www.myspeedster.ch

Merci pour les vidéos ! J'avais vu la plupart mais impossible de savoir si c'était avec ou sans Autobloc, maintenant je sais
Le décrochage est assez violent et ca m'a l'air assez chaud de contrôler la dérive (du fait de l'empattement court j'imagine) vu les coups de volant que vous devez mettre.

Bon après faut garder en tête que vos caisses sont "légèrement" gonflées avec une puissance de 250Ch c'est peut-être moins évident sur le sec.
Mais j'en fait un défi. Comme dis rueda, en balacant un peu les masses ca doit être un peu plus prévisible puisqu'on s'y attend.

OR_07 a écrit :Tu veux pas du drift pur, pour de la glisse plus ou moins prononcée c'est nickel

C'est parfait
OR_07 et Casimir, aucun doute que sur du mouillé ca glisse plus ou moins bien. Il gère bien la 111R

Vivement que le confinement se termine pour que je puisse poursuive

Comparer un speedy à une bmw série 1 super zarbi.
Tu aurais dit j hesite entre un speedy et une elise ok ou entre une bmw et une audi bah t es sur le mauvais forum. Bah prend les 2 puisque tu les compare , le speedy quand tu veux pas qu on te les casse et la bm pour faire les courses .

Ah les éboueurs ne sont pas passés, ça doit être le confinement

toutenglisse a écrit :Ah les éboueurs ne sont pas passés, ça doit être le confinement

Bah comme ça tu te met entre les deux sac poubelles et tu peux faire une photo de famille . Content de relire tes petits texte mon petit détracteur préfféré tout en string choco

Toujours là à la recherche !

J'avais repéré ce Speedy Noir Turbo en Allemagne qui était parfait, j'attendais la fin du confinement pour y aller et au moment où je prends de nouveau contact avec le vendeur, il me dit qu'il a été vendu y'a une heure

Et là idem sur un autre noir en Allemagne... à croire que je ne dois pas acheter de Speedy.

Du coup, je suis sur un autre que je vais voir le week-end prochain. Il commence à avoir pas mal de kilomètres (plus de 50000Km).
J'ai peur qu'il ait subi un accident ou choc car il a été repeint récemment soit disant "à cause de gravillons"
Y'a t'il des endroits particuliers où je peux voir si le véhicule a tapé ?
J'imagine que le "jour" (écart) aux portes, coffre, capot... et ce genre d'espace qui semble "anormaux" sont les seuls endroits qui peuvent trahir un choc.
Où y'a t'il d'autres endroits sur Speedy ?

Et autre question, pour moi il est rabaissé, le vendeur me dit que non... quel est vôtre avis ?

Les impacts de gravillon sur le masque av et sur les bas de caisse ça arrive à une vitesse folle...
Un Speedy de 15ans + avec aucune pièces repeinte dans un état de peinture nickel je vois pas comment sa peut exister sauf s'il a mis direct un film de protection (et y a 15 ans les bon films n'existaient pas)

L'ajustement du masque av peut juste traduire qu'il a été démonté, sans démonter le masque av tu ne pourras pas savoir si y a eu réparations je pense.
Le top c'est de mettre sur un pont et regarder le fond plat et trains roulant.

Mais oui il est rabaissé donc plutôt à se pencher du côté de la clarté et le niveau de suivi de son dernier proprio


Il y a précisément 15 ans, j'avais fait poser un film PaintShield d'excellente qualité sur mon Speedster Turbo

Certes mais un paintshield est très loin de la qualité des films actuels xpel et bodyfence

Rabaissé , à fuir comme la peste , usage sur route très compliqué surtout en ville . Le kéké style n'a aucun intérêt sur nos autos .

Qu’est ce tu racontes
11 cm de garde au sol c’est parfaitement gerable (avec précautions pour les ralentisseurs évidemment), mais il a pas l’air d’être à 5cm non plus celui là.

Mais par contre la largeur des pneus arrières on a l’impression qu’ils débordent de la carrosserie

... et ce n'est pas seulement une impression > élargisseurs de voie, no good

oui les pneus arrières sont trop larges, et les jantes aussi ? ou pas le bon déport, ou il a rajouté des cales vu comment ça ressort ?

il a quoi comme suspensions ? la hauteur c'est pas un problème, ça se règle...

les impacts de gravillon c'est normal

Johan

Il y a un speedster Turbo à vendre par un des membres du forum, même si il n'y a pas d'annonce.

Il est connu, très beau et dans une couleur pas courante.

Tu peux me MP pour que je te mette sur sa piste.

Lucky, tu m'as devancé

Un turbo jaune ?

Possible.

... pour une A110 ou pour un Cayman ?

Pire......

Une Mustang

Il veut pas vendre son cabrio TT de notaire avant ?
Pire qu'une A110 ou un Cayman...Un TT RS

Vu qu'on est sur le post du Suédois. Dépêche toi : il est top ce turbo jaune. Et super bien entretenu.
Et puis tu repeints les écopes et l'aileron en bleu et il sera assorti ton pseudo.

Casimir a écrit :Il veut pas vendre son cabrio TT de notaire avant ?
Pire qu'une A110 ou un Cayman...Un TT RS

Vu qu'on est sur le post du Suédois. Dépêche toi : il est top ce turbo jaune. Et super bien entretenu.
Et puis tu repeints les écopes et l'aileron en bleu et il sera assorti ton pseudo.

