le vx220 turbo de ciric09

[Happy Speedy]

Après avoir constaté mes lacunes sur le topic du CC, je me retranche derrière une spécialisation plus abordable en effet

Je le fais bien hein

[ciric09]

salut a tous

je viens un peu au nouvelles .d'abord , dans la semaine ,petite connerie avec la plaque d'immatriculation avant qui a disparu !!ou je sais pas , enfin j'en ai fait faire ,et tout est bon .

aujourd'hui j'ai bricolé sur titine .au menu ,démontage du papillon pour un bon nettoyage puis au passage la suppression du réchauffeur .
ensuite ,un changement de plaquette arrière s'imposé .l’étrier arrière droit était grippé ,du coup ses plaquettes étaient en vrac . une c'est retrouvé a la ferraille!!!
j'ai changé le jeu complet arrière par des omp .

ensuite un petit nettoyage intérieur lui a fait du bien .demain journée promenade!!

[speedturbo33]

Perso j'aurai pas bouché le circuit d'eau.

[ciric09]

j'avais rien sous la main pour faire un pont , mais il y a pas de risque , le moteur est alimenter , et heureusement que c'est pas se petit tuyaux qui l'alimente.

je viens de voir que j’ai pas mis les photos aprés , surtout sur le nettoyage intérieur.

[csercl]

En résumé, qu'apporte la suppression du réchauffeur ?
baisse des temp d'admission ?

[ciric09]

Sa permet de garder tes chv un peu plus longtemps. C'est quand même l'eau du moteur qui circule à se niveau, donc à 80/90 degré.

[ciric09]

pour info , le nettoyage du papillon y a beaucoup fait . quand j’accélère maintenant c'est bien plus réactif .je peu faire un talon/pointe sans étouffée le moteur !!!avant il me fallait accéléré plus que se qu'il fallait pour la garder dans les tours ,ou alors elle s'étouffé . là ,au coup de gaz sa accélère directe comme il faut .
je me suis aperçu que le volet du papillon en position fermé se coincé a cause du dépôt gras des vapeur d'huile .après nettoyage sa allais mieux , et sa c'est ressenti après . c'est quelque chose que je conseille de faire a tous ceux qui ont un papillon motorisé ,et puis même pour ceux non motorisé sa fait pas de mal .

[Casimir]

ciric, tu donnes souvent des conseils utiles pour un grand nombre de forumeurs.
Mais tes interventions sont assez pénibles à lire car écrites phonétiquement et bourrées de fautes d'orthographe.
Si tu te relisais avant de poster, ça bénéficierait à tout le monde. A force on risque d'arrêter de te lire.

[ciric09]

j’ai toujours été nul en orthographe. j'écrit rapidement entre deux chose a faire ,et j'utilise le correcteur d'orthographe auto .voilà le pourquoi du comment .
je ferai un effort, mais bon je promet rien .

[schlass]

le tout c'est à minima d'essayer.
il vaut mieux perdre 2 minutes à te relire et corriger les fautes que de mettre en ligne un commentaire qui en serait plein...
ton message gagnera en lisibilité et toi en crédibilité

[SlimFast]

Le bypass du réchauffeur est une modif que j'ai prévu de faire.

Mais je me pose quand même une question : quelle sera la température du papillon en conditions sévères (circuit) . Avec la chaleur ambiante du compartiment moteur + conduction avec le collecteur d'admission -> il faudrait pas que le réchauffeur soit en fait un refroidisseur

Il n'est pas possible de voir l'impact de la modif puisque de toute façon le capteur de température est en amont.

Comment pourrait-on valider la modif ? Existe-t-il des thermomètres grand public par contact ou infrarouge ?

[Happy Speedy]

Si tu veux mesurer l'impact, il faut vérifier ta température après le papillon.
Si tu mesure avant, tu devrais retomber sur la valeur de ton capteur MAF à quelques degrés près non ?

Donc vraiment pas simple à vérifier...

Reste la solution de coller un thermomètre sur le corps du papillon...
C'est pas la meilleure mesure qu'on pourra avoir...

Mais je note qu'une fois n'est pas coutume, ta question est pertinente

[SlimFast]

Comment ça une fois n'est pas coutume, je poste que des âneries ?

On ne peut rien mesurer sur l'IAT c'est clair.

Mais, peu importe ce qui se passe en amont, si le corps du papillon est moins chaud après modif qu'avant, c'est que la modif est valable, même si l'ECU ne verra rien, l'air sera un peu moins chaud.

Il faudrait donc trouver un moyen de comparer la température du corps du papillon avant et après modif. Avant modif j'aurais tendance à penser que la tempé est proche de celle de l'eau donc 90°, mais c'est peut être faux et le mieux serait de mesurer avant et après dans les mêmes conditions.

Il existe des thermomètres médicaux sans contact, je ne crois pas qu'ils puissent mesurer cette plage de tempé ?

L'impact exact n'est effectivement pas mesurable et peut être négligeable, mais comme la modif est gratuite elle ne peut être que 'rentable'

[Happy Speedy]

Je m'a gouré sur le sens de ma phrase...

Je ferais plus simple la prochaine fois sans me la péter avec des proverbes que je maîtrise pas

Donc...

Comme très souvent, ta remarque était pertinente

Mais pour avoir une mesure fiable, il faudrait faire une mesure en dynamique et donc trouver un cobaye qui se fait trainer dans le coffre avec un pistolet laser

Si j'y pense, je ferais la mesure avec une sonde scotchée sur le corps du papillon au prochain trackday J'ai ce qu'il faut
Ca permet de conserver les flux d'air et d'éviter de trop perturber la mesure avec le rayonnement que l'on pourrait avoir en statique

[Happy Speedy]

Et pour anticiper les pensées et commentaires des grands sages, je vais encore me avec des mesures

[Gaeldu17]

Bienvenue !

