www.myspeedster.ch

Un copain me disait qu'on s'interesse souvent à la génération de 911 de notre enfance. Chép pour les autres mais pour Goan et moi ca fonctionne.

Cette TLU est effectivement magnifique, tout du moins de l'extérieur, à l'intérieur les placages en carbone ne sont pas très heureux...

La 911 de notre enfance, c'est tt à fait ça. Je suis né en 1979, le voisin de mes parents à eu 964 carrera2, une 964 turbo et deux turbo 3.6, une améthyste et une verte, je pense une wimbeldon mais sans certitude, la améthyste à malheureusement mal finie, en évitant un carton qui s'était produit juste devant lui sur l'autoroute, il s'est sorti et il a fini en faisant plusieurs tonneaux.
A l'époque, il avait halluciné du prix qu'avait été racheté l'épave de l'auto (prix que j'ai oublié depuis) .
Bref, les turbo surtout en 3.6 sont clairement hors de portée désormais, bien dommage car j'adorais la bestialité de cette caisse.

Pour moi la 93 reste la 911. C'est pas tant le dernier moteur à air c'est que j'adore son forme d'ancienne, petite, très bodybuilder de partout. Son pare brise encore tres verticales et surtout ces hanches. Le tout avec des teintes modernes. Rien que les phares en plexi font pour beaucoup. J'ai vraiment du mal avec les phares en verre. Meme sur une ancienne.

Mais la cote est là ou elle est! C'est juste devenu n'importe quoi le prix des Porsche. Meme une 944 peut couter une blinde. Tout le monde pronostique que ca va s'arrêter mais pour l'instant, je ne l'ai pas encore vu.

Porsche 911 3.2 1985 R replica €60000
http://www.international-automobiles.co ... -r/57.html

Porsche 993 4S €80000
http://www.international-automobiles.co ... 6/172.html

senior a écrit :Porsche 911 3.2 1985 R replica
http://www.international-automobiles.co ... -r/57.html

Mignonne et prix "presque" pas déconnant


Pour en revenir au sujet, y'a même des britons qui sont fan des 996, mais où va-t-on
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1523178

Perso je trouve les "classiques" craquantes, qu'elles soient PMA ou pas.
Par contre à conduire (de préférence vite, et sur circuit), je dois avouer que ma préférence va aux "moins vieilles".
C'est vrai qu'on est moins connecté à la route... mais quand même, ça envoie la purée (bien aidé par les progrès réalisés sur les moteurs, c'est vrai).

a+
Joe

La R replica est magnifique.

Par contre, la 4S, elle a quand même 256000km...

J'ai trouvé une annonce d'une 4S avec le 3.8 (X51) au même prix avec 130000km.

Il y a chez nos voisins italiens une 2S avec ce fameux kit qui n'a parcouru que 60000km de mémoire, le graal !!!
Mais le prix pique, 130Ke...

Comme dit, apparemment 80 ex sont sorti de l'usine, un vrai collector mais facilement 20000e trop chère.

22 ans et 130kkm yessss

Ttenglisse, tu trouves ça forcément chelou qu'elle n'ai que 130000km pour 22 ans ?

Bah ca revient à ce que je disais quelques posts avant. Les 911, dans la grande majorité sont des voitures qui roulent les premières années... C'est étonnant le nombre de voiture qui ne font pas 5000km dans l'année.

Et quand je vois l'intérieur de certaines 993 de 250000km plus propre que des -100000 ...

Perso, les premières années avec ma 111S, je faisais facilement 10000km /an, en 2015, j'ai fait 500 kil a tt casser. Sans parler de telle amplitude, une belle 911 parcourant 5000 km de moyenne au cours de ses 22 ans pour le peu qu'elle n'ai changé qu'une fois où deux de propriétaire ne me paraît pas déconnant.

