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schlass a écrit :Putain j'aimerai pas t'avoir comme client, tu dois être trop casse couille
Tu sais les pro ont le droit a leur we, des delais de traitement, etc, etc...

Tu sais shlass un mail tu le lis quand tu veux.

Voilà, l'ECU est parti ce matin chez Peter. Je croise les doigts pour qu'il ne se perde pas.

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35305920170324110633.jpg[/url
Voilà, c'est parti, j'ai commandé la ligne Tullett avec le collecteur, Courtenay m'a donné deux semaines de délai.
Il y a la sond lambda n1 dont le filetage est foutu, commandé, délai environ le 30 mars. Après la mécanique il y a un travail de nettoyage très important, faut en profiter lorsque tout est démonté

Si tu retires les balises [img] en trop dans ton message, on verra ta photo de ta belle à poil

Je sais pas reprendre un poste !

Un "post" peut être corrigé après avoir cliqué sur "Editer".
Le mieux dans ton cas étant de demander à tes enfants ou à ceux du voisin

Cest fait.

C'est plutôt à mes petits enfants que devrais demander.

Pendant que ton masque AR est déposé, profites-en pour tomber le carter et vérifier quel type de bielles tu as sur ton moteur. Parce que 200CV + hauts régimes = casse si bielles US.

Oui mais je vais déjà faire le kit chaîne et les aac, et je compte faire le rodage des aac sans remonter le masque et ensuite comme il faut faire une vidange et changer le filtre pour virer les résidus du cam lube, je regarderai les internes à ce moment là.

Tu peux aussi changer ton bocal de liquide de refroidissement car sacrément jaune

Un mec qui a des Gaastra c'est obligatoirement un gars qui en a !
Qu'est ce qu'il y a dans les housses en dessous, ca doit pas faire plus de 2m75 ?

Oui pour les voiles ça va de 4.5m à 7.5 m dessous il y a deux planches une de 2.6m et une de 2.8 x 0.6 qui par au planning super facile. :twisted:9
Qui peut me dire qu'elle longueur de bande thermique il faut pour faire le collecteur Tullett.

Si tu gardes les soupapes d'origine, évite la bande thermique. C'est vrai que ça évite d'avoir une température élevée dans la baie moteur mais malheureusement la température des gaz d'échappement sera plus élevée car pas de dissipation par le collecteur. Les soupapes d'échappement te diront merci.

Oui mais comme on ne peut pas remettre en place le cache d'origine, j'ai peur que ça chauffe de trop la paroi du coffre.
J'ai terminé le changement du kit chaîne, mise en place les cams et refermé le cache culbuteurs. Maintenant je suis bloqué pour 15 jours par l'attente de la ligne Tullett. Peter m'a envoyé un mail pour me prévenir que l'ECU était parti. Je ne peux pas remettre en attendant l'échappement d'origine parce que la sonde lambda n1 est foutu et sur le cata le filetage est mort. Donc patience.

Personne n'a encore essayé de vérifier ses bielles avec un boroscope après vidange ?

Pas de bande thermique nécessaire, crois moi, j'ai le collecteur CT, pas de problème.

Ok, mais tu a fait une prépa comme la mienne ? parce que ça doit chauffer un peu plus que stock.

Oui, hormis les injecteurs et le papillon

Les AAC aussi ? et tu sort combien au banc.

Oui les AAC aussi va voir sur mon sujet de présentation, c'est détaillé

177ch au banc (réels) car le premier passage au banc passé par le soit disant "reprogrammeur" (je n'ai pas OBD Tuner) sortait 190ch du pipo...

J'ai fait repassé l'auto après son achat en la ramenant chez moi sur un banc bien calibré, les 3 essais sortaient 177ch.

Le petit plus du mien, 840kg sur la balance

A oui 177cv c'est pas mal. Pour le mien j'attends l'ECU qui revient de chez Peter avec Obdtuner, une fois tout remonté après avoir ajusté les règlages en passant par la phase apprentissage, je repasserai au banc de puissance pour voir le résultat. J'espère que ça va approcher des 200cv, on verra bien. Pour le poids du mien, il est stock, par contre le bonhomme est léger.

Tu ne seras pas déçu du boulot de Peter, c'est une certitude.

Tu approcheras en effet des 200ch, préparation similaire à Vadonchez, ça commence à bien causer sans passer par la case compresseur.

J'ai les factures des pièces de prépa du mien (faite par l'ancien proprio), quand je vois les prix des collecteurs d'admission ou des collecteurs CT aujourd'hui... je suis heureux de ne avoir à la faire moi même en terme de tarifs

Tu as pas mal à gagner en poids (je parle pas du bonhomme ), le volant moteur, les jantes, le toit (on en parle pas assez souvent)... 2 ou 3 bricoles inutiles avec une ligne comme l'autoradio, les enceintes

Pour ce qui est du volant moteur allégé je le ferais lorsque je serais obligé de refaire l'embrayage, pour le reste je pense que ça restera comme ça. Le toit, en hiver en région parisienne est bien utile. Pour ce qui est de la prepa, le prix de toutes les pièces, sans le silencieux CT me revient à 4400€ avec Obdtuner.

Je dis pas de rouler sans toit non plus mais su tu cherches à gagner en poids, il y a des hard top non isolés.

Ca fait mal quand même à ce prix là, le gros du budget étant la ligne et la prépa de l'ECU.

Bon courage à toi, impatient de voir le résultat

C'est vrai le plus lourd c'est la ligne et Obdtuner. Mais enfin avec obdtuner même si par la suite on veux changer de prépa plus besoin de reprog extérieur, c'est faisable tout seul.

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=342386Studio20170411155547.jpg][/url]
la ligne CT.
voilà tout est remonté et le premier rodage (1/2 heure à 2000 T) des cams est fait, je laisse refroidir, et de nouveau 1/2 h à 2000t. Peter a fait une progue de base super. Avant de remonter, purge des freins et de l'embrayage ensuite remontage du masque arrière. Je ferai la vidange et le filtre à huile dans environ 400km.J'ai gagné 5kg avec la ligne CT.

Bizarre on dirait une admi motoconcept mais avec un filtre cône au bout...dommage de ne pas avoir gardé la boite motoconcept qui fait un bruit magnifique.