www.myspeedster.ch

Salut! J’ai l’impression que c’est mon ancien speedy j’en suis sur
J’avais refait la peinture blanche, jantes TD, écopes de turbo (copie) et échappement d’origine vidé. C’est bien ça?

Tu viens pas souvent ici, mais c’est du lourd

Un dernier effort et hop, la scie circulaire on board !

Voilà, faut que ça scie !

Grande ressemblance non ?
C’était avant que je mette les jantes TD

il est presque mieux maintenant dis donc

knotfire a écrit :Mesdames, Messieurs,

Je déterre ce poste pour vous annoncer... le montage du compresseur

C'est pas fini me manque encore a faire le circuit d'eau et ce sera bon !

C'est cool de te revoir la, au plaisir de suivre tout ça !

Psykopath a écrit :Salut! J’ai l’impression que c’est mon ancien speedy j’en suis sur
J’avais refait la peinture blanche, jantes TD, écopes de turbo (copie) et échappement d’origine vidé. C’est bien ça?

J'ai un millard de question a te poser !!! Je t'ai envoyé un mp !!!

blacksrookie a écrit :Tu viens pas souvent ici, mais c’est du lourd

Un dernier effort et hop, la scie circulaire on board !

Hé oui je viens pas souvent disons que je viens quand il y a du concret à vous partager

Puff92 a écrit :Voilà, faut que ça scie !

ça scie fort je t'assure. Je viens d'aller faire un petit tour

AurelCars a écrit :C'est cool de te revoir la, au plaisir de suivre tout ça !

Héhé ! Je poste pas souvent mais je viens toujours avec des trucs à partager




Bon bon comment vous dire ! Quel boulot ça a été !! Pas vraiment de surprise mais pas mal de démontage, remontage, test à blanc pour que le montage finale soit PARFAIT !

J'ai donc commandé chez Max88performance le kit road, n'ayant pas beaucoup de le temps de sortir sur piste je me suis dis que j'allais prendre le petit chargecooler pour commencer et au pire si cela ne suffit pas je partirais sur le gros par la suite.

Mais commençons par le commencement. Donc en attendant que le kit arrive, je me suis dis que j'allais préparer un peu la place dans la baie moteur.

Donc démontage du masque arrière (je passe les détails c'est long et chiant malgré que c'est pas la première fois que je le fais et que la moitié des écrou n'ont pas été remis car j'hestime qu'il y en a beaucoup trop qui servent à rien)



Je pars pour recabler au propre mes différentes sonde de mano que j'avais installé l'année dernière, c'est-à-dire, pression d'huile, température d'huile et je rajoute le cablage pour le mano AFR. Le tout avec du cable tout neuf que j'ai passé dans des gaines tressées afin que ce soit propre de ouf Mais ça a été un sacré bordel pour passé de tout derrière à tout devant



Mon ancien cablage passait par le trou prévu pour les cables de vitesse... c'était nul et moche alors j'ai percé la fibre et mis des passe cables propre





Comme dit plus haut, j'ai eu l'idée de mettre une sonde AFR afin de par la suite la connecté à l'ECU. Du coup démontage du catalyseur (d'origine je précise mais bon les restrictions de bruit en Suisse c'est de pire en pire alors je préfère pas jouer avec le feu...). Et là première grosse merde !!! Filetage complètement foiré sur le collecteur !! Impossible d'enlevé le goujon pour le remplacer même en le chauffant au chalumot....



J'ai voulu commandé un collecteur Dbilas, mais trop d'attente. Selon le site, c'était 15-20 jours d'attente alors j'ai commandé un collecteur OEM sur Auto-doc avec la boulonnerie neuve et un nouveau joint C'est OEM mais c'est beau quand c'est neuf



Pour la sonde AFR, pas beaucoup de choix... j'ai marqué l'emplacement avant le catalyseur et comme un bourrin j'ai percé ! C'était bien chiant !



J'ai ensuite amener le tout chez un collègue qui a un poste TIG et on a souder le "bung" proprement... malheureusement j'ai oublié de prendre des photos....

Pour les mano je me suis commandé un petit support 3 mano en carbon sur Elise-shop. J'en ai profité pour prendre une casquette de compteur en carbon car la mienne commençait à craquer.