Que des margoulins essaient de se faire de l'oseille et descendant le kilométrage d'une centaine de milliers de kilomètres ne m'étonne pas.
Il faut forcément creuser l'historique de la voiture convoitée.
A l'époque de la recherche de gt3, je suis monté en Suède à Göteborg pour aller voir une auto.
Aller retour dans la journée, superbe bagnole, carnet d'entretien, qq factures mais en creusant, j'ai retrouvé un carton en 2011, et pas un petit 40000ke de réparation..
Bien entendu, le proprio ne m'en avais jamais parlé, j'avais depieuté l'auto sur place, aucune trace de crash, étiquette sous le capot, points de soudure, appret etc correspondant parfaitement à une bagnole n'ayant jamais subit un accident.
J'étais entrain de finaliser l'achat, on s'étaient mis d'accord sur la prix, j'étais entrain de chercher une date pour remonter en Suède mais jusqu'au bout, j'ai creusé et patatra, je tombe sur un indépendant porsche qui avait eu cette GT3 en entretien et qui m'explique bien connaître la voiture en m'informant que la dernière fois qu'il l'a vu, c'était sur son parking, qu'elle avait été déposée par une dépanneuse et qu'elle n'était pas belle à voir et que le proprio l'avait récupéré.
Il ne l'a plus jamais revu après ça, inutile de dire que j'ai rappelé mon ancien nouvel ami suédois pour lui dire que je ne viendrais pas chercher sa voiture.

L'important et de ne rien négliger, mais personne n'est a l'abri de se faire niquer, surtout quand l'arnaque peut rapporter plusieurs dizaines de milliers d'euros.

Les recherches se terminent et nous allons faire un crochet par Aix en Provence en remontant de St cyprien début du mois prochain pour aller voir une belle 964 carrera 2 d'origine française de fin 1991 totalisant 167000 km env.

Ayant carte blanche pour le choix du modèle.
J'hésitais dès le départ entre une "frêle"964 et une 993 carreraS ou 4S, les prix étant clairement différents entre ces deux modèles et étant attiré au final autant par une belle (et "simple") 964 que par une 993 S, j'ai fait le choix de privilégier la petite 64 qui si l'affaire se fait aura le droit à une grosse révision plus embrayage pour repartir comme en 40.

Comme dis qq post avant, je souhaite qu'il utilise cette auto régulièrement pour se faire plaisir les week-end sans se sourcier du kilométrage.

Je voyais mal cette utilisation en 993 CarreraS d'une part, à cause de son côté "collector" et d'autre part doit avoir un kilométrage relativement faible par rapport à une 993 de base pour maintenir une côte très élevée.

Ca n'aurait absolument pas déranger le beau-père de mettre plus de 90000e dans une S.
Mais au final, vu qu'il repose entièrement sur moi, c'est à moi que ça pose problème car si je me croûte, je préfère me planter sur 50ke que sur 100ke
De toutes façons, avant l'achat, elle passera chez un spécialiste porsche qui nous fera un topo complet sur l'auto

Y'a pire comme métier

Putain je veux le même beau papa!

Je viens de lire ton retour sur la GT3, excellent . J'ai le même ressenti coté châssis entre les light et les "heavy", en ayant l'impression qu'aucune ne fera jamais l'affaire à coté d'une Elise, excepté peut être un GT4 ou une récente ultra affutée de minimum 500CV.

Même si tu sembles déjà avoir faire le choix d'une 964, pour donner mon avis la 993 est la 911 de tous les temps , et encore plus en version 2S. Elle combine l'authenticité des anciennes avec une touche de modernité (et sa cote ne baissera pas je pense même après l'explosion de la bulle). Depuis la 996 je trouve que ce n'est plus du tout pareil, Porsche est passé du coté "obscur", c'est à dire que la rentabilité devient de loin le but numéro 1, c'est pourquoi ces saloperies de Cayenne Panamerda and co sont arrivées. Ils reste bien sur des modèles sympa et des séries limitées car ça reste un des rares constructeurs de vraies sportives, mais pour moi la dernière 911 un peu exclusive et vraiment sympa, c'est bien la 993 (le graal une RS 300cv ).

Johnny boy a écrit :pour repartir comme en 40.