Ok un peu en retard, mais bon....

[SlimFast]

Je m'a gouré sur le sens de ma phrase...

Je ferais plus simple la prochaine fois sans me la péter avec des proverbes que je maîtrise pas

Donc...

Comme très souvent, ta remarque était pertinente

Mais pour avoir une mesure fiable, il faudrait faire une mesure en dynamique et donc trouver un cobaye qui se fait trainer dans le coffre avec un pistolet laser

Si j'y pense, je ferais la mesure avec une sonde scotchée sur le corps du papillon au prochain trackday J'ai ce qu'il faut
Ca permet de conserver les flux d'air et d'éviter de trop perturber la mesure avec le rayonnement que l'on pourrait avoir en statique

Fais attention Lionel, tu t'exposes à un coup de Bescherelle de Captain

Effectivement si tu as le matériel c'est intéressant de tester. Pour le rayonnement à l'arrêt j'aurais tendance à penser qu'il doit être comparable au rayonnement en dynamique, mais je dois être un peu approximatif . A mon avis ça devrait quand même suffire une mesure prise dès le retour aux stands.

On pourrait aussi repeindre le cors du papillon en blanc pour limiter l'absorption du rayonnement

[ciric09]

sur une de mes ancienne auto (une hyundai coupé v6 ) je l'ai supprimer ,et j'ai eu une bonne différence .elle perdait pas mal de puissance a chaud , une fois supprimer elle en perdait beaucoup moins . je précise que c'est une auto avec un moteur très bridé pour l'europe (167chv ) et la moindre modif se fait ressentir .

enfin ,sur le speedster je pence pas qu'il y ait autant d'effet, mais enfin sa contribue a diminuer la perte causé par les température d'air trop élevé .
malgré la température élevé de l'air ambiant dans la baie moteur ,je pense pas que le papillon soit aussi chaud ,du fait que l'air qui circule dedans et nettement moins chaud et refroidi tous sa .

[CaptainBigleux]

Fais attention Lionel, tu t'exposes à un coup de Bescherelle de Captain

je vais peut être changer mon avatar "mini" en bescherelle

[schlass]

bernard pivot plutôt.

merci pour ton retour ciric, donc ça peut avoir une influence certaine cette circulation sur le papillon

[CaptainBigleux]

bernard pivot plutôt.

bonne idée ! c'est fait, merci

[Gaeldu17]

En plus il y a un petit aire de famille...

[ciric09]

salut

voici quelque nouvelles !ma commande de chez TAT est arrivé cette semaine .je lui ai commandé un diffuseur court ,des visses de porte fusé et un tube alu avec les manchon et colliers pour l'admission . cet après midi j'ai attaqué la pose du diffuseur . sa fait sympa , j’aime beaucoup ,sa rend l’arrière plus agressif .

voilou!

[Puff92]

Belle pièce

[ciric09]

les pièces sont de bonne qualité oui .

[ciric09]

salut

je viens d'acheter des jantes arrière pour monter a l'avant ,elles devraient arriver d'ici peu . mais en fait j'ai des jantes en vue ,du coup je pence que je vais mettre en vente 4 jantes arrière de turbo . si sa intéresse du monde faite moi signe .dans la journée je prépare l'annonce .

[ciric09]

salut

aujourd'hui , je me suis occupé de l'admission .j'ai monté le conduit en alu de chez TAT ainsi qu'un filtre a air de type cornet .
l’installation est simple ,rien de difficile .je me suis aperçu d'un truc qui m'a pas trop plu .au niveau du débitmètre j'ai trouvé de l'huile venant du reniflard .je l'ai donc pas remis ,et j'ai fait un récupérateur de vapeur d'huile provisoire le temps de m'en fabriqué sur mesure .
j'utiliserais le conduit des vapeur d'huile pour le retour d'air de la future dump valve a recirculation que je monterais vers janviers.je supprimerais celle d'origine .
voilas pour le montage , pour le ressenti bon le bruit du turbo j'aime bien ,et une bonne nouvelle j'ai plus le troue a l’accélération que j'avais . c'est beaucoup mieux .j’ai pas l'impression d'avoir gagné en perf mais déjà il y a du mieux donc c'est le principale .

[ciric09]

salut

quelque petite news du jour .tout d'abord d'ici peu je vais m'occuper de mon échangeur qui doit être bien encrassé a l’intérieur .au vu de l'huile que j'ai trouvé dans le conduit d'admission, il devrait en avoir pas mal a l’intérieur .
au passage je vais faire les cloisons puis ouvrir l’arrière pour une meilleure ventilation . pour ça, aujourd'hui j'ai trouvé une prise d'aire qui se trouve dans les passage de roue arrière des toyota supra . le collègue m'en a filé une ,ça fera propre une fois adapté .



ensuite, j'ai trouvé mon problème au niveau des perte de pression .avec l'admission on entend bien que c'est la dump qui reste ouverte .donc va falloir que je m'en occupe rapidement .

voilou

[Puff92]

Ciric
C'est quoi "ouvrir l'arrière" ? Le masque arrière ?

Sinon pour le reste, bonne progression si tu parviens à identifier les causes et à résoudre et améliorer

[ciric09]

excuse moi , je voulais dire ouvrir a l’arrière de l’échangeur , au niveau du passage de roue . j'ai vu que beaucoup l'on fait ,et ca me parais logique pour une meilleur circulation de l'air .même si dans l’immédiat j'ai pas d’échangeur majoré sa pourras lui faire que du bien .

a force de préparer toute mes dernières auto, et d'avoir les petit pépin qui vont avec , on arrive vite a déceler les petit défaut a force.