OPEL SPEEDSTER
Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
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toutenglisse
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senior
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... et depuis tu roules dans une voiture de vieux bourgeois décrépi 
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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toutenglisse
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Mis au point
Bonsoir à tous,
Je viens de m’inscrire sur votre forum car je viens d’acquérir un Speedster 2.2 atmo le orange et noir avec le passeport FFSA GT de série.
Tout d’abord je suis vraiment abasourdi par certains posts que je lis depuis plusieurs jours.
En effet je connais très bien l’ancien « très court propriétaire » de ce Speedster et également Eric Gonnet Patron de ABB Racing / GE Concept.
L’une des raisons pour laquelle l’ancien « bref propriétaire » la vendu est simple, il a trouvé une occasion qu’il ne pouvait pas refuser sur une EXIGE Cup de 2010 en Angleterre (qui est splendide soit dit en passant) et comme il consomme les voitures comme des CD audio ou des jeux vidéo (sa dépend des générations) il n’a pas hésité et l’a acheté. (Pour info je me régale des dizaines de sportives qu’il ramène depuis maintenant trois ans que je le connais).
Les questions qu’il vous a posées sur les prépas étaient sincères, c’est juste parce qu’ERIC GONNET a été très dessus de le voir acheter ce SPEEDSTER 2.2 et il ne voulait pas entendre ces questions au début donc lui qui n’est pas patient n’avait aucune réponse. Et la mécanique et lui ça fait deux. J’espère qu’il ne m’en voudra pas s’il me lit de révéler sa « popote ».
C’est pourtant un vrai passionné qui vit l’auto au quotidien tant par son travaille dans la R&D automobile que par le sport automobile. Pour l’anecdote il a participé au développement de quelques bêtes de course dans le domaine des matériaux souples et a parcouru le globe pour les voire gagner.
Maintenant le plus important j’aimerais vraiment revenir sur ERIC Gonnet et GE Concept/ABB Racing.
Certain là encore ferait mieux de se renseigner. Alors effectivement je ne saurais dire si ERIC GONNET fut le premier En 2004 ou le 6ème à vouloir amener une LOTUS EXIGE GT en rallye mais pour la première fois au monde une EXIGE GT jouait la gagne en championnat de France des rallyes et c’est quand même lui qui a le premier développé une EXIGE GT 255 rallye et ce, dès sa fabrication dans les ateliers de LOTUS Sport en parallèle des véhicules officiels asphaltes du Team LOTUS.
Dès son premier résultat il fit des temps scratch face à des WRC, les presses italiennes, espagnoles et françaises l’ont relayées, sa parle quand même. De plus il a dû développer chaque pièce afin d’amener et de d’optimiser cette auto en rallye.
Problème Eric ne sait pas se vendre, il n’a aucune notion commerciales ou marketing (il se fait aider en ce moment), c’est un ingénieur de base qui a toujours eu sa License de pilote et la passion du sport auto.
En interne GE Concept bénéficie également d’un BE qui développe les pièces. Après viennent les phases de test dans des bancs climatiques puis en condition réelle jusqu’à l’adhérence précaire et les tests en Championnat de France des Rallyes ou sur piste.
Pour information et ça a son importance GE Concept ne gagne pas d’argent ils n’ont jamais été a l’équilibre contrairement à tous les autres garagistes que j’ai souvent vu citer. Eric Gonnet est patron d’une holding de 6 ou 7 sociétés d’engineering qui elles lui versent son salaire et ses revenus et je ne m’inquiète pas pour lui.
Par contre GE Concept c’est une passion une lubie dans laquelle il s’exprime pleinement avec ces équipes en compétition automobile et prépare ou entretien quelques véhicules de particuliers. Aujourd’hui ils ont 4 voitures en courses dont celle du beau frère de LOEB « Dominique REBOUT ».
Des liens se sont créés avec EATON et Lotus Sport entre autre et c’est cette émulation qui est très enrichissante.
Je lui demanderais d’intervenir au moins une fois pour se présenter mais sinon allé le voir pour discuter vous ne serez pas déçu. D’ailleurs certaines personnes le connaissent sur ce forum et ils pourront en attester.
Il faut savoir qu’aujourd’hui GE Concept a réalisé sans faire de pub des préparations qui font beaucoup parler notamment une 2.11 de 365cv allégé et préparée course et une EXIGE Turbo Compressé d’un peu moins de 600cv…
C’est véhicule sont démoniaque mais les propriétaires très discrets ne veulent surtout pas voir ces mêmes prépas sur d’autres autos. Pourtant les autos se faisant remarquer, des infos ont filtrées et certains tapent à la porte et commencent à afficher fièrement ABB RACING GE CONCEPT sur leurs autos.
