Courroie de distribution sur Turbo!

[NeNeSs]

Je suis d'accord avec Manu, (désolé si j'en fâche certains )je suis un pro-japoniste (ma voiture de tous les jours est une Intégra Type R, et mon speedy est la première non-japonais que j'achète depuis ma première voiture qui était feu une Super 5 GTX (elle allait super bien ...quand elle voulait bien démarrer ) et avec elle, j'ai appris la mécanique (obligé toujours en panne!).

Alors que de toutes les japonais que j'ai eu(4 honda et 1 toyota), aucun problème en dehors des vidanges de fluides, changements de courroies.

Et pour info. sur Honda les changements de pompes à eau sont "conseillés" à seulement 200 000 KMs (soit au 2ème changement de courroie de distrib., puisque tous les 100 000 KMs et celles-ci se trouve sur la distrib. aussi!)

Alors ne me dites pas que je vais déjà devoir penser à changer la pompe à eau aussi, j'ai 7000 KMs !

ps: je compte effectue ce boulot en DIY(j'veux plus laisser les bras cassé de chez Opel toucher mon speedy), quelqu'un aurait-il l'extrait du manuel officiel (TIS je crois) sur le changement de courroie Z20LET. Merci d'avance car sur le site du club.nl, Il n'y a quasiment rien sur le turbo (par contre tout sur le 2.2).

[Jesse James]

je n ai pas de conclusion a tirer vu que c est mon boulot!!

ça me fait toujours rire des mecs qui ny connaissent rien en mecanique et qui ont un avis bien tranche sur le sujet......

pour argumenter un peu jai fait il ya une quinzaine de jours une distrib sur une mazda 121 diesel la voiture avait 70 000 kms et la pompe a eau je lai change elle fuyait....
enfin tu vas me dire c un moteur ford mais cest mazda qui les commercialise....
encore un non sens que je vais texpliquer
il est preconise aussi de changer les poulies AAC vilebrequin ... mais l a pompe a eau qui a une poulie aussi on ne change pas??

[NeNeSs]

Je ne voulais vexé personne, trento, J'ai juste fait part de mon expérience personnelle de passionné de belles mécaniques
a+

[manu]

...

[manu]

je n ai pas de conclusion a tirer vu que c est mon boulot!

ça me fait toujours rire des mecs qui ny connaissent rien en mecanique et qui ont un avis bien tranche sur le sujet......

tout est dit, bon dimanche

[Jesse James]

sans rancune

[senior]

Dites donc les spécialistes, même si personne ne doute de vos compétences et du fait que vous ayez raison, vous ne croyez pas que vous pourriez faire preuve d'un peu plus de tolérance ... je vous trouve étrangement agressif pour une "démonstration" qui ne le justifie pas...

[speedturbo33]

perso sur mon ex turbo la pompe a eau avait du jeu
alors que je navais que trente mil kils environ
je pense que changer le kit complet distri avant les 60 mils preconise par opel serait judicieu

Comment tu sais que la pompe à eau avait du jeu ? tu avais demonté la distri?

non non javais regarder a travers le carter avec des lunettes de soudeur.......

disons que je ne vois pas l interet de démonter la distri, comme tu le pretends, de constater un jeu anormal au niveau de la pompe à eau et de tout remonter sans rien changer compte tenu de l accessibilité de la chose c est tout...

[Jesse James]

pourquoi jai demonte la distrib
javais un bruit bizare de ce cote et jai controler qd meme letat de ma distrib car javais un doute sur la provenance du bruit ( c t le galet fou de courroie d accesoire hs que jai changé)
le jeu a la pompe etant minime je ne lai pas change mais si javais garde la voiture le changment etait prevu dans moins de 5 mils kms
c accesible faut pas deconner
il faut defaire le passage de roue et c est aussi accesible que sur une laguna 2L2D

[DORIAN]

Post nettoyé

[Thunder]

Tiens, mon post a été supprimé alors qu'il ne donnait pas lieu à polémique...


