www.myspeedster.ch

200



regarde les mesures effectué par la presse (on parle de chrono la et non de vitesse au compteur)





il repond encore a l'accélerateur aux allentour de 200

ben justement 200 compteur il veut plus mais bon cela m'étonne à peine véhicule de 2002 avec 9000 km au compteur fin février (HA) et 13000 aujourd'hui
donc pendant 4 ans 2000 km par ans
....


mais je n'ai plus rien apres 200 jusque 200 ok tout va bien mais apres meme en descente ...
ou alors j'ai mal lu

bon alors à retester

FrenchLJ80 a écrit :ben justement 200 compteur il veut plus mais bon cela m'étonne à peine véhicule de 2002 avec 9000 km au compteur fin février (HA) et 13000 aujourd'hui
donc pendant 4 ans 2000 km par ans
....


mais je n'ai plus rien apres 200 jusque 200 ok tout va bien mais apres meme en descente ...
ou alors j'ai mal lu

bon alors à retester

en effet, à retester, moi aussi, de 2002 et 13000km quand je l'ai acheté... Après 15min il avait déjà vu les 220 !

Avec Rampage on a du accrocher un bon 225 en revenant de abeville

Je n'ai pas vite peur mais sincèrement, à partir de 180 et pour peu que la route ne soit pas nickel ou qu'il y aie un pet de vent, j'ai presque besoin des 3 bandes de l'autoroute .

Est-ce mieux sur un turbo ? Pq ?

le turbo possède des appendices aéro que l'atmo n'a pas. ça n'en fait pas une auto de championnat GT, mais ça fait sûrement la différence

j'ai fait le montage des front flaps du Turbo sur mon 2.2L et je confirme qu'a grande vitesse on a l'impression que l'avant flotte moins. Bon c'est pas un splitter de DTM, mais ça a son effet positif!

hamlet a écrit :j'ai fait le montage des front flaps du Turbo ...

Tu n'aurais pas une photo stp ?

adrien38 a écrit :

FrenchLJ80 a écrit :ben justement 200 compteur il veut plus mais bon cela m'étonne à peine véhicule de 2002 avec 9000 km au compteur fin février (HA) et 13000 aujourd'hui
donc pendant 4 ans 2000 km par ans
....


mais je n'ai plus rien apres 200 jusque 200 ok tout va bien mais apres meme en descente ...
ou alors j'ai mal lu

bon alors à retester

en effet, à retester, moi aussi, de 2002 et 13000km quand je l'ai acheté... Après 15min il avait déjà vu les 220 !

euh j'ai un atmo pas un turbal

pour le turbal ok

mais là l'atmo avec 2000 km ans et conduit un (à priori) un septugenere je pense que le moteur peut être encore bridé

mais je vais m'en occuper

Zing a écrit :

hamlet a écrit :j'ai fait le montage des front flaps du Turbo ...

Tu n'aurais pas une photo stp ?

Je les avais sur mon 2.2... je te montre quand on se voit un de ces jours

Zing a écrit :Je n'ai pas vite peur mais sincèrement, à partir de 180 et pour peu que la route ne soit pas nickel ou qu'il y aie un pet de vent, j'ai presque besoin des 3 bandes de l'autoroute .

Est-ce mieux sur un turbo ? Pq ?

A 180??

Serieux moi a 230 sur autoroute je peux lacher le volant,il bouge pas!

Les gars penser a fr des géometrie chez votre garagiste adoré!!!
Et regarder donc si vous avez pas de jeux sur les silentbloc de triangle

pareil mon speedy est tres stable a haute vitesse

Compteur bloqué +10 sur nationale.

FrenchLJ80 a écrit :

adrien38 a écrit :
en effet, à retester, moi aussi, de 2002 et 13000km quand je l'ai acheté... Après 15min il avait déjà vu les 220 !

euh j'ai un atmo pas un turbal

pour le turbal ok

mais là l'atmo avec 2000 km ans et conduit un (à priori) un septugenere je pense que le moteur peut être encore bridé

mais je vais m'en occuper

Ben moi aussi c'est un atmo .

lolocb a écrit :pareil mon speedy est tres stable a haute vitesse

+1, autant ca fait un mega barrouf, autant je le trouve stable.

