www.myspeedster.ch

guillaume2 a écrit :

speedturbo33 a écrit :


Plus les ailerons F1 Style ça fait pas mal kéké

au moins ça procure de l'appuie c'est pas du marketing a 2 balles comme les spoiler type F1 des clio

7ony a écrit :remplace aileron par diffuseur

nonon je parle du pare choc avant

speedturbo33 a edité il parlait d aileron

Il est vraiment rigide cette aileron Vassim?

guillaume2 a écrit :

7ony a écrit :a condition de claquer 20k€ mini en plus de la merguez...

t'es tres tres loin là

C'est clair, avec 20k€ t'as plus rien

Anthony a écrit :Il est vraiment rigide cette aileron Vassim?

L'ar ca va, mais l'avant bouge bcp je trouve.
Il y a plusieurs modéles avec un dessin identique, au début ils était full carbone a 3 000 € piéce, ct trop cher.
Ensuite il y a eu des versions fibres, +/- rigides a des tarifs plus acceptables, certains les ont perdu en roulant...

vassim a écrit :

Anthony a écrit :Il est vraiment rigide cette aileron Vassim?

L'ar ca va, mais l'avant bouge bcp je trouve.
Il y a plusieurs modéles avec un dessin identique, au début ils était full carbone a 3 000 € piéce, ct trop cher.

Ouais fallait pas aller dans le bac quoi.

Je me posais la question car lorsque l'on voit la rigidité des premiers ailerons des Exige S2, c'était pas terrible ( sensiblement la même forme, mais sur l'Atom, il est plus grand et épais.)

premier essai vidéo , pas terrible , pas plus de 7000tr ...

http://www.autocar.co.uk/car-video/arie ... eo-review/

http://www.evo.co.uk/news/evonews/25684 ... 7e76f0cd48

http://www.evo.co.uk/front_website/gall ... &id=393292

guillaume2 a écrit :

speedturbo33 a écrit :


Plus les ailerons F1 Style ça fait pas mal kéké

au moins ça procure de l'appuie c'est pas du marketing a 2 balles comme les spoiler type F1 des clio

il me semble que PA me parlait de quasi 30° et une centaine de kg d'appui à 100 mph

jeff meth group 2.0 a écrit :il me semble que PA me parlait de quasi 30° et une centaine de kg d'appui à 100 mph

Ce n'est pas 30° (qui serait plus proche d'un aérofrein que d'un aileron d'ailleurs) mais plutôt 10 à 15°.
Je n'ai pas les chiffres exacts pour l'aileron Ariel mais sur du générique chez Reverie, on trouve des chiffres du genre genre 700 à 1100 N pour 15° à 100 mph selon la taille de l'aileron, ce qui est loin d'être négligeable.

Exemple : http://www.reverie.ltd.uk/300mm_chord_wingdata.php

PA a écrit :

jeff meth group 2.0 a écrit :il me semble que PA me parlait de quasi 30° et une centaine de kg d'appui à 100 mph

Ce n'est pas 30° (qui serait plus proche d'un aérofrein que d'un aileron d'ailleurs) mais plutôt 10 à 15°.
Je n'ai pas les chiffres exacts pour l'aileron Ariel mais sur du générique chez Reverie, on trouve des chiffres du genre genre 700 à 1100 N pour 15° à 100 mph selon la taille de l'aileron, ce qui est loin d'être négligeable.

Exemple : http://www.reverie.ltd.uk/300mm_chord_wingdata.php

je faisais allusion à l'avant et la valeur de 15° ne me choque pas pour les "moustaches" ... j'avais en tête que j'étais resté scié lorsqu'on en avait parlé. Mais du coup l'appui me parait balèze en regard des 10-15 ° (pour l'aileron, ça me parait plus acceptable)

PS à propos de carbone, t'as vu le seau à champ carbonado

Atom V8 à Top Gear

http://www.youtube.com/watch?v=H8wGdBR7C-A

sur piste humide

Monza a écrit :Atom V8 à Top Gear

http://www.youtube.com/watch?v=H8wGdBR7C-A

sur piste humide

Vraiment impressionnant

supprimée ...

on peut dire ce qu'on veut de cette Atom... c'est quand même une fusée impressionante

d'apres le stig la piste humide aurait fait perdre 2s

Je confirme je pouvais pas faire mieux

une petite idée m'a traversé l'esprit en croisant un PGO dans les bois hier aprem lors d'une sortie vtt...
un truc du style :



une atom équipée d'amortos avec plus de débattement et des pneus terre, ça doit etre une tuerie sur une piste d'autocross non ?

y'a jamais eu de projet de ce type ?

Arrête de penser

a 150ke la voiture crotte