Le souci du détail, c’est de la carrosserie composite ou carbone à la boîte de vitesses à crabot pouvant encaisser plus de 500cv qu’ils ont eux-mêmes développés en interne et homologuée avec LOTUS jusqu’aux baquets Carbonne homologués, diff piloté, amortisseurs spécifiques, etc… toutes ces pièces sont éprouvées lors des phases de R&D et approuvées en compétition.
Un exemple les toelinks renforcés vous trouverez, si je ne me trompe pas, un vieux catalogues (ABB RACING GE CONCEPT) sur le net qui date de plusieurs années donc pas du tout à jour avec un vieux site où déjà ont peux se faire une idée des différences entre « les préparateurs » je parle de la conception des pièces (dispersion des efforts, etc.) Le CDC n’est pas le même et pourtant ces pièces ont évolué depuis toutes ces années. Bientôt ce catalogue sera à jour avec un nouveau site internet et les dernières évolutions et pièces.
Au faite grâce à l’ancien « bref propriétaire » du Speedster orange qui après avoir lu vos topics, a ensuite fait remonter l’essentiel des soucis rencontrés lors de vos préparations SC notamment.
Il souhaitait envisager la pose d’un compresseur éventuellement bref il ne savait pas et son choix n’était pas arrêté.
Du coup grace à sa persévérance (et la mienne lol) GE Concept a accepté de regarder et planche sur un beau projet pour mon Speedster, je n’en dirais pas plus avant d’être certain qu’il se réalise mais je suis très confiant.
Au faite pour info l’une de mes EXIGE a été préparé par ERIC GONNET et FRED FABBRY et cela fait maintenant 2 ans et demi et la qualité de leur travail ne mérite pas certains posts que j’ai pu lire Messieurs vraiment pas.
L’ancien « bref propriétaire » est à l’étranger mais il sera ravi de vous répondre également j’en suis certain, j’oubliais pour l’autocollant comme il a été dit « GOGOL 3000 » c’est juste parce que, une société très proche de lui est partenaire du GUMBALL et il a voulu faire un clin d’œil (bien entendu ils ont été décollés du Speedster).
Vous vous trompez et vous vous méprenez sur les gens, normal derrière un PC...
Sinon je trouve votre forum super instructif tant sur le Speedster que sur le plan humain.
Allez messieurs en espérant vous rencontrer sur des courses et évènements automobiles.
Je viens de m’inscrire sur votre forum car je viens d’acquérir un Speedster 2.2 atmo le orange et noir avec le passeport FFSA GT de série.
Tout d’abord je suis vraiment abasourdi par certains posts que je lis depuis plusieurs jours.
En effet je connais très bien l’ancien « très court propriétaire » de ce Speedster et également Eric Gonnet Patron de ABB Racing / GE Concept.
L’une des raisons pour laquelle l’ancien « bref propriétaire » la vendu est simple, il a trouvé une occasion qu’il ne pouvait pas refuser sur une EXIGE Cup de 2010 en Angleterre (qui est splendide soit dit en passant) et comme il consomme les voitures comme des CD audio ou des jeux vidéo (sa dépend des générations) il n’a pas hésité et l’a acheté. (Pour info je me régale des dizaines de sportives qu’il ramène depuis maintenant trois ans que je le connais).
Les questions qu’il vous a posées sur les prépas étaient sincères, c’est juste parce qu’ERIC GONNET a été très dessus de le voir acheter ce SPEEDSTER 2.2 et il ne voulait pas entendre ces questions au début donc lui qui n’est pas patient n’avait aucune réponse. Et la mécanique et lui ça fait deux. J’espère qu’il ne m’en voudra pas s’il me lit de révéler sa « popote ».
C’est pourtant un vrai passionné qui vit l’auto au quotidien tant par son travaille dans la R&D automobile que par le sport automobile. Pour l’anecdote il a participé au développement de quelques bêtes de course dans le domaine des matériaux souples et a parcouru le globe pour les voire gagner.
Maintenant le plus important j’aimerais vraiment revenir sur ERIC Gonnet et GE Concept/ABB Racing.
Certain là encore ferait mieux de se renseigner. Alors effectivement je ne saurais dire si ERIC GONNET fut le premier En 2004 ou le 6ème à vouloir amener une LOTUS EXIGE GT en rallye mais pour la première fois au monde une EXIGE GT jouait la gagne en championnat de France des rallyes et c’est quand même lui qui a le premier développé une EXIGE GT 255 rallye et ce, dès sa fabrication dans les ateliers de LOTUS Sport en parallèle des véhicules officiels asphaltes du Team LOTUS.