Sont tous vendus les modos

[loupi]

voila, j'espère apporter une réponse intéressante
il ne faut pas démonter le moteur pour le changement de courroie de distribution
voici la procédure à suivre
-1 lever le véhicule avec un élévateur à quatre postes
-2 déposer la tôle de protection inférieure du moteur
-3 descendre le véhicule au sol
-4 libérer le réservoir de lave-glace
-5 débrancher le câble de masse de la batterie
-6 relâcher le flexible d'échangeur thermique de la tubulure de papillon
-7 soulever le véhicule à la hauteur de travail appropriée
-8 déposer la roue arrière du côté droit
-9 déposer le chemisage de l'arc d'aile
-10 libérer le flexible d'échangeur thermique
-11 déposer le carter supérieur de distribution
-12 déposer la courroie trapézoidale nervurée
-13 déposer la poulie de vilebrequin
-14 déposer le tendeur de la courroie trapézoidale nervurée
-15 déposer le carter inférieur de distribution
-16 faire tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'au point mort haut d'allumage du cylindre n°1, jusqu'à ce que les repères de calage soient alignés
-17 bloquer les arbres à cames en position
-18 diminuer la tension de la courroie de distribution
-19 déposer la courroie de distribution des poulies
-20 soutenir le moteur
-21 déposer la patte de support moteur de la patte située sur la culasse et le bloc amortisseur
-22 déposer la courroie de distribution
alors, voici la suite: le remontage
-23 reposer la courroie de distribution sur le véhicule
-24 reposer la patte de support moteur sur la patte de support située sur la culasse et le bloc amortisseur.serrage 3 boulons=50Nm.écrou=50Nm
-25 déposer du moteur la patte de support
-26 vérifier que les repères de calage sont alignés, puis poser la courroie de distribution sur les poulies
-27 précontraindre la courroie de distribution
-28 tension de la courroie de distribution
désserrer le boulon du tendeur, puis tourner l'exentrique du tendeur dans le sens de la flêche (sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que l'index se trouve dans la bonne position
possibilité 1:l'index du galet-tendeur de courroie crantée se trouve en regard de l'encoche
possibilité 2:l'index du galet-tendeurde courroie crantée se trouve en regard de l'encoche "NOUVEAU"
-29 serrer le tendeur: serrer le boulon à 20Nm puis déposer l'outil de blocage
-30 faire tourner le vilebrequin de deux tours complets dans le sens de rotation du moteur jusqu'au point mort haut(PMH) d'allumage du cylindre n°1,jusqu'à ce que les repères de calage soient alignés. Si l'index du tendeur et l'encoche correspondante ne sont pas alignés, répéter la procédure de réglage
-31 reposer le carter inférieur de distribution,serrage boulons=6Nm
-32 poser le tendeur de la courroie trapézoidale nervurée,serrer boulons=25Nm
-33 poser la poulie de vilebrequin.aligner les repères puis serrer boulons=20Nm
-34 poser la courroie trapézoidale nervurée
-35 reposer le carter supérieur de distribution.pousser pour assurer une bonne mise en place.serrer boulons=6Nm
-36 poser le flexible d'échangeur thermique sur l'échangeur thermique
-37 poser le chemisage sur l'arc d'aile
-38 poser la roue arrière du coté droit.serrage boulons = 90Nm
-39 descendre le véhicule au sol
-40 poser le flexible d'échangeur thermique sur la tubulure de papillon
-41brancher le câble de masse de la batterie
-42 poser le réservoir de lave-glace
-43 reprogrammer toutes les mémoires rémanentes
-44 lever le véhicule
-45 poser la tôle de protection
-46 descendre le véhicule au sol
-47 se diriger vers le frigo de sa cuisine
-48 en sortir une bonne bière blonde bien fraiche
-49 la déguster lentement et se décontracter
-50 revenir devant le speedy et crier bien fort:"LE SPEEDY C'EST DE LA BELLE MECANIQUE"

Ouf, c'est fait .
moi aussi, je vais au frigo m'ouvrir une bouteille de bière
A bientôt
Loupi

[Stew]

MERCI beaucoup mon bon monsieur ...

[Flymorpion]

le réservoir de lave glace ets dans le compartiment moteur?

[Hercule]

le réservoir de lave glace ets dans le compartiment moteur?

