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du coup fini les balades sur route.
tu prends quoi pour çà ?

Quelle auto !
J'aime beaucoup la déco.

Jona a écrit :Je l'ai déjà vu exposé dans des salons cette auto. Très belle. Elle à perdue sa boite à air ? Pour le bruit ?

ils ont changé le silencieux

OR_07 a écrit :du coup fini les balades sur route.
tu prends quoi pour çà ?

on va voir ..
c'est pas les idées qui manquent 348 ts / 360 / 911/ cayman / boxter / mc stradale il y a plein de trucs pour ça

mais la cat survitaminée style 485 sur route ouverte sans arceau .. je m'y fait pas .. pas serein
et la modifier lourdement pour aller sur circuit .. bof ! donc c'est un peu bancal comme auto

autant en avoir une pour chaque usage

ah oui tu vois large

OR_07 a écrit :ah oui tu vois large

quand on aime ..

disons que je suis pas du genre a aligner des stats et des chiffres du meilleur temps sur le 0 a 100 pour me décider .

je fonctionne au coup de cœur et au feeling avec le vendeur .
donc je laisse venir . on verra bien

pour celle là , j'ai appelé Bertrand en lui donnant mon CDC . ( atmo / arceau / SV / piste only .. c'est simple non ? )
et avec lui ,qd le téléphone sonne . tu sais que c'est la bonne qu'il t'a dégottée

Très bon choix et intelligent de ramener le niveau sonore à 90 dB. De toute façon, c’est pas les sensations qui vont manquer sur circuit

Joli vraiment .
Les 90dB c'est vérifié au Laquais ?

vérifié au sonometre chez Sv a 4000t

La Sadev avec le paddle shift ça doit etre quelque chose

Déjà que la Sadev ça le fait

j'avais regardé les budget chez westerman

c'est 20k la bv + paddle montés

Ouch, et c’est fiable ou il faut une maintenance princière pour que ça reste operationnel et performant ?

ça reste des électrovannes et un compresseur d'air pour alimenter ..
rien de bien méchant la dedans .

j'ai déjà connu sur 207 spider ( mais pièces de petite série introuvables chez eux )

La Sadev est clairement surdimensionnée pour ces autos. Il faut ouvrir tout les 5000km si usage que piste. Autant dire que tu as le temps …
En revanche vidange tout les 2 trackday pour moi, surtout pour voir si limaille avant plus grave. Vu le prix de la boîte c’est mieux …

journée gavage hier a ledenon avec le PR racing team .. ( club porsche valence )

météo au top

1ere sortie avec la csr F1 .

Pouaaaahhhhh quel engin !

j'ai pas mis de chrono pour pas être influencé par ça .
c’était journée "prise en mains " et réglages de position .

et bien je regrette pas mon achat . ! ( ni même mon ex 485 ça y est , je l'ai dit )

le pack 2.3 260cv+ chassis CSR + slicks+ sadev a palettes et juste dingue .

le moteur est coupleux et rageur a souhait . ( gratter des porsches au pied du mur des stands n'a pas de prix )
les palettes fonctionnent au top ( tomber 2 ou 3 rapports a la volée tout en bas de la cuvette en te concentrant juste sur ton freinage ... pfff quel panard )
idem a l'entrée du triple gauche ou j'ai essayé des arrivées en 6eme

Jamais réussi a la faire glisser donc j’étais encore très très loin des limites de l'auto .

je trouverai celles du pilote bien avant a mon avis ..

Quel panard

juste du abréger la session a cause d'une coupure sur un slick dans l'aprem ( chopé une merde hors traj's lors du tour de refroidissement )

mon pote en AA3 a eu la même chose la session suivante .. shit !

bien content d'avoir un plateau pour rentrer

Vu le niveau du « pack » comme tu dis, c’est clair que c’est autre chose que le PDCC +PASM

Faut faire des seances de muscu specifiques pour les muscles du cou non ?

Oui je pense .. il va falloir surtout que je hausse mon niveau de confiance pour passer plus fort en courbes et freiner plus tard ..

C'est encore heureux. Ca te laisse un peu de temps avant d'en avoir fait le tour

le problème avec ces trucs c'est que le temps au tour est faible avec ces engins

Justement tu peux enquiller encore plus de tours dans le même temps global pour que la confiance viennent pus vite qu'avec un engin lambda

Je te le redis grhum, tu as une machine de guerre
Le gap avec le moteur, la boite et les slicks est énorme par rapport à ta 485 (qui était déjà loin d'être un traine couillon )...normal qu'il faille un temps d'adaptation.
Des heures et des heures de gros panard sur piste en perspective pour s'y habituer et vraiment l'exploiter.

Le chassis CSR est un monstre face au S3/SV ... mais dans cette config, ca doit etre fou! Enjoy!

la CSR est equipée d'un AIM MXL 2 avec son antenne gps ...

c'est bien mais comment on s'en sert de ce truc ?

j'arrive a connecter mon pc avec racestudio3 ( c'est déjà bien hein ? bon début )

mais je n'ai aucun circuit d'enregistré donc j'imagine qu'il faut les charger avant ..

qqun s'est déjà servi de cette usine a gaz ?

tout le reste shiftlights , T° etc fonctionne mais je cale sur la méthode pour enregistrer les sessions

les AIM solo reconnaissent le circuit sur lequel ils roulent. mais je vais pas plus loin apres pour exploiter le truc sur PC...

celui là ne reconnaissait pas ledenon même si le gps était loggé ..

j'en avais pas besoin hier mais pour les prochaines , je me renseigne avant .

Tu as bien pris le temps d'attendre que le GPS se synchronise?
Sur un Solo 1 il reconnaissait Ledenon.
Ca serait surprenant qu'il ne le fasse plus sur un MXL 2...

ho ptin .. l'usine a gaz ...

https://www.youtube.com/watch?v=3NFbQhLWmqE&t=45s

il y a 3 épisodes ..

en fait tu paramètre complétement ton dashboard

j'ai reussi a sauver un rush de la gopro ..

elle bugue a mort , ça me gonfle ..
elle reconnait même plus le micro externe . je l'ai réinitialisée avant cette session donc format et settings std

séance de l'aprem en pleine digestion sans trafic
mais au moins on voit un peu la bête

la porsche noire a la fin abandonne après le triple gauche ou je l'ai reprise au freinage .. on l'a doublé un paquet de fois ds la journée celle là ..

https://youtu.be/0N2_tC7XTns

Comment ça tient le pavé avec les slicks
Les quelques autres caisses sont totalement arrêtées...Et le passage des vitesses donnent des envies de boite séquentielle.
Mais ce qui me marque le plus c'est qu'elle est sur des rails.
Un missile sur des rails

vache l'arme !

dis c'est quoi cette barre en long à coté de toi ? c'est un tube ?

c'est pour faire secher la cagoule entre 2 sessions