J'espère que ça se terminera mieux

Mdr, moi aussi

Seb57 a écrit : pour donner mon avis la 993 est la 911 de tous les temps

Je partage totalement l'avis de I Borb : c'est la plus belle des 911 selon toi parce c’est la génération de 911 de ton enfance et/ou qui t'a fait fantasmer ado.

Faudrait faire un sondage sur la génération Y (?) qui a connu la 996 à 15/20 ans pour voir à quel point ce postulat est vrai. En fait elle sont toutes belles avec des charmes différents.
En somme excellent choix Johnny boy : on attend maintenant plus de détails une fois l'achat de ta 964 validé.

Pour moi la plus belle et la seule que je desire est la 991...et oui j'ai à peine 2 ans d'âge mentale

Pour moi toutes les 911 sont belles à condition d'être targa et la 991 a sublimé ce style .

Je ne manquerai pas de vous faire le même retour d'expérience qu'avec la gt3. 

Merci Casimir, je rectifie juste une chose, je ne fais que la recherche de l'auto 
La 964 ne sera pas a moi . 

Je l'aide juste sur la recherche et je le conseil.
Par exemple en ce moment , il regarde les diablo et les testarossa qui l'ont fait rêver quand il avait la trentaine, sans l'aisance financière actuelle.
Je lui ai déconseillé ce genre de modèle a cause de l'entretien exorbitant.

Sinon , bien que la 911 soit un monument de l'automobile !!!
Affectionnant particulièrement la piste, je peux vous dire que l'annonce actuelle de la radical sr3 sl sur LBC démange mais là, ça serait de l'égoïsme pur et simple...

Bref revenons à cette 964 
Début de semaine prochaine, je recois le devis pour la grosse révision avec changement du double allumage, de l'embrayage + MO car le dernier entretien n'était qu'une petite vidange, le double allumage a 5 ans et je ne veux pas prendre de risque, tout comme l'embrayage qui serait d'origine, donc a 167000, je pense qu'il ne fera plus 10000km.
Qq photos :






.

Jolie

Cette 964 paraît très propre et stock, c'est vraiment sympa

Elle a l'air bien propre cette 964. Elles ont toujours une bonne bouille ces grenouilles, y compris en "simple" coupé sans aucun autre attribut.
Chouette trouvaille visiblement.

Casimir a écrit :

Seb57 a écrit : pour donner mon avis la 993 est la 911 de tous les temps

Je partage totalement l'avis de I Borb : c'est la plus belle des 911 selon toi parce c’est la génération de 911 de ton enfance et/ou qui t'a fait fantasmer ado.

ça devrait également être mon cas, mais non, je trouve la 993 trop "plate" de l'avant, du coup je lui préfère sans hésitation une 964.

Mais moi ado, je fantasmais sur la Countach LP 500 QV et la F40, pas sur de la Porsche de monsieur "tout le monde"...

d'autres c'était le Land Rover Defender alors tu sais

Elle m'a l'air propre également, tt du moins en photos, j'ai hâte d'aller la voir.
Elle est effectivement d'origine, la seule chose qui n'est pas d'origine, c'est le volant type 964 RS monté avec un snap off.
Les "basiques" carrera sont pleines de charmes, si les prix n'avaient pas explosé de la sorte je lui aurais dégoté une turbo 3.6...

Ralala, dans mon garage de rêve, la F40 aurait une place de choix... A 10 ans quand j'ai acheté mon premier bouquin de bagnole avec mon argent de poche, c'était elle qui était en couverture, combien de fois j'en ai rêvé gamin... Combien de fois je disais à mes copains blasés dans la cours de recré, "t'imagines, tu comptes jusqu'à 12 et tu serais à 200km/h dans la F40" .

Rha la F40 c'était vraiment la supercar de l'époque !
C'est vrai que les reves d'ado sont surcotés dans notre estime comparé à ce qu'ils sont réellement aujourd'hui

La F40 n'a pas fait rêver que les ados quand même à l'époque

Je n'étais plus ado depuis longtemps (quoique ... ...).... mais elle ne m'a jamais fait rêver !...

La F40, comme la 288 gto ou la mc laren f1 resterons comme les références de leurs époques