www.myspeedster.ch

Déjà la r300 à 50k est déjà la seule dans ce segment à ce tarif et ce niveau de performance.
C'est cher, certes, mais si tu en veux une faut casquer.
Partant de ce principe tu admets que c'est le prix et donc une auto offrant 40% de puissance en plus ne peut pas être au même tarif chez le même constructeur

ce built diary montre bien comment sont faites ces voitures et ça ne doit pas être très éloigné des cat.

http://www.flyinmiata.com/westfield/build.php?start=21

un engin comme ça c'est 5000 euros de pièces TTC

une caterham 60 000 euros, ça fait une grosse différence quand même

Ben lance toi dans la production, homologue les et vends les moins cheres tu te feras un max de tunes et tu feras des heureux

j'aimerai bien mais je suis un pd2pov

si je le fais c'est pour mon plaisir perso le weekend,
c'est dans mes projets, construire ma propre caisse

C'est cool comme projet mais tu ne pourras pas rouler sur la route avec
C'est bien là le point fort de caterham, arriver à homologuer cet ORNI

Précision châssis tu trouves ça comment face a turbo affuté ?

C'est bien plus simple à conduire. Y a que la pédale de frein sans assistance qui est dure à doser, ça freine fort mais faut appuyer comme une mule et ça devient dur à doser je trouve. Avec des plaquettes plus agressives ça doit aller mieux.

Et voir les roues avant en action, c'est rigolo

Sur le COC d'une R300 (175ch EUV BV6) le CO2 combiné est de 216g/km soit 6keur de malus (C'est valable pour ttes les 175ch BV6)

Sur le COC d'une CSR 175 EU5 BV5 le CO2 combiné est de 185g/km soit 2600eur de malus. (C'est valable pour ttes les 175ch BV5)

Concernant cette nouvelle Cat je ne pense que le CO2 descende en dessous d'une R300 (sachant que les rapports de boite sont inchangés, qu'il n'y a pas d'aero modifié, de jantes etroites, qu'il n'y à pas de Stop and start ou de déconnection de cylindre ou ttes autres astuces utilisées chez les constructeurs de gde serie) donc pour cette année ce sera 6keur de malus et surement plus les autres années.

179 gr de CO2 pour cette cat, je suis invité par Kurt a son essai au Nürb début juin et essayer de finaliser l'achat de ce nouveau jouet ,André si tu veux venir avec ?
Kurt reçoit les 485 qui sont en essai presse en Espagne dans 10 jours, les échos qu'il a son excellent.....

Ça semble bien marcher mais perso le look caterham j accroche pas
Je prefere ma petite radical

Mais si c est si bien je veux bien qu il m invite pour ma faire changer d'idée

mathieu h a écrit :Ça semble bien marcher mais perso le look caterham j accroche pas
Je prefere ma petite radical

Mais si c est si bien je veux bien qu il m invite pour ma faire changer d'idée

On aime tous la Radical.
Mais pas le même budget ...

jeremief a écrit :

mathieu h a écrit :Ça semble bien marcher mais perso le look caterham j accroche pas
Je prefere ma petite radical

Mais si c est si bien je veux bien qu il m invite pour ma faire changer d'idée

On aime tous la Radical.
Mais pas le même budget ...

Pas du tout la même philosophie, surtout...pcq niveau budget comme l'a précisé S. Le joujou ne va pas être donné non plus.
On aime tous la radical en faite non, le moteur turbo ne me plait absolument pas...pour le reste c'est top à par le fait que sur circuit à moins d'être une bite, tu t'amuses avec personne sauf bien sur avoir le temps d'aller aux sorties de radical France....

" à moins d'être une bite "

179gr
Ils sont comiques chez caterham

C etait juste pour avoir la plus grosse comme d hab

Plus sérieusement je pense que ça reste la light la plus performante avant de tomber dans le délire radical, mais perso a 60 ke je trouve ça pas tres beau, meme si l engin est fun super effcase , tu mets une 2-11 a cote ou une 340r ça une autre tronche, apres ce n est que mon avis

C'est quand même un ovni ton jouet surtout avec ton coup de volant!!!!
Je dis pas au niveau look mais Je vois après les pbs de mécanique sur un moteur rover ou boîte sur le toy et ça me refroidit....sur la R400 de route à part le démarreur qui se bloquait remplacé par un Brice et sur la C400 une courroie et un plaquage en or massif à fair pâlir les bouffeurs de galettes, pas eu de soucis

C est exactement l idée que j ai de cette auto, tu peux lui mettre grave de dans niveau moteur, boite, pas comme un toy ou un rover , si elle était aussi belle qu une 111 elle serai parfaite

je vais essayer de faire une ptite video lors de l'essai...

J'saurais vraiment pas quoi choisir comme options... vraiment aucune idée !

Je suis bluffé par les émissions de CO2.
Un 2l atmo de 240cv sans conneries style start and stop qui fait 179gr

c'est des grammes anglais

Et ces quiches ils sont pas capables de faire une r300 sans le malus a 6000€

Laisse les, les r300 à 6000€ de malus

Ça se traîne la nouille en plus

Y à pas l'abs. Mais pour une voiture en pneu route et d'origine, ça va pas mal

Mon plus grand regret de l'ISM, ne pas avoir posé mon cul dans ta cat ou celle de Jona

Je suis encore un jeune puceau

Elle est pas d origine la tienne elle est en carbone blanc !

pour ceux qui lisent l'espagnol, superbes photos.
http://www.diariomotor.com/altas-presta ... -y-525-kg/