Tant qu’à faire rouler en Volvo. Bon on cherche toujours une Volvo sportive

J’attends des infos et un prix. Je vais voir le gris du dessus samedi pro.

50.000kms pour une auto de maintenant 15 ans, c'est peu, même pour une voiture "loisirs".

Sachant que le 2.0L Turbo ne peine pas sur le Speedy, puisqu'il est conçu pour emmener des voitures de grande série plus lourdes (Zafira, Astra)

AirTony sur le principe je suis de ton avis pour une caisse "normale" sauf que sur ce genre de bolide il y a forcément eu bien plus de kilomètres roulés en mode "soutenu".

Effectivement côté moteur/boîte je n'ai aucune inquiétude pour 50k km, plutôt trains roulants et châssis.

Le vrai hic sur celle-ci est qu'il n'a que très peu de factures (quasi pas) car l'entretien a été fait au black par un ami au proprio qui a un garage... Je peux comprendre, MAIS
Ce qui est plus étrange, est qu'il n'a aucun carnet, historique ou simples factures des 2 proprios précédents.

J'ai fait un check avec le VIN qui ne m'apporte pas beaucoup plus d'infos. La caisse a été vendu neuve en Belgique et se trouve maintenant aux Pays-Bas.

Dans tous les cas, je vais faire une grosse révision moteur, freins et trains roulants si je pars sur celle-ci.
Le proprio insiste et me dit qu'elle n'est pas rabaissée, vraiment louche que ce soit en la voyant sur jantes d'origine ou ATS.
Les seules modifs sont le diffuseur arrière et les xénons

Côté roues, oui à l'arrière sa déborde bien. Il dit qu'il n'a pas d'élargisseurs.
Pour les dimensions :
AV: 215/45/17
AR: 245/40/17
Pas d'info sur la largeur des jantes

>> Sur la photo du moteur, sur le plenum, la durite qui part vers le haut, c'est bien là où irait une dump si installée, non ? Hors là il n'y a rien si pas de dump, je ne vois pas l'intérêt de l'avoir...

Vérifie si les amortisseurs sont toujours les Bilstein (Jaunes), il a surement du les changer pour des combinés filetés, qui abaissent la voiture.

Réservoir supplémentaire dans la baie moteur, il t'a parlé d'un charge cooler le vendeur ?
Tu ne l'as pas mentionné jusqu'ici...

"Les seules modifs sont le diffuseur arrière et les xénons "

lol. Soit il te prend pour un con, soit il sait pas ce qu'il vend. Rien que le réservoir supplémentaire dans la baie moteur, à quoi sert-il ? un chargecooler ? une bouilloire pour le thé ?

ce sont les amortisseurs Bilstein d'origine ?

edit : grillé . on a pensé aux mêmes trucs

Les grands esprits se rencontrent !

et je viens de voir qu'il a des feux arrières d'atmo. Ils ont été changés, donc a priori ça a tapé à l'arrière.

Merci pour vos yeux affutés... contrairement aux miens

Non il m'en a pas parlé. En fait comme tu dis JCVD, il ne doit pas savoir ce qu'il vend. En voyant l'annonce, me suis directement dit qu'il était rabaissé et lui insiste vraiment que non...
Et là le coup du charge cooler... et apparement les feux arrières... le mec ne sait absolument pas ce que sa caisse a eu comme modifs. Flippant un peu.

D'ailleurs, quel est la diff entre feux arrières atmo/turbo

Les feux de l'atmo sont "gris" alors que ceux du Turbo sont "noirs"

Le fond des feux de turbo est tout noir, ceux d'atmo sont peints en gris métallisé. C'est compliqué de trouver un speedster 15 à 20 ans après sa sortie qui n'aurait pas eu de réparations de carrosserie et ça peut être fait correctement. Le soucis, c'est de savoir comment ça a été fait, et ce qui a été touché derrière la carrosserie ( le pire étant une vilaine réparation sur le châssis au niveau des fixations de triangle, ce qui est interdit) .

Pour la hauteur de caisse, à bien y réfléchir, si ce sont les Bilstein d'origine avec 50 000 km c'est pas complètement impossible que la voiture soit un peu affaissée.

Un achat comme ça en Hollande me parait bien hasardeux

Merci
Peut-être qu'il a voulu faire un rappel avec la couleur carrosserie... ou peut-être que c'est les seuls qu'il a trouvé après un potentiel choc... ou peut-être qu'il en sait rien

Bon globalement ce n'est pas vraiment rassurant tout ca

Edit : Je suis d'accord sur le "hasardeux" maintenant que j'y vois plus clair.

Je monte là haut pour le boulot normalement vendredi donc peut-être que j'irai le voir tout de même.

Pas d’historique...... à fuir , si tu comptes le revendre ça va être galère , faut être patient.

Et oui je confirme le réservoir en alu en plus c’est un
Charge coler, le miens est identique

A voir pour la culture mais surtout garder la tête froide. C est pas clean du tout.

Quand t’as un charge cooler, t’oublie pas de le signaler pour une vente. Monté par des pros ça coûte un bras quand même.

Et puis pas de prepa moteur alors que tu montes un charge cooler, c’est débile

Donc on regarde mais on touche pas à mon humble avis aussi.