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Comme on ne se refait pas, j'ai quand même hâte de voir ce qu'elle donne en chronos.

au top

voies élargies ça consiste en quoi ???
BVM ou DSG ????

toutenglisse a écrit :au top

voies élargies ça consiste en quoi ???
BVM ou DSG ????

Ce sont juste des cales pour écarter un peu plus les roues qu'à l'origine.
BVM !

La boite à air est couplé avec un montage en Alpha-N sans débitmètre ?

Si oui, c'est ultra top !

Wesh, il est joli ton béhème !

H-K a écrit :La boite à air est couplé avec un montage en Alpha-N sans débitmètre ?

Si oui, c'est ultra top !

Nope, elle est surtout là pour le bruit je crois

VinZz a écrit :Wesh, il est joli ton béhème !

Vas y parle bien

Les temps changent sur le forum, il y a 3 ans une E46 CSL était considérée comme un panzer !!!

Non une M3 CSL est forcément une auto de connaisseur

Ce qui d'après moi est le plus agréable dans ce modèle, c'est l'équilibre au niveau du comportement.

Si tu aimes le drift, tu vas être servi !

Très chouette !

Magnifique ! Félicitations pour ce bel achat !!
Très discrète mais sûrement très efficace aussi !

Elle est rabaissée non ?

un jour elle sera mienne, oh oui un jour elle sera mienne

comme tant d autres que l on reve de posseder un jour

Perso, je lu préfère le z4M, même si elle reste très désirable... Bel exemplaire en tour cas, bien équipée...

gouje33 a écrit :Magnifique ! Félicitations pour ce bel achat !!
Très discrète mais sûrement très efficace aussi !

Elle est rabaissée non ?

Oui elle est bien posée par terre.
Mais ce ne frotte pas sur les dos d'ane ou dans les parkings, donc je laisse comme ca.

Gaël a écrit :Ce qui d'après moi est le plus agréable dans ce modèle, c'est l'équilibre au niveau du comportement.

Si tu aimes le drift, tu vas être servi !

Pour le moment la seule experience circuit que j'ai avec une "FR" comme disent les japonais, c'est avec la S2000 de mon frere, et effectivement je trouve cet équilibre génial.
Pas encore vu les limites de celle-ci mais ca devrait être au moins aussi bien.
C'etait l'une des raisons de mon choix (notamment face à une 996 par exemple).

CaptainBigleux a écrit :

un jour elle sera mienne, oh oui un jour elle sera mienne

C'est ce que je le disais aussi
J'avais des photos de cette caisse sur mes murs d'ado

extremex a écrit :Perso, je lu préfère le z4M, même si elle reste très désirable... Bel exemplaire en tour cas, bien équipée...

J'ai hésité car j'adore le look et les dimensions plus compactes.

MAIS :
- des personnes qui s'y connaissent (Chris Harris) jugent l'équilibre sensiblement moins bon
- c'est plus cher donc c'est à comparer avec une M3 vraiment full full équipée (suspensions, freins etc)

speedturbo33 a écrit :J'adore cette caisse! J'aimerai bien en avoir une dans le garage
Ça c'est une vrai bm, 6 cyl ET essence

Au fait
Je viens d'apprendre aujourd'hui que le bougre en vrac en R5 Turbo2 sur ton avatar est un bon copain à moi.

Le monde est petit!

speedturbo33 a écrit :Le monde est petit!

Oui
Il court maintenant en VHC (Tour Auto, Le Mans Classic...) sur Type E Lighweight, un engin de malade (350cv, moins de 1000kgs, à peine plus de 200 en pointe)

Bravo, très bel achat

Qui aime bien châtie bien , 2 ou 3 petites critiques:

A mon goût, elle est esthétiquement trop basse , ça l'éloigne trop de l'aspect d'origine qui est important sur ces modèles

A ce que j'ai lu, la boite à air carbone est très controversée sur le plan de l'efficacité, elle est jolie extérieurement serait mais moins bien conçue à l'intérieur (trompettes) que la boite d'origine.

Les élargisseurs de voie , Delage en monte beaucoup mais c'est pas très élégant comme solution technique.

Delage ?

Ca me dit quelquechose

Trop basse => perso j'aime bien ce look tapi par terre, genre fauve prêt à bondir.
Et l'auto étant amenée à faire un peu de piste, je laisse comme ça.

Boîte à air => je suis conscient du fait que ca n'apporte probablement pas de gain ( encore que, avec la reprog?), mais le bruit que fait l'auto en pleine charge est trop jouissif pour ne pas aimer. Quitte plus est par rapport à une ligne, ca a l'enorme avantage d'etre discret la plupart du temps, pas de raisonnance, ca ne gueule que quand tu tapes dedans.

Les cales => j'imagine que ca ne peut pas faire de mal d'augmenter un peu l'empreinte au sol. Je pense que ca fait un petit plus, accompagbé d'autres détails (silent blocs changés, un bon réglage de trains, BAR avant...)

toutenglisse a écrit :au top

voies élargies ça consiste en quoi ???
BVM ou DSG ????

DSG ?! .

SMG2 malheureux, on est pas chez VW là

@Wilsone: tu seras plus tranquille avec une BVM qu'une SMG2

Je n'aurais jamais acheté une SMG2.
Déjà c'est dépassé comparé à une boîte double embrayage, et ensuite pour moi une auto plaisir/piste c'est BVM.
Au quotidien je ne serais pas contre une DSG/DKG/PDK ceci dit

Wilsone a écrit :Trop basse => perso j'aime bien ce look tapi par terre, genre fauve prêt à bondir.
Et l'auto étant amenée à faire un peu de piste, je laisse comme ça.

Boîte à air => je suis conscient du fait que ca n'apporte probablement pas de gain ( encore que, avec la reprog?), mais le bruit que fait l'auto en pleine charge est trop jouissif pour ne pas aimer. Quitte plus est par rapport à une ligne, ca a l'enorme avantage d'etre discret la plupart du temps, pas de raisonnance, ca ne gueule que quand tu tapes dedans.

Les cales => j'imagine que ca ne peut pas faire de mal d'augmenter un peu l'empreinte au sol. Je pense que ca fait un petit plus, accompagbé d'autres détails (silent blocs changés, un bon réglage de trains, BAR avant...)

J'avais lu il y a quelques années une prepa chez Diapason si mes souvenirs sont bon où avec aac ligne et boite à air ils frisaient les 400cv

Wilsone a écrit :

extremex a écrit :Perso, je lu préfère le z4M, même si elle reste très désirable... Bel exemplaire en tour cas, bien équipée...

J'ai hésité car j'adore le look et les dimensions plus compactes.

MAIS :
- des personnes qui s'y connaissent (Chris Harris) jugent l'équilibre sensiblement moins bon
- c'est plus cher donc c'est à comparer avec une M3 vraiment full full équipée (suspensions, freins etc)

Exacte !

Mais les moteurs ont 50.000 kms ...................

Vu la fréquence à laquelle je change de voiture jusque là (1-2 ans max) le kilométrage est pas trop crucial pour moi.