Caterham 620R et 620S

[senior]

... et surtout boite méca 5 vitesses au lieu de la boite séqentielle de la 620R.
Disponible en châssis S3 et SV (ce qui n'est pas la cas de la R) et pour 5500£ de moins.

Moi je trouve que £5500 pour une (vraie ?) boîte séquentielle c'est vraiment un cadeau.

[mathieu h]

Peut on acheter une 620R et rouler sur avec ? Sinon quel est la plus puissante caterham dispo pour la route ?

[laconi16]

elle est homologuée uniquement en Angleterre la 620.

Chez nous c'est la 485 la plus puissante disponible

[mathieu h]

Il n y pas de r500 ou 600 ?

[senior]

Marcassus indique le prix de la 620R (€74500 TTC), en précisant qu'elle n'est dispo. qu'en RHD mais sans
aucune mention de l'homologation (CoC ?)
http://www.marcassus-sport.com/caterham-620r

Par contre, Sport Auto précise qu'elle n'est pas homologuée en France
http://news.sportauto.fr/news/1480907/E ... erham-R620

[mathieu h]

74500 pas donné !

[senior]

Ca me semble aussi complètement fou surtout pour une auto destinée au circuit uniquement.

[Casimir]

Les versions homologuées pour la France (l'Europe?) ont un 5 en plus dans leur dénomination (Euro 5 au départ et Euro 6 maintenant).

La 165R c'était 2 fois la puissance + Euro 5 soit : 80*2+5 (elle s'appelle 160R en angleterre, i.e. la même sans CoC)
Logique reprise sur la 485 de 240 CV en version Euro 6. Si la 620R devait traverser la manche officiellement, elle s'appellerait 625R....Vous suivez?

Ces explications à faible valeur ajoutée faites, je partage l'avis de Senior 74 k€ pour une pure pistarde (de ce calibre) c'est beaucoup trop cher!

[laconi16]

Je connaissais pas la subtilité du "5" ! Merci pour l'information

[senior]

In : automotivpress 13.01.2016


Présentation de la Caterham 620S au Salon Autosport
http://www.automotivpress.fr/une-nouvel ... -la-620-s/

[blacksrookie]

Vu comme ça, la nouveauté ne saute pas aux yeux

[OR_07]

voilà une couleur sympa pour casimir, un gris souris foncé, bandes rouges

[speedturbo33]

Marcassus devrait pouvoir homologuer ça sans soucis

[OR_07]

...je vois même pas pourquoi tu emplois le conditionnel

[senior]

C'est tellement vrai qu'une page de son site est dédiée à ce modèle

[toutenglisse]

Il attend les premières RTI d'un moment à l'autre

[OR_07]

RTI ??? Rêve Ton Immatriculation

[Casimir]

Premier petit essai du dernier monstre routier de caterham par evo : la 620S. Homologuée sur route anglaise : normale il faut être taré ou anglais pour conduire une cat avec une tel moteur sur route (à 15 CH/T près, même rapport puissance poids qu’une Veyron , comme le rappelle l’article).

Le comportement : extrême et effarant. Les 420 pour les anglais (ou 480) et donc l485 pour nous, restent donc un meilleur compromis performance/prix/exploitabilité mais si vous n’avez peur de rien vous savez ce qu’il vous faudra acheter.
Principal avantage par rapport à la 620R : le châssis SV disponible.


source evo.uk : http://www.evo.co.uk/caterham/17307/cat ... ally-quick

[senior]

Je dois être un peu taré car pour ma part, j'aime bien cette auto
Dommage que €60000 ça fasse quand même beaucoup pour une Caterham.

PS 1 : bonne idée les sièges chauffants pour les tarés+ qui roulent en hiver avec ce type de voiture
PS 2 : RPP bien de chez nous = 1.94kg/ch

[Kanary]

Rien a voir, mais je vais me faire un bapteme de cat jeudi midi Ce sera une premiere sur circuit.
30min sur le circuit d'ales. J'ai demandé si je pouvais en plus faire un essai de R300, y sont ok

[senior]

Tu vas bien t'amuser, c'est sûr

[Jona]

Rien a voir, mais je vais me faire un bapteme de cat jeudi midi Ce sera une premiere sur circuit.
30min sur le circuit d'ales. J'ai demandé si je pouvais en plus faire un essai de R300, y sont ok

Oui ils sont pas chiants chez Cat compet, bien au contraire !!

[Kanary]

Ok je vais me pointer avec un alfano alors

[mathieu h]

je me chauffe pour une 620R, je regarde les possibilités pour une revente facile ou une reprise assurée pour la vendeur, je me dis que c'est certainement l'auto la plus dingue en conduite du moment (la boite avec le moteur )

[senior]

Tu sais qu'elle n'est pas homologuée route ?

[Casimir]

Rien a voir, mais je vais me faire un bapteme de cat jeudi midi Ce sera une premiere sur circuit.
30min sur le circuit d'ales. J'ai demandé si je pouvais en plus faire un essai de R300, y sont ok

Il faudra absolument que tu nous racontes ça!
Les deux "un peu taré", qui ont bien raison d'aimer cette 620, vont finir par craquer à force de lobbying actif et convainquant.

[Kanary]

Ok, je vous dirai si j'ai aimé ou pas

J'ai déjà roulé brièvement en R500 sur route, c'est un peu pointu le truc et pas facile à gérer car pas très coupleux à moyens régimes.
Pas très homogène pour la route.
Une 620R, ça doit faire peur Du coup, ça ne peut être qu'un bon achat

[fer de lance]

je me chauffe pour une 620R, je regarde les possibilités pour une revente facile ou une reprise assurée pour la vendeur, je me dis que c'est certainement l'auto la plus dingue en conduite du moment (la boite avec le moteur )

Je crois de plus qu elle n existe pas du tout en lhd et que la conversion n est pas possible

[Casimir]

Je crois de plus qu elle n existe pas du tout en lhd et que la conversion n est pas possible

C'est indiqué dans cette même page à plusieurs reprises Fer : uniquement disponible en RHD.

Pour la conversion impossible :
C'est exactement le même châssis S3 ou SV que sur les 165, 275, 485 qui sont disponible en LHD et RHD. Et ces châssis sont hautement technologiques comme on le sait
Je ne vois pas ce qui techniquement empêcherait totalement une conversion sachant que sur une 620 les deux grosses différences sont le moteur et la boite (sur la R).

[Jona]

Si si,

Je crois que Fer a raison !

Les périphériques du moteur font que la conversion est pas faisable.