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Moi ça me dit ..en participation financière je te payé une bière sur le port?

C'est bien ce que je pensais, on peut donc rajouter l'ébénisterie à la liste de tes nombreux talents (mécanique, soudure, carrosserie, fibre de verre etc.). Chapeau l'artiste

OR_07 a écrit :Moi ça me dit ..en participation financière je te payé une bière sur le port?

Pffff...
Je me souviens qu'on s'était payés une mousse sur le port (en avril, au rallye "énergies nouvelles"), et que le "généreux" tendait le dos sur le montant de la note, sortant le billet de 50 pour 6 bières, c'était sa tournée...
Ça a fait éclater de rire la serveuse, on en a eu pour 15 euros environ, soit le même prix que le troquet de mon village.

Sinon il faut compter 3000euros/personne pour un MCH, voire 3500 avec l'assistance. On peut réduire un peu les coûts mais je préfère compter large.
Bien sûr on partage le volant, et on ne vise que l'arrivée, le classement on s'en fout.
MP s'il y a un suicidaire riche...

senior a écrit :C'est bien ce que je pensais, on peut donc rajouter l'ébénisterie à la liste de tes nombreux talents (mécanique, soudure, carrosserie, fibre de verre etc.). Chapeau l'artiste

C'est trop !
Par contre cette Salmson (S4DA faux cabriolet) a été revendue avant la fin du travail. L'intérêt pour les voitures "de caractère" (en ligne de mire le MCH, justement) a vite fait fondre celui pour les "avant-guerre".
Dans la Morgan on retrouve les sensations d'une "vintage", mais en la comparant à la Salmson je me dis qu'elle était comme une Elise par rapport à un 5008 !

hipolyte a écrit : Sinon il faut compter 3000euros/personne pour un MCH, voire 3500 avec l'assistance. On peut réduire un peu les coûts mais je préfère compter large.
Bien sûr on partage le volant, et on ne vise que l'arrivée, le classement on s'en fout.
MP s'il y a un suicidaire riche...

Intéressant, je me demandais quel était le budget pour une telle épreuve historique. Ton estimation englobe tout (par ex. y compris le ferry) ou juste l'inscription et les frais de roulage (essence,pièce, assistance)?
Malheureusement ça commence à chiffer. J'imagine qu'on est beaucoup dans le cas d'OR et le mien : super intéressé par le principe, surtout si on se fout du classement , mais refroidi par le budget à engager.

Le tour de Corse a l'air en plus de coûter plus cher que les autres épreuves. Cette semaine pour le rallye WRC, j'ai lu que le budget était deux à deux fois et demie supérieur à une épreuve "normale". Si bien qu'alors que le rallye compte aussi pour le championnat de France, aucun des six premiers du classement (Cuoq, Guigou, Bonato, Nantet par ex.) n'était présent.

Hi !
Attention je parle du Monte Carlo Historique.
3000 c'est tout compris, bouffe, hotels, essence, inscription... Peut être un peu moins car j'ai déjà les pneus neige, il faut juste racheter 2 clous.
Si tu veux partir d'Ecosse il faut rallonger un peu, mais ça vaut le cout.
En general je pars de Reims, j'y ai des amis, donc on économise encore une nuit d'hotel.
Ne vous battez pas, même s'il n'y a qu'une place

Au temps pour moi, j'avais bien lu mais je ne sais pas pourquoi j'ai pensé au Tour de Corse historique. L'actualité peut être...

... bon, après 18 mois sans mouvement, voici du neuf.
Captain Bigleux m'a autorisé à dévoiler le sujet d'un de ses prochains essais...
Il faudra attendre un peu que la voiture soit inspectée et révisée, et immatriculée.
inutile de vous la présenter, vous la connaissez tous
Recevrai-je enfin la visite de ceux qui me l'ont promise, grâce à elle ?? (Senior, Schlass...)
PS : Bluette a récupéré sa calandre d'origine (O combien rare et difficile à trouver !! ).
J'attends toujours les pare chocs AV qui sont d'un seul morceau...

Alors là... Bravo !

J'espère que tu auras un peu de temps pour nous raconter pourquoi et comment elle est arrivée chez toi

Et sinon c'est quoi l'épave blanche?

c'est la nouvelle alpine A110 comparatif avec l'alfa 4C

Au moins on est sûr qu'il y en a une qui roule comme ça !....

J'adore cette épave blanche. Superbe acquisition.
Le choix de faire un tour auto avec Bluette ou Blanchette va être cornélien. Un compte rendu détaillé s'impose (à commencer par ces drôles de jantes ) !

Pour une surprise, c'est une surprise et une très bonne. pour cette acquisition.