[Hercule]

le réservoir de lave glace ets dans le compartiment moteur?

[speedturbo33]

le réservoir de lave glace ets dans le compartiment moteur?

non sur la batterie c est plus pratique de l enlever si tu veux debrancher ta batterie

[Manima]

Faudrait peut-être penser à ouvrir les capots de temps en temps...

[Flymorpion]

Bien que pas mécano je sais que le réservoir de lave glace est devant dans l'atmo maintenant sur le turbo je ne sais pas. Mais ligne 4 de ce qu'a posté Loupi: dépose du réservoir de lave glace.... par contre j'avais oublié de lire ligne 5: débrancher la batterie. C'est pour ça que je me demandais si sur le turbo c'était comme l'atmo. Je ne voyais pas le rapport avec la courroie de disti et le réservoir de lave glace.
Mais je vois qu'ici ça chambre vite...
Remarque ça permets de faire monter les stat. de post sans rien dire d'interessant....

[Manima]

Et par la même occasion, de faire remarquer une étourderie...

Ils sont susceptibles ces corses...

[loupi]

Bonjour à tous mes chers passionnés

Je confirme donc que sur le speedy turbo
A l'avant, le réservoir de lave-glace est situé juste au dessus de la batterie
Donc obligation d'enlever le réservoir lave-glace pour débrancher la masse .
J'ai moi-même déja enlevé ce réservoir pour controler l'état de la batterie.
C'est facile,il se déclipse. La batterie possède un voyant qui est vert quand elle est bonne.

A l'arrière, dans le compartiment moteur, on trouve aussi un réservoir qui est le vase d'expansion du système de refroidissement moteur. Donc fonction tout à fait différente du réservoir avant.

J'en profite pour vous expliquer comment je mets la voiture en hivernage:

Je fais le plein du réservoir a essence avant l'arrêt complet.
je lave la voiture avant mon dernier trajet : au moins 25km par beau temps comme cela la voiture est propre mais surtout bien sèche pour l'hivernage.
J'arrête le speedy moteur bien chaud puis je ne le fait plus tourner pendant tout l'hiver.
je branche sur la batterie un chargeur intelligent permanent OPTIMATE 3
voir site www.mototest.be/equip.moto/optimate_35P/default htm et aussi le site www.optimate.sp.com et le printemps revenu elle redémarre au quart de tour.

Voilà, j'espère que je vous ai apporté des informations intéressantes
Dommage que je ne sois pas encore capable de vous envoyer des photos
Faudra que j'apprenne à le faire

A bientôt

Loupi

[Thunder]

Perso, je le fais rouler au moins une fois toutes les 3 semaines (30/40 bornes mini)

[loupi]

Tout à fait d'accord avec toi, Thunder . C'est l'idéal pour la mécanique mais quand il y a du sel sur les routes, je n'ose pas

Bien à toi,

Loupi

[Thunder]

Tout à fait d'accord avec toi, Thunder . C'est l'idéal pour la mécanique mais quand il y a du sel sur les routes, je n'ose pas

Bien à toi,

Loupi

Il est vrai que je n'ai ce pb (ou alors ça ne dure que qq jours par an)

[NeNeSs]

Pour Loupi , Hip Hip hip ........ Hourra!

Mille Mercis pour la méthodologie complète (jusqu'à l'apport de lubrifiant mousseux pour le mécano )

Aurais-tu des photos, schéma et éclatés de pièces à joindre? ce serais le pied !!

[speedster turbo]

[Armand]

je sais pas lire ou ils ont facturé que 2H de MO ?

[speedturbo33]

ils prennent que deux h de main d oeuvre pour faire la distri ça m étonne quand meme

[Armand]

idem 2.70 le filtre a huile, sachant qu'au comptoire il tourne autour de 7 il me semble (ou c'est peux etre celui de l'atmo ca) par contre 12.15HT le litre d'huile c'est vraiment chere presque quelque soit l'huile.

[speedlo]

Merci Speedster turbo pour l'info de la facture, quand je pense que certains ont dit dans ce post que les prix étaient (ou ont payé) entre 1000 et 1500 euros