www.myspeedster.ch

C’est situé entre les soupapes et la barre anti rouli , c’est pourtant pas bien compliqué !

C'est beau quand c'est neuf



Et sans fuite !

La galère par contre pour changer le joint de retour d'huile du turbo... déjà l'accès et ensuite le joint papier en place qui était totalement soudé à l'alu .....

Bref plus une fuite ! Content Chouchou. Prochaine étape purge liquide de frein / Toe Link / Et voir pour trouver un embrayage pour le faire cet hiver il fonctionne bien mais il prend vraiment tout en haut de la pédale.

Si tu t’attaques à l’embrayage, faut mettre un volant moteur allégé.

blacksrookie a écrit :Si tu t’attaques à l’embrayage, faut mettre un volant moteur allégé.

Pour quelle raison ? Celui d'origine ne va pas ?

Pour de meilleures relances, mieux vaut des pièces allégées qu'arrêter la bière et le pâté.

chouchou91 a écrit :C'est beau quand c'est neuf



Et sans fuite !

La galère par contre pour changer le joint de retour d'huile du turbo... déjà l'accès et ensuite le joint papier en place qui était totalement soudé à l'alu .....

Bref plus une fuite ! Content Chouchou. Prochaine étape purge liquide de frein / Toe Link / Et voir pour trouver un embrayage pour le faire cet hiver il fonctionne bien mais il prend vraiment tout en haut de la pédale.

Impeccable
À tu vérifié que tu n’avais pas de fuite au niveau du capteur qui sert à rien ? Il est situé au dessus du carter ( en dessous du turbo ) il est souvent problématique et introuvable , faut le monter à la patte à tartiner , mais faut démonter le carter pour le faire , c’est carrément relou .

L’embrayage la dessus c’est vraiment pas une partie de plaisir, perso j’enlève la coque si je doit tomber la boîte , trop de contorsion sinon j’ai passé l’âge .

Lolob a écrit :

chouchou91 a écrit :C'est beau quand c'est neuf



Et sans fuite !

La galère par contre pour changer le joint de retour d'huile du turbo... déjà l'accès et ensuite le joint papier en place qui était totalement soudé à l'alu .....

Bref plus une fuite ! Content Chouchou. Prochaine étape purge liquide de frein / Toe Link / Et voir pour trouver un embrayage pour le faire cet hiver il fonctionne bien mais il prend vraiment tout en haut de la pédale.

Impeccable
À tu vérifié que tu n’avais pas de fuite au niveau du capteur qui sert à rien ? Il est situé au dessus du carter ( en dessous du turbo ) il est souvent problématique et introuvable , faut le monter à la patte à tartiner , mais faut démonter le carter pour le faire , c’est carrément relou .

L’embrayage la dessus c’est vraiment pas une partie de plaisir, perso j’enlève la coque si je doit tomber la boîte , trop de contorsion sinon j’ai passé l’âge .

Ah non je n'ai pas fais attention à ce capteur, mais apres la balade il ny avait aucune fuite. Mais bon demain je jeterais un oeil dessus, merci . Jespere ne pas avoir à re-démonter le carter

Ouai l'embrayage a l'air bien relou à faire. Cest pour ca que je vais surement le faire avec Spad. Il a l'habitude de demonter les turbos

beau boulot

j'espère pour toi que Spad sera aussi rapide pour le remontage que le démontage

chouchou91 a écrit :

blacksrookie a écrit :Si tu t’attaques à l’embrayage, faut mettre un volant moteur allégé.

Pour quelle raison ? Celui d'origine ne va pas ?

Reduction de l’inertie.

En tout cas, ça a été fait sur le mien quand on a change l’embrayage (dixit Thierry et Seb TAT&DLC : « quitte à se faire chier à changer l’embrayage …). En tout cas, j’ai trouvé que les montées en régime étaient plus franches et pas tellement plus de vibration ou ralenti irrégulier.
Faut juste que le volant soit à la bonne cote sinon, y a une fuite sur la commande d’embrayage (3 démontages plus tard pour comprendre d’où venait cette de fuite). Ça doit être relaté quelque part dans Myspeedster.

On en parlait là notamment viewtopic.php?t=22250

Et je rajouterai, attention au démontage de la commande d’embrayage justement.
Ne surtout pas enlever le circlips qui semble pourtant si évident et donne envie , sous peine d’en chier sa race après !

Le volant moteur je l’ai pris chez reggelin , ras à ce jour .

C'est noté. Je vais regarder tout ça. Et voir si le budget va aller surtout

Tu vas en faire une merveille
C'est peut-être mon prochain

gtvpp a écrit :Tu vas en faire une merveille
C'est peut-être mon prochain

ça pourrait être marrant

Hier soir, soirée mécanique chez l'ami Spad

Changement des toe link



Il était temps

Montage du kit Elise Parts



Maintenant il faut faire la Geo parcequ'elle est complètement en vrac

Géo en vrac, virage foutraque.

putain ils ont de la gueule ces toelink eliseparts

Ça motive à acheter un Speedster

Il va finir par être parfait ce beau bleu

OUUUHHHH OUIIIIIIIII

Joli oui !

Trèbô !

Bah, c’est rien qu’un speedster turbo quoi

C'est normal les taches jaunes/vertes sur la carroserie ?

FerruccioSV a écrit :Joli oui !

Puff92 a écrit :Trèbô !

Merki

blacksrookie a écrit :Bah, c’est rien qu’un speedster turbo quoi

cépafo oui

KoRhona a écrit :C'est normal les taches jaunes/vertes sur la carroserie ?

Ouai j'ai écrasé un Gobelin qui traversait hors du passage piéton

Superbe !

Très chouette surtout avec les jantes ATS

C'est vrai que ça a l'air sympa comme caisse.

Oui mais il faut un tour de PB noir et idem pour les jantes en satiné.

Le noir avec le bleu c'est rarement réussi. Un titanium brillant (anthracite clair) convient beaucoup mieux.
Evidemment, ce n'est que mon humble avis