A voir le pare-chocs avec butoir, cette A110 doit dater de 1967-70. Il reste à connaître la motorisation, 1300, 1600 ?
( à moins qu'il s'agisse d'une FASA ou d'une Dinalpin ?)

Pour répondre à Casimir au sujet des "drôles de jantes", il s'agit probablement de Gotti, une marque couramment montée sur les Alpine et les R8G
http://www.gbsalpine.com/wheel/gotti/fr/no3.html

tip top

Magnifiques. ....

Alors ces détails sur cette berlinette blanche : on (je) s'impatiente!

Je n'ai pas l'impression que ce soit une Dinalpin (l'inscription sur le capot ne laisse pas deviner le nom de la marque mexicaine mais plutôt Alpine) et pour les jantes : merci Senior pour ma culture.
J'ai juste l'impression vu leur forme très concave que ce sont des No,7 et non des Bi Metal si ce sont bien des Gotti

Bonjour,
alors pour vous répondre à tous (surtout à Casimir qui s'impatiente et Senior qui est perspicace)
C'est une A110 d'origine espagnole, donc dite "FASA".
Elle est de 73, et a un d'origine le 1300 de la V85 française (moteur de R12 TS de 70 maigres chevaux DIN)
L'usine a monté en Espagne les dernières berlinettes avec le moteur 1400 de 93ch de la R5 Alpine, et celle-ci a bénéficié de la modification.
Pour le reste, à part les détails de pare-chocs et de clignotants av (les françaises étaient passées au clignotant AV de diane Citroën depuis 72), et les sièges restés ceux des premières berlinettes, plus quelques détails intérieurs, il n'y a pas de différence avec une "dieppoise".
Les jantes sont des Gotti au déport "normal" pour une A110, mais c'est vrai que la photo donne une drôle d'impression.
La révision est commencée, surtout pour les détails électriques car pas grand chose ne s'allume (phares, sondes...).
Le moteur tourne bien, la boite je ne sais pas encore... je testerai dès que possible.

Super

Je ne connaissais pas les FASA.....
C est sans doute un bon compromis avec le 1400cm R5Alpine...

Quel bible ce senior, toujours impressionnant !

Bravo pour ton acquisition : un homme de goût !

superbe auto, hâte de voir en vrai (va falloir que je potasse avant lol)

Il me tarde le feuilleton de la restauration de cette Alpine!

speedturbo33 a écrit :Il me tarde le feuilleton de la restauration de cette Alpine!

Pour le moment il n'y aura qu'un seul épisode : celui de la remise en route.
Petit résumé des soucis que présentait l'auto :
- allumeur du mauvais modèle (courbe d'avance "exotique")
- carburateur remonté par un aveugle (mauvais gicleurs, une mise à l'air des cuves bouchée et l'autre connectée au tuyau d'ajutage de l'admission - ceux qui ont (ont eu) un moteur Cleon comprendront... Ah! la R12 TS !! )
- circuit de refroidissement avec une fuite ++ à l'avant, au niveau du raccordement de chauffage d'habitacle - une punition à démonter et remonter
- étriers av HS
- frein à main détendu
- huile moteur non conforme
- système de réchauffage de pied de carbu sans le retour
- masses inexistantes un peu partout (éclairage et retour batterie)
- clignotants mal branchés
- couvre culasse à modifier (meilleur accès pour l'appoint d'huile)
- bouchon BV déserré
Je ne parle pas des difficultés à déposer les bougies, avec un accès des plus impossibles et serrées comme une mule ( j'ai cassé 2 clés pour les avoir toutes... )

J'en oublie certainement, mais j'ai assez vite compris pourquoi le propriétaire précédent qui ne touche rien en mécanique voulait y mettre le feu .
Hier le grand jour, le controle technique. C'est passé, sans trop de remarque (fuite moteur et monte pneumatique non conforme )
Il ne reste plus que les papiers à avoir, et là, pour une fois une bonne surprise, j'ai obtenu de Renault SA une fiche de conformité pour l'immatriculer.
Donc dans quelques jours elle sera enfin 100% roulable

hipolyte a écrit :... J'en oublie certainement, mais j'ai assez vite compris pourquoi le propriétaire précédent qui ne touche rien en mécanique voulait y mettre le feu .

Avec toi elle échappe à l'enfer et va à nouveau procurer du plaisir

Peter une clé en demontant une bougie

Heureusement qu'elle est tombée entre tes mains

N'oublie pas l'Europa quand même !....

Ca commence à prendre une belle tournure, j'attends la suite avec impatience. Good luck

C'est quoi cette resto ou Ya juste à changer l'huile et les bougies

Nous on veut de la rouille, de la disqueuse et du mastic