Hier, retour d'une ballade près des spéciales du Rallye Lyon-Charbonnières... 200Km/h (compteur ) sur une départementale bosselée... instabilité totale du train avant, une vraie balle de ping-pong ... pourtant la pression des pneus est OK et l'auto a tout juste 2 000Km...

Les atmo seraient-ils plus stables que les turbo malgré les appendices aéro de ces derniers ?

Moi qui suis sans doute futur proprio de speedster vous m'inquiétez à dire que le speedster n'est pas stable.Perso j'ai une lancia delta integrale preparée à 300CV.Je prend 245, 250 avec suivant les conditions, mais sinon ca va plutot bien meme si c est pa son terrain de jeu comme apparement le speedster.Tant mieux vive les routes de campagnes....

En effet, ce n'est pas très drôle sur les départementales (on ne parle même pas d'autoroute !)... mais avant cette expérience "surprenante", je m'étais vraiment régalé sur les petites routes pentues des vignobles du mâconnais et du beaujolais en suivant les spéciales du Lyon-Charbonnières... un grand moment !

Sincerement ca monte a cmb a fond un speedster turbo???
Parce que avec ma Citroen Saxo 1.6 16v de 118cv (980kg) je montais à 225km/h (compteur) et avec ma Citroen AX GTi 1.4 8v de 100cv (790kg) à 215km/h (compteur)...

Alors un 2.0T de 200cv dans une caisse super aerodynamique de moins d'une tonne ca devrait pousser bien plus qu'à 220 non???

[-(Cyr@X)-] a écrit :Sincerement ca monte a cmb a fond un speedster turbo???
Parce que avec ma Citroen Saxo 1.6 16v de 118cv (980kg) je montais à 225km/h (compteur) et avec ma Citroen AX GTi 1.4 8v de 100cv (790kg) à 215km/h (compteur)...

Alors un 2.0T de 200cv dans une caisse super aerodynamique de moins d'une tonne ca devrait pousser bien plus qu'à 220 non???

aX GTI 215 compteur ????

cela m'étonnerais un peu ou alors modifiée données constructeur c'est 197 km/h jamais dépassé le 195 apres une ligne droite de 19 km sur autoroute

faudrait ptet pas oublier l'étagement de boite dans les calculs ...
c'est comme une 103SP bricolée ... ça peut prendre 130km/h mais faut le temps ...
avec un 6e rapport le speedy irait plus vite puisque visiblement d'origine tu bloques le compteur en fond de 5 ... mais c'est sûrement pas moi qui tenterais l'exploit

arretez de croire les compteur peut être



j'ai monté une pauvre fiesta 1.1 a plus de 180 compteur, vous ne trouvez qu'il y a un bleme

pareil 180 avec une clito 1.2 donnée pour 156

[-(Cyr@X)-] a écrit :Sincerement ca monte a cmb a fond un speedster turbo???
Parce que avec ma Citroen Saxo 1.6 16v de 118cv (980kg) je montais à 225km/h (compteur) et avec ma Citroen AX GTi 1.4 8v de 100cv (790kg) à 215km/h (compteur)...

Alors un 2.0T de 200cv dans une caisse super aerodynamique de moins d'une tonne ca devrait pousser bien plus qu'à 220 non???

le turbo c'est 247 km/h, jamais testé (max 215 pour ma part sur autoroute de très bonne qualité)

lolocb a écrit :arretez de croire les compteur peut être



j'ai monté une pauvre fiesta 1.1 a plus de 180 compteur, vous ne trouvez qu'il y a un bleme

ah oui c'est vrai plus d'un tour de tachymetre sur une BX 16 TRS (220 km/h ......) avec accelerateur bloqué au niveau du carbu

moi une nissan sunny 1400cc de 1990 monté a 200km/h (annoncé a 165km:h) my first car......
audi tt 1.8l 180chev 245km/h compteur (annoncé a 228km/h)
audi tt 1.8L 150chev 230compt (annoncé a 212km/h environ)

EN tous cas ,vive la precision.....

speedy turbo stock annoncé 247
pris plus de 250 avec le regelin I donc ça parait assez juste l compteur du speedy

idem

d origine 250 compteur sur mon turbo actuel
220 sur mon ex atmo