www.myspeedster.ch

De toutes façons, je dois au moins vendre le speedy avant de pouvoir faire un chèque de 45K.

Je voudrais éditer mon annonce et proposer la chose suivante :

Speedster Full options : 20900 euros
Speedster sans la peinture neuve : 19900 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top : 19400 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top, ni pot cup : 19000 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top, ni pot cup, ni jantes OZ sur Toyo : 18000 euros

Vous en pensez quoi ? Vous la trouvez cher / marché ?

alanoo a écrit :

guillaume92 a écrit :

senior a écrit :Intéressante celle-ci

EXIGE S (Prix : 49900 €)

COMME NEUVE DU 18/10/2007. OPTIONS: CLIM, PEINTURE METAL, PACK SPORT, AUTO BLOQUANT, RADAR DE RECUL, JANTES SUPER LIGHT, FREINS AP RACING, HARNAIS. VALEUR NEUVE 68.000€ ET JAMAIS DE CIRCUIT (HELAS...). VENDUE SEULEMENT 49.900€ TEL: 06.222.222.15

Crée le : 29/07/2008

(in : petites annonces du Club Lotus)

Non, c'est la grise. C'est rédhibitoire pour moi

Y'a une jaune aussi à 45k depuis facilement 2 mois, je sais pas si elle est vendue ou pas...

La jaune n'est pas vendue probablement parce qu'elle n'a pas de clim... même les "pilotes puristes" ne sont pas fous

guillaume92 a écrit :De toutes façons, je dois au moins vendre le speedy avant de pouvoir faire un chèque de 45K.

Je voudrais éditer mon annonce et proposer la chose suivante :

Speedster Full options : 20900 euros
Speedster sans la peinture neuve : 19900 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top : 19400 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top, ni pot cup : 19000 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top, ni pot cup, ni jantes OZ sur Toyo : 18000 euros

Vous en pensez quoi ? Vous la trouvez cher / marché ?

Ca me parait ultra correct comme tarifs.

guillaume92 a écrit :De toutes façons, je dois au moins vendre le speedy avant de pouvoir faire un chèque de 45K.

Je voudrais éditer mon annonce et proposer la chose suivante :

Speedster Full options : 20900 euros
Speedster sans la peinture neuve : 19900 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top : 19400 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top, ni pot cup : 19000 euros
Speedster sans peinture, ni hard-top, ni pot cup, ni jantes OZ sur Toyo : 18000 euros

Vous en pensez quoi ? Vous la trouvez cher / marché ?

vu l état de ton speedy je trouve ça plus que correcte ?

interessant comme réflexion de choix de départ. C'est vrai que c'est pas évident, c'est tout du light avec des watts, mais chacunes ses spécificités.

En gros il "suffit" de mettre un ordre de préférences de ses priorités : look, poids, efficacité,classe, sensation, agrement moteur, ...
Perso ça m'a fait réfléchir à ma prochaine arme, et à 95% ça sera une elise MK1 K20 prepa chassis(ou une Exige 1 K20 mais le budget ne le permettra pas, et c'est presque dommage d'enlever le VHPD niveau collection).

http://www.leboncoin.fr/vi/21349255.htm

la vache la taille de l'annonce
les gens ne vont pas t'appeller pour rien au moins avec des questions à la con
bon courage pour la vente de ton bijoux

concrètement je suppose que tu attends déjà de vendre la voiture avant de savoir si tu vends séparément les OZ ?

Maranello a écrit :concrètement je suppose que tu attends déjà de vendre la voiture avant de savoir si tu vends séparément les OZ ?

Je suis déjà placé sur les OZ
(et doit surement y'en avoir d'autres )

alanoo a écrit :

Maranello a écrit :concrètement je suppose que tu attends déjà de vendre la voiture avant de savoir si tu vends séparément les OZ ?

Je suis déjà placé sur les OZ
(et doit surement y'en avoir d'autres )

Pour les OZ avec la visserie spécifique, j'aurais effectivement pas de mal à les vendre vu le nombre de demandes que je reçois

J'attends de voir dans quelle config part la voiture

Merci

Quelqu'un a une expérience de l'entretien d'une Exige S1 VHPD 190 ?

contact Jean-Yves (titus)

il a eut quelques galères (comme l'accélérateur qui reste ouvert a fond) avec la sienne et va faire un gros entretient sur son moteur.


par contre j'ai un doute je ne sais plus si il a l'update 190

lolocb a écrit :contact Jean-Yves (titus)

il a eut quelques galères (comme l'accélérateur qui reste ouvert a fond) avec la sienne et va faire un gros entretient sur son moteur.


par contre j'ai un doute je ne sais plus si il a l'update 190

Il a le kit usine 190

C afit un bail que je l'ai pas vu sur les forums d'ailleurs, je vais lui envoyer un MP

Si y'a le bon kit joint de cucu / pions de centrage et un thermostat upgradé y'a pas de soucis de fiab.
Par contre poussoirs méca je crois, donc réglage des jeux à prévoir périodiquement

alanoo a écrit :Si y'a le bon kit joint de cucu / pions de centrage et un thermostat upgradé y'a pas de soucis de fiab.
Par contre poussoirs méca je crois, donc réglage des jeux à prévoir périodiquement

T'as une idée de combien ca coute un réglage des jeux ?