Dès son premier résultat il fit des temps scratch face à des WRC, les presses italiennes, espagnoles et françaises l’ont relayées, sa parle quand même. De plus il a dû développer chaque pièce afin d’amener et de d’optimiser cette auto en rallye.
Problème Eric ne sait pas se vendre, il n’a aucune notion commerciales ou marketing (il se fait aider en ce moment), c’est un ingénieur de base qui a toujours eu sa License de pilote et la passion du sport auto.
En interne GE Concept bénéficie également d’un BE qui développe les pièces. Après viennent les phases de test dans des bancs climatiques puis en condition réelle jusqu’à l’adhérence précaire et les tests en Championnat de France des Rallyes ou sur piste.
Pour information et ça a son importance GE Concept ne gagne pas d’argent ils n’ont jamais été a l’équilibre contrairement à tous les autres garagistes que j’ai souvent vu citer. Eric Gonnet est patron d’une holding de 6 ou 7 sociétés d’engineering qui elles lui versent son salaire et ses revenus et je ne m’inquiète pas pour lui.
Par contre GE Concept c’est une passion une lubie dans laquelle il s’exprime pleinement avec ces équipes en compétition automobile et prépare ou entretien quelques véhicules de particuliers. Aujourd’hui ils ont 4 voitures en courses dont celle du beau frère de LOEB « Dominique REBOUT ».
Des liens se sont créés avec EATON et Lotus Sport entre autre et c’est cette émulation qui est très enrichissante.
Je lui demanderais d’intervenir au moins une fois pour se présenter mais sinon allé le voir pour discuter vous ne serez pas déçu. D’ailleurs certaines personnes le connaissent sur ce forum et ils pourront en attester.
Il faut savoir qu’aujourd’hui GE Concept a réalisé sans faire de pub des préparations qui font beaucoup parler notamment une 2.11 de 365cv allégé et préparée course et une EXIGE Turbo Compressé d’un peu moins de 600cv…
C’est véhicule sont démoniaque mais les propriétaires très discrets ne veulent surtout pas voir ces mêmes prépas sur d’autres autos. Pourtant les autos se faisant remarquer, des infos ont filtrées et certains tapent à la porte et commencent à afficher fièrement ABB RACING GE CONCEPT sur leurs autos.
Le souci du détail, c’est de la carrosserie composite ou carbone à la boîte de vitesses à crabot pouvant encaisser plus de 500cv qu’ils ont eux-mêmes développés en interne et homologuée avec LOTUS jusqu’aux baquets Carbonne homologués, diff piloté, amortisseurs spécifiques, etc… toutes ces pièces sont éprouvées lors des phases de R&D et approuvées en compétition.
Un exemple les toelinks renforcés vous trouverez, si je ne me trompe pas, un vieux catalogues (ABB RACING GE CONCEPT) sur le net qui date de plusieurs années donc pas du tout à jour avec un vieux site où déjà ont peux se faire une idée des différences entre « les préparateurs » je parle de la conception des pièces (dispersion des efforts, etc.) Le CDC n’est pas le même et pourtant ces pièces ont évolué depuis toutes ces années. Bientôt ce catalogue sera à jour avec un nouveau site internet et les dernières évolutions et pièces.
Au faite grâce à l’ancien « bref propriétaire » du Speedster orange qui après avoir lu vos topics, a ensuite fait remonter l’essentiel des soucis rencontrés lors de vos préparations SC notamment.
Il souhaitait envisager la pose d’un compresseur éventuellement bref il ne savait pas et son choix n’était pas arrêté.
Du coup grace à sa persévérance (et la mienne lol) GE Concept a accepté de regarder et planche sur un beau projet pour mon Speedster, je n’en dirais pas plus avant d’être certain qu’il se réalise mais je suis très confiant.
Au faite pour info l’une de mes EXIGE a été préparé par ERIC GONNET et FRED FABBRY et cela fait maintenant 2 ans et demi et la qualité de leur travail ne mérite pas certains posts que j’ai pu lire Messieurs vraiment pas.
L’ancien « bref propriétaire » est à l’étranger mais il sera ravi de vous répondre également j’en suis certain, j’oubliais pour l’autocollant comme il a été dit « GOGOL 3000 » c’est juste parce que, une société très proche de lui est partenaire du GUMBALL et il a voulu faire un clin d’œil (bien entendu ils ont été décollés du Speedster).
Vous vous trompez et vous vous méprenez sur les gens, normal derrière un PC...
Sinon je trouve votre forum super instructif tant sur le Speedster que sur le plan humain.
Allez messieurs en espérant vous rencontrer sur des courses et évènements automobiles.
LOTUS Exige S2 - Carter MOROSO - Echappement stage 1 - Boite à air Cup - RC6
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toutenglisse
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- Messages : 17009
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