Bon pis vient alors le montage du compresseur....... et là j'étais tellement concentré que je n'ai quasi pas de photos mais j'essairai d'en reprendre demain
Pour la faire courte c'était "PAS COMPLIQUE" juste long et comme j'aime faire les choses propres, je l'ai d'abord monté à blanc sans aucun serrage à la dynamométrique, j'ai fais tout mes repérages créer mes supports pour le petit charge cooler etc etc... j'ai bien galéré pour le support GM du collecteur d'admission.... un enfer ! j'ai du redémonté tout le bordel y compris l'alternateur... je me suis bien énervé mais au final ça donne ça (ah oui j'en ai profité pour donner un coup de noir mat sur le cache culbuteur )



La mise en place de la nouvelle courroie a été une vrai galère... j'ai bien mis 45min pour bien la mettre...



Et à la fin ça donne ça





Puis vient alors le moment de démarrer le bordel !! Je fais une petite map sur OBDtuner afin de juste pouvoir démarrer et être sûr que tout va bien... Je met le contact j'entend la pompe a essence, la pompe à eau du charge cooler, je balance ma carto ........ .... "et là c'est le drame" ............

J'appuie sur le bouton START ça claque un coup puis j'entends les relais partir en couille et l'alarme qui se met en marche !!!

J'eteins tout ! Je re-essaie pis là rien du tout... le compteur s'allume a peine. Impossible de se connecter à l'ECU ... je me dis MERDE j'ai flingué le calculateur... j'appelle Max88 afin de savoir si il a une idée, il me dit que c'est surement la batterie qui est déchargée. Alors je la branche au chargeur et attend 30 minutes. Je re-essaie, mais pareil qu'avant, les relais qui gresille et le compteur a peine allumé.... Je commence a réfléchir et d'un coup je trouve !!!!!

PUTAIN DE PEINTURE SUR LE CACHE CULBUTEUR !!!!!

J'avais poncé a l'endroit ou il y a les masses mais je voyais que c'était gris... c'était le primaire d'accroche.... quel con je suis.... du coup papier ponce et là c'est bon le compteur s'allume nickel !

Premier tour de clé !!!!!! Je vous laisse apprécier en video !!

https://youtube.com/shorts/5wGQHXHhCjU?feature=share

Incroyable le son avec le filtre RAMAIR même avec la ligne d'origine parce que OUI j'ai enlevé le silencieux Toyosport....



Le but étant d'homologué le compresseur et après contact avec nos amis du DTC, il s'avère que le bruit est souvent un motif d'échec.... alors j'ai décidé aujourd'hui de mettre la boite à air d'origine en attendant l'homologation. Par la suite, je vais pas me privé.

Du coup, je suis allé faire un petit tour ce soir, une 20ène de kilomètre histoire de. Sachant que Peter m'a envoyé une map au petit oignon. Quel chef ce Peter quand même....

Verdict : INCROYABLE !!!!!!

Quel moteur !!!! Avant je trouvais deja bien avec mes 175cv mais là c'est le jour et la nuit !!! J'ai été surpris de fouuu !!! Et j'ai même pas poussé le vice, j'ai mis un rupteur à 6400 !! Je suis a peine monté à 6000rpm c'était de la folie !!!! Mes valeurs sont parfaite en plus de ça !!!








Voilààààààà !!!! La suite dans une prochaine épisode !!!!


BANDE ANNONCE:

- Conduite d'essence sur mesure en filetage AN (oui celle d'origine là avec le compresseur c'est dégueulasse je peux pas voir ça)
- Bougie iridium
- Passage au banc
- Homologation
- Remplacement du radiateur
- Rajout d'un deuxième ventilateur
- un peu de carbon (parce que c'est cool)
- Remontage du filtre RAMAIR
- Remontage du silencieux toyosport

et peut-être un vrai tuto pour monté un compresseur parce que perso, j'ai galéré pour certain truc, alors si je peux aider les personnes qui veulent installé une scie circulaire pourquoi pas

knotfire a écrit : Hé oui je viens pas souvent disons que je viens quand il y a du concret à vous partager

Comme tu as raison. Merci pour ce récit et bravo pour ces opérations

Je suis nul en méca et la vue d'un simple tournevis m'indispose. Par contre je suis admiratif des travaux réalisés par les autres.

Et passe un peu plus souvent publier quelques photos de tes sorties. Ça aussi c'est sympa à visionner.

Mais t’es un gros malade ahah. Toutes ces modifications et ce savoir faire, bravo

Puff92 a écrit :

knotfire a écrit : Hé oui je viens pas souvent disons que je viens quand il y a du concret à vous partager

Comme tu as raison. Merci pour ce récit et bravo pour ces opérations

Je suis nul en méca et la vue d'un simple tournevis m'indispose. Par contre je suis admiratif des travaux réalisés par les autres.

Et passe un peu plus souvent publier quelques photos de tes sorties. Ça aussi c'est sympa à visionner.

Merci !

C'est vrai que faudrait que je partage d'avantage.

