l'électrovanne à recirculation ou "dump valve" à recirculation (à fait l'objet d'un rappel chez Pelo d'ont l'objet était: perte de puissance à pleine charge)

D'après la couleur du plastoc du boitier tu as la bonne (la version défectueuse était grise et noire) mais si cette petite vanne aurait eu trop chaud

, environ 75 Euros

Stephan · Message par **Stephan** » ven. mai 23, 2008 11:21 pm

@rapidos: j'imagine que tu as déjà contacté V. au cas où ...

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » sam. mai 24, 2008 1:34 am

NeNeSs a écrit :C'est l'électrovanne à recirculation ou "dump valve" à recirculation (à fait l'objet d'un rappel chez Pelo d'ont l'objet était: perte de puissance à pleine charge)

D'après la couleur du plastoc du boitier tu as la bonne (la version défectueuse était grise et noire) mais si cette petite vanne aurait eu trop chaud , environ 75 Euros

non c'est l electrovanne de régulation de la pression de sural, celle de la dump valve est coté collecteur d admission, et ne vaut qu'un quarantaine d'euro

rapidos · Message par **rapidos** » sam. mai 24, 2008 9:25 am

V. suit "l'affaire" sur Garage111.com
C'est intéressant de partager ce genre de petit soucis car ça peut arriver sur n'importe quel turbo...

Raoul · Message par **Raoul** » sam. mai 24, 2008 12:03 pm

rapidos a écrit :V. suit "l'affaire" sur Garage111.com
C'est intéressant de partager ce genre de petit soucis car ça peut arriver sur n'importe quel turbo...

C'est clair...

faut voir le bon côté des choses plus on aura ce genre de petit soucis, plus on pourra réparer vite !

c'est valable pour tout le monde bien sur !

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. juin 05, 2008 5:09 am

Ca y est...

Bon c'était tout simple, la membrane de la dump valve... qui était défectueuse d'origine puisque le (nouveau) turbo n'avait jamais soufflé comme ça.

Maintenant elle avance bien

Je me demande si la dump valve supplémentaire que propose Uwe ne servirait pas en fait à diminuer le travail de celle d'origine qui semble "faible" de conception...
Le moteur marche fort jusqu'à 3500, puis montre une "pause" ou le couple doit "s'écrouler" pour ensuite repartir à l'assault méchament en deux phases, jusqu'à 4500 initialement puis à partir de 5000...jusque plus soif. Je vais la repasser au banc pour avoir confirmation, mais là, je suis serein !

Stephan · Message par **Stephan** » jeu. juin 05, 2008 8:42 am

Super nouvelle ca!!!

On se réjouit de revoir une vidéo contre la Porsche rouge!

Babouinou · Message par **Babouinou** » jeu. juin 05, 2008 9:11 am

Tu sais je pense qu'il y a un moyen pour renforcer cette dump valve parce que primo c'est une pièce qu'il est à priori impossible de trouver au détail et secondo ce problème est susceptible de se reproduire puisque la DV d'origine n'est pas prévue pour encaisser autant de pression.

Cela dit, l'état de ta dump valve est impressionnant, elle devait être "collée" d'origine et elle a explosé au premier coup de gaz c'est pas possible

Raoul · Message par **Raoul** » jeu. juin 05, 2008 12:25 pm

Babouinou a écrit :Tu sais je pense qu'il y a un moyen pour renforcer cette dump valve parce que primo c'est une pièce qu'il est à priori impossible de trouver au détail et secondo ce problème est susceptible de se reproduire puisque la DV d'origine n'est pas prévue pour encaisser autant de pression.

Cela dit, l'état de ta dump valve est impressionnant, elle devait être "collée" d'origine et elle a explosé au premier coup de gaz c'est pas possible

Tu penses à quoi quand tu dit renforcer ??

Babouinou · Message par **Babouinou** » ven. juin 06, 2008 8:38 am

Avec une chambre à air de vélo

Raoul · Message par **Raoul** » ven. juin 06, 2008 1:08 pm

Babouinou a écrit :Avec une chambre à air de vélo

t'es sérieux là ??

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » ven. juin 06, 2008 1:56 pm

rapidos a écrit :Ca y est...
Bon c'était tout simple, la membrane de la dump valve... qui était défectueuse d'origine puisque le (nouveau) turbo n'avait jamais soufflé comme ça.

Maintenant elle avance bien
Je me demande si la dump valve supplémentaire que propose Uwe ne servirait pas en fait à diminuer le travail de celle d'origine qui semble "faible" de conception...
Le moteur marche fort jusqu'à 3500, puis montre une "pause" ou le couple doit "s'écrouler" pour ensuite repartir à l'assault méchament en deux phases, jusqu'à 4500 initialement puis à partir de 5000...jusque plus soif. Je vais la repasser au banc pour avoir confirmation, mais là, je suis serein !

Peux-tu faire une photo de l'endroit où se trouve cette "dump valve" dans la baie moteur? stp

Je crois confondre

speedydrift · Message par **speedydrift** » ven. juin 06, 2008 2:02 pm

elle est là :

(DTC)

Raoul · Message par **Raoul** » ven. juin 06, 2008 2:05 pm

Pollueur !!!

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » ven. juin 06, 2008 2:08 pm

'pas bien Francis

, j'le dirai à Isa ! Na!

Et tu seras privé de pipe au turbin

speedydrift · Message par **speedydrift** » ven. juin 06, 2008 4:04 pm

rapidos · Message par **rapidos** » ven. juin 06, 2008 10:13 pm

Là :

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » ven. juin 06, 2008 10:22 pm

Un énôôôrme merci, Rapidos, je la situe enfin cette fichue dump (à recirculation) d'origine, elle est dans le carter côté admission du turbo

Ca va pouvoir

,

maintenant, Ready! ..... .... ... .. . Go, Rapidos!!!!

rapidos · Message par **rapidos** » ven. juin 13, 2008 9:08 am

Bon...elle ne marche toujours pas

Je l'ai repassée au banc hier...
Il va falloir que j'aille faire un petit coucou à Uwe pour qu'il me donne un coupd de main

...

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juin 13, 2008 9:16 am

Merde, c'est con...

Le pire ce'st que ca te semblait marcher... le jour où ca marchera VRAIMENT, ca va te faire peur!!

Bon courage!!

rapidos · Message par **rapidos** » ven. juin 13, 2008 12:16 pm

Stephan a écrit :Merde, c'est con...

Le pire ce'st que ca te semblait marcher... le jour où ca marchera VRAIMENT, ca va te faire peur!!

Bon courage!!

Comme quoi il ne faut pas se fier à ses impressions...
Intrinsèquement elle marche; 255cv pour 836kg => 3,2 kg/cv soit un peu mieux qu'une Exige Cup et surtout 373Nm pour 836kg => 446Nm/tonne soit comme une Corvette Z06... mais pas du tout comme elle devrait...