www.myspeedster.ch

Ouè mais un doigt en or.

Tu seras très certainement d'accord avec moi pour dire qu'un doigt en or vaut très largement le baiser de Judas sur le front

sans parler du manque des options clés, c'est quand même une belle décote:
http://www.leboncoin.fr/voitures/272236123.htm?ca=12_s

Antoine a écrit :sans parler du manque des options clés, c'est quand même une belle décote:
http://www.leboncoin.fr/voitures/272236123.htm?ca=12_s

pas de PASM, pas de PSE, pas de PCM, pas de 19" ... ça fait bcp qd même.
Ca explique le petit prix.

Antoine a écrit :sans parler du manque des options clés, c'est quand même une belle décote:
http://www.leboncoin.fr/voitures/272236123.htm?ca=12_s

On t 'a déjà dit que les allemandes tenaient la cote pas comme les françaises!

http://www.caradisiac.com/Voici-en-avan ... -75446.htm

Le nouveau boxster, je le trouve tout simplement magnifique

Toutenglisse, prépare ton bon de commande

zoli

C'est déjà un peu plus beau que l'actuel, qui disons le, est fade.

A voir en vrai.

Splendide !

Actuellement le plus beau roadster

La ceinture de caisse réhaussée au niveau de la capote comme sur la 991 cab c'est une tuerie

Justement, c'est ce que je n'aime pas sur les 911 cab

les jantes sont sympa
ca change des horreurs qu'on voit partout en ce moment

le profil est sympa

arnocri a écrit :

Sincèrement vraiment je trouve très beau

Le "renfoncement" des portières et les prises d'air latérales sont très réussis, j'aime moins le prolongement de l'aileron sur les feux arrière mais dans l'ensemble

Il ne reste plus qu'à attendre le Cayman...

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 39367.html

Mouè, c'est plus joli que l'ancien mais je suis toujours pas fan. Comme S., j'attends de voir le Cayman.

senior a écrit :Le "renfoncement" des portières et les prises d'air latérales sont très réussis

A ce niveau là ça change beaucoup de ce qu'on pouvait voir sur le modèle en 1ère page. Et c'est tant mieux je trouve.

rien ne vaut un Spyder

qui en plus ne sera pas remplacé dans la gamme .....

Vinzzonline a écrit :Justement, c'est ce que je n'aime pas sur les 911 cab

Ca leurs donne un air de Speedster

Perso, je trouve qu’il fait plus ramassé, trapu bref plus musclé que l’ancien. Je le préfère aussi par rapport à l’ancien que je trouvais déjà fort réussi. On en a déjà parlé mais ces designers de Porsche ont l’art de faire évoluer leur gamme par petites touches (voir ce petit renfoncement de porte par ex) en l’améliorant sans cesse. Ils sont vraiment fort…

tu replonges bientôt?

Je crains de n'avoir pas les fonds pour une 981 à sa sortie. Malheureusement. En revanche un spyder, ça se réfléchit.
Je le trouve aussi plus réussi que le "boxster S" de base. Et c'est un light

Voici le communiqué officiel

Nouveau Boxster : le roadster à moteur central dans la pure tradition Porsche
Stuttgart. Jamais encore dans l’histoire de la marque la gamme Porsche Boxster n’avait
bénéficié à ce point d’innovations et de développements pour donner naissance à une toute
nouvelle génération. Le Boxster dispose désormais d’une caisse en alliage léger entièrement
redessinée et d’un châssis intégralement retravaillé.
Son poids est considérablement réduit à seulement 1.310 kg, son empattement allongé, les voies
et jantes élargies, sans oublier la nouvelle direction électromécanique : autant de modifications
qui contribuent à améliorer la dynamique de conduite du roadster à moteur central.
Les nouveaux Boxster affichent ainsi des performances supérieures, à l’image d’un 0 à 100km/h
en seulement 4.8 secondes (Boxster S/Launch Control) et une consommation en baisse de 15 %
par rapport à la génération antérieure, avec une consommation moyenne inférieure à 8 litres aux
100 kilomètres.
Le nouveau Boxster se présente comme étant encore plus dynamique à l’image de son design
entièrement nouveau : porte-à-faux raccourcis, pare-brise en saillant, profil élancé et lignes
expressives. Le conducteur et son passager sont abrités par une capote électrique qui s’ouvre en
seulement 9 secondes et ce jusqu’à 60km/h.
L’habitacle offre encore plus de place à ses occupants et s’inscrit dans la lignée du nouveau
design Porsche avec sa console centrale inclinée, qui confère un surcroît d’ergonomie à tous les
modèles, inspiré de la Carrera GT.
La nouvelle génération du roadster sera proposée dans les deux variantes Boxster et Boxster S.
Ces deux modèles sont équipés de moteurs flat six à injection directe d’essence, dont l’efficacité
est encore accrue grâce à la mise en oeuvre d’un système de récupération de l’énergie pour
l’alimentation électrique du réseau de bord, d’un système de gestion thermique et du système
Stop/Start.
La nouvelle motorisation du Boxster développe 265 ch (195 kW) pour une cylindrée de 2,7 litres,
soit dix chevaux de plus que son prédécesseur, pourtant doté d’une cylindrée plus importante. Du
point de vue technique, ce moteur s’inspire directement du moteur 3,4 litres du Boxster S, qui
développe désormais 315 ch (232 kW), soit 5 ch de plus qu’auparavant. Les deux modèles sont
dotés de série d’une boîte de vitesses manuelle 6 rapports. Disponible en option, la boîte à
double embrayage Porsche PDK à 7 rapports permet d’améliorer encore les consommations et
les accélérations.
Ainsi, le Boxster équipé de la boîte PDK ne consomme que 7,7 l/100 km en cycle mixte (180g de
CO2/km), tandis que le Boxster S affiche une consommation de seulement 8,0 l/100 km en cycle
mixte (188g de CO2/km). Le Boxster franchit le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un
changement de rapports sans rupture de couple, tandis que le Boxster S atteint la même vitesse
en seulement 5,0 secondes.
Afin d’accroître encore la dynamique de conduite, Porsche propose également en option pour les
modèles Boxster le pack Sport Chrono, qui comprend pour la première fois la suspension
dynamique de la transmission. C’est également la première fois que le Boxster dispose du
système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel mécanique sur l’essieu arrière.
La nouvelle génération de la gamme Boxster sera commercialisée à compter du 19 avril 2012 au
prix de 49.372,00 € pour le Boxster, et 60.435,00 € pour le Boxster S.

MAGNIFIQUE!!!!

ZING ambassadeur officiel du BOXSTER

je l'aurai parié


vivement lISM

Couleur chocolat, c'est la nouvelle mode... Je ne suis pas trop fan

Moi j'aime bien, ça change
Plus chaleureux que le gris, moins triste que le noir, moins bling bling que le blanc, moins violent que le rouge...

S'il y avait un bordeaux/pourpre, ça serait bien aussi

ils sont vraiment très forts chez Porsche, je n'étais pas emballé sur les premiers Spyshots par l'intégration de l'aileron dans les feux mais sur la photo en focus on voit que c'est un sacré travail et que ça a été bien pensé/réalisé
pour sûr le roadster qui me fait le plus vibrer sur la production actuelle
pour la couleur chocolat je préfère réserver ça au Scenic de papa