Pour la peine, voici 2-3 photos de ma dernière virée au Furkapass. Un des plus beau col que j'ai pu faire







D'ailleurs, j'hésite à créer une petite chaine Youtube. Je suis pas videaste dans l'âme ni super à l'aise devant une caméra mais il n'y a pas de chaine sur le Speedster et il y a tellement de chose à partager par chez moi A voir ...

Psykopath a écrit :Mais t’es un gros malade ahah. Toutes ces modifications et ce savoir faire, bravo

ahahaha ! Merci !

knotfire a écrit : Pour la peine, voici 2-3 photos de ma dernière virée au Furkapass. Un des plus beau col que j'ai pu faire

Bon du coup... je me suis lancé dans le Youtube game



Si je dis des conneries soyez indulgent et corrigez moi dans les commentaires

Je suis franchement pas à l'aise devant une caméra... mais l'expérience était plutôt cool pour quelqu'un de pas très expressif de base

Ca passe bien. Comme bcp de vidéo filmée au téléphone, c’est le son qui pèche parfois, mais sinon

Peut-être manque t'il une rapide intro sur la genèse de cette Elise à la sauce Opel pour les ceusses qui découvrent la bestiole.

Merci de contribuer à faire connaître cette auto "all over the world"

Simon.C a écrit :Ca passe bien. Comme bcp de vidéo filmée au téléphone, c’est le son qui pèche parfois, mais sinon

pour la prochaine video, on verra ce que je peux faire pour améliorer. En vrai, j'ai un vrai appareil photo avec les objectifs qui vont bien mais j'ai pas de micro du coup le téléphone était mieux quand même. Mais je prend note

Puff92 a écrit :Peut-être manque t'il une rapide intro sur la genèse de cette Elise à la sauce Opel pour les ceusses qui découvrent la bestiole.

Merci de contribuer à faire connaître cette auto "all over the world"

Nouvelle idée de vidéo peut-être Mais tu as raison ! Je vais voir ce que je peux faire le truc c'est qu'il y a tellement à dire Déjà là c'était long ... mais pourquoi pas un épisode en voix off avec des photos/video d'archive etc etc ... certain british l'ont fait il me semble par contre donc à voir. Après je suis franchement pas bon en tant que narrateur. Je sais pas parler devant une caméra

pour la prochaine video, on verra ce que je peux faire pour améliorer. En vrai, j'ai un vrai appareil photo avec les objectifs qui vont bien mais j'ai pas de micro du coup le téléphone était mieux quand même. Mais je prend note

Je sais que ca fait râleur, mais c’était pour aider, promis (j’avais pas entendu ton commentaire a propos de son sur les dernières secondes)
Change pas le téléphone, c’est plus simple pour filmer, l’image est bien.
C’est surtout les parties dans ton garage, car tu tourne bcp la tête pour regarder la voiture. Un micro d’un kit main libre bluetooth ou d’un casque (genre airpod), ca va bien pour prendre le son.
Quand t’es dehors, le son passe bien.

Simon.C a écrit :

pour la prochaine video, on verra ce que je peux faire pour améliorer. En vrai, j'ai un vrai appareil photo avec les objectifs qui vont bien mais j'ai pas de micro du coup le téléphone était mieux quand même. Mais je prend note

Je sais que ca fait râleur, mais c’était pour aider, promis (j’avais pas entendu ton commentaire a propos de son sur les dernières secondes)
Change pas le téléphone, c’est plus simple pour filmer, l’image est bien.
C’est surtout les parties dans ton garage, car tu tourne bcp la tête pour regarder la voiture. Un micro d’un kit main libre bluetooth ou d’un casque (genre airpod), ca va bien pour prendre le son.
Quand t’es dehors, le son passe bien.

Pas de soucis t'inquiète Vu mon niveau de débutant je prend toute les remarques du bon coté Mais oui je vais voir pour le micro pour les prochains épisodes

Du beau travail !

Concernant le pot Toyo, ca monte plug and play ?
Ou tu as du modifier les trucs (par ex les pattes) ?

De mémoire, des membres avaient galéré pour le monter sur leur Speedy...

AirTony a écrit :Du beau travail !

Concernant le pot Toyo, ca monte plug and play ?
Ou tu as du modifier les trucs (par ex les pattes) ?

De mémoire, des membres avaient galéré pour le monter sur leur Speedy...

Merci !

Pour ma part ça a été plug&play! J'ai juste 2 filetages pour les supports qui se sont foiré du coup je leur avait redonner une jeunesse et ça s'est installé nickel. Franchement pour le prix je trouve que ça passe bien !