Un joint de culasse renforcé avec MO, ca va chercher dans les 800-1000 euros ?

Stew a écrit :

niniche a écrit :celle là

http://www.leboncoin.fr/vi/18081734.htm?ca=5_s

Le top !
pile poil le budget de Guillaume92 et en plus jaune pour ne pas perdre son identité ...

Elle est vendue

Si je pars sur un import UK, je peux acheter (par exemple) :

- http://www.pistonheads.com/sales/657310.htm : 24500 euros
- frais divers rapatriement : 1500 euros
- suspensions Nitrons : 2000 euros

Combien couterait une boite UCR avec un quaife en aftermarket avec la MO à votre avis ?

Et une conversion LHD par un pro avec factures ?

guillaume92 a écrit :Quelqu'un a une expérience de l'entretien d'une Exige S1 VHPD 190 ?

Je ne suis pas exactement un expert du VHPD, mais de ce que j'en sais, c'est une mécanique demandeuse en entretien, et substantiellement plus couteuse que le moteur Toy.

Il y a une Exige S1 (je sais que ce n'est pas ta préférée...) sur Pistonheads chez UK Sportscars. Je connais Paul Clougston, le patron de ce sympathique petit garage. Il est sérieux (On a déjà acheté 3 autos chez lui cette année...). Il est juste à côté de la gare de l'eurotunel en plus

http://www.pistonheads.com/sales/631507.htm

C'est quoi ce kit ?

Ben tu ferais une moins bonne affaire comparé à ça :

http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2335

je ne sais pas si elle est encore à vendre ...

Tu n'as que l'embarras du choix!!!

guillaume92 a écrit :http://www.pistonheads.com/sales/631507.htm

C'est quoi ce kit ?

Quel kit?

J'avais jamais fait gaffe que la S1 avait un vitrage sur la partie arrière



Je suis un peu neuneu en fait. Je sais pas pourquoi mais je voyais l'Exige S1 avec un autre look

Il faudrait que je trouve quelqu'un avec une Exige S1 pour un essai et une inspection sous toutes les coutures.

Titus, tu as un MP

J'avais vu sa voiture il y a 2.5 ans à Vincennes mais je dois avoir un trou de mémoire

Stew a écrit :Ben tu ferais une moins bonne affaire comparé à ça :

http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=2335

je ne sais pas si elle est encore à vendre ...

Déjà 4 propriétaires et 53000km...

Vu le prix en France, j'ai plus vite fait d'aller en UK pour une caisse de 20000 miles à 24000 euros.

En gros, ca peut donner ça :

- Exige S1 190 from UK : 24000 euros
- Frais de rapatriement et conformité : 1500 euros
- suspensions nitrons : 2000 euros
- révision moteur avec JdC et réglages des jeux : A déterminer, on va dire 1500 euros

Soit 29000 euros pour une caisse avec 30000 km.

Je pourrais ensuite envisager une boite UCR avec le budget restant

Tu n'es pas tenté par une 340R équipée du même moteur ?... il suffit de faire des sorties circuit uniquement les week-ends de plein été

senior a écrit :Tu n'es pas tenté par une 340R équipée du même moteur ?... il suffit de faire des sorties circuit uniquement les week-ends de plein été

Je veux pouvoir prendre l'Exige de temps en temps quand le scooter va me gonfler pour aller au taf

Donc 340R + costard + Paris

Le vendeur de cette Exige de course connait le marketing

guillaume92 a écrit :Si je pars sur un import UK, je peux acheter (par exemple) :

- http://www.pistonheads.com/sales/657310.htm : 24500 euros
- frais divers rapatriement : 1500 euros
- suspensions Nitrons : 2000 euros

Combien couterait une boite UCR avec un quaife en aftermarket avec la MO à votre avis ?

Et une conversion LHD par un pro avec factures ?

compte 5000E pour la conversion

concernant la fiabilité, passes un coup de tel à LMSC il a dejà eu deux ou trois déboires avec les exiges qu'il a importées
profites en pour lui causer de conversion meme si je crois qu'il ne le fait que sur les autos qu'il revend