Top, merci pour ta réponse

Super boulot pour le montage du compresseur et kes vues au Furkapass

Pas amateur de vidéo en général du coup, en survolant la tienne, je me dis que si tu as des moments pour parler de ton Speedy en statique, tu pourrais essayer éventuellement peut-être de trouver un coin plus naturel/tranquille qu'un parking

Pour l'anecdote, je pense qu'au cumul de la vidéo on voit plus de logo Lotus que Opel

Bonne continuation

C'est UN opel Speedster Pas une...
Blitz ou pas j'ai pas trop d'avis (même si j'aime bien le coté débadgé qui fait s'interroger les gens ) mais les badges Lotus : non ! Faut assumer sa différence et la fiabilité

FerruccioSV a écrit :Super boulot pour le montage du compresseur et kes vues au Furkapass

Pas amateur de vidéo en général du coup, en survolant la tienne, je me dis que si tu as des moments pour parler de ton Speedy en statique, tu pourrais essayer éventuellement peut-être de trouver un coin plus naturel/tranquille qu'un parking

Pour l'anecdote, je pense qu'au cumul de la vidéo on voit plus de logo Lotus que Opel

Bonne continuation

Merci !

Je prend note pour le parking. J'essairai de trouver un spot plus cool pour les prochaines fois tu as raison

Casimir a écrit :C'est UN opel Speedster Pas une...
Blitz ou pas j'ai pas trop d'avis (même si j'aime bien le coté débadgé qui fait s'interroger les gens ) mais les badges Lotus : non ! Faut assumer sa différence et la fiabilité

UN Opel Speedster

HAHAHA j'assume le côté Opel mais le badge Lotus et c'est quand même une Type 116 Peut-être qu'un jour je les retirerai mais l'avantage avec ces badges c'est les contrôles routiers... je passe tout droit vu que c'est une "Lotus" pas d'histoire pour l'aileron et le reste

C’est un argument qui se tient

Sinon, j’ai lu tout le texte, fichtre, y a du boulot

blacksrookie a écrit :C’est un argument qui se tient

Sinon, j’ai lu tout le texte, fichtre, y a du boulot

oui j'y ai passé quelques heures

Un peu de news comme promis !

Le tout en video C'est presque plus simple que d'écrire des pavés avec photos

J'ai survolé la vidéo, et du coup j'ai du revenir en arrière pour comprendre. C'est pour l'homologation que tu dois rester sous les 205cv? Une puissance que tu as définie toi-même lors de la présentation de ton projet où bien c'est l'administration qui te l'impose?

Sympa de voir une vidéo de Speedy où ça braille pas (enfin à part lors du passage au banc )

FerruccioSV a écrit :J'ai survolé la vidéo, et du coup j'ai du revenir en arrière pour comprendre. C'est pour l'homologation que tu dois rester sous les 205cv? Une puissance que tu as définie toi-même lors de la présentation de ton projet où bien c'est l'administration qui te l'impose?

Sympa de voir une vidéo de Speedy où ça braille pas (enfin à part lors du passage au banc )

Merci et oui ça gueulait fort sur le banc même avec un enregistreur portable impossible d'avoir un son correct j'ai laissé que certains tir sur la 10ene qu'on fait et j'ai foutu loin les extraits dans la voiture à la GoPro

Pour les 205cv, t'es pas le premier a me poser la question et je vais faire une video a ce sujet du coup. Mais pour résumé, c'est une question de budget, le tarif de l'homologation dépend du pourcentage de l'augmentation de puissance. Et au-dela de 40% d'augmentation, on est à 10000.- hors taxe... pour un simple passage au banc + test de la chaine cinématique (800-1000km puis analyse du chassis)

Enfaite ça se passe par palier si tu veux, et si je reste en dessous des 40% je suis pile dans le budget que je me suis fixé pour l'intégralité y.c les pièces, passage au banc, carte grise, assurance etc.

Sachant, que ce que je veux principalement, c'est qu'on m'écrive sur ma carte grise "compresseur" et l'augmentation de puissance. Après au CT, sur une voiture comme ça, l'expert entre 202cv et 220cv, il va rien voir. (je vais devoir passé avec le même setup que j'ai actuellement. Boite à air d'origine et echappement d'origine)

Je ferais une video "hors-serie" pour expliqué un peu la procédure car c'est un point un peu sombre en Suisse, tous ce qui est homologation. Personne ne veut appelé le DTC car c'est 2.- la minute et on te fait patienter environ 10minutes d'entré de jeu... (<-- ça aussi ça fait parti de mon budget ) mais ils sont très sympa et repondent à toutes les questions.

Merci pour les détails, je n'imaginais pas que c'était juste une question de sous !