www.myspeedster.ch

Ok merci pour l'info. Pour les plaquettes, vous avez des sites particulier ou on les trouve pas trop cher ?

Voir Gege de Pneushop par exemple

il fait les pagid a 300 euros , il fait pas les cl . je serais bien partie sur ses dernières .

bon et bien se sera des pagid rs14 . une bonne occasion qui c'est présenté ,merci Gael.
j'ai une question ,au sujet de la ligne d'échappement . au niveau de la bride de la descente du turbo , c'est un système Vband classique ou c'est spécifique a ses turbo?

salut tous le monde
des mini news , j'ai reçu le support TAT pour l'alfano .j’ai eu un petit souci , et oui il fait pour les lhd . du coup j’ai repercé au niveau des fixation de façon a gagner deux centimètre au total. et oui au départ , la jambe venez frotter l'alfano . maintenant c'est nickel.
sinon ,voici une petite photo de titine récupéré sur facebook a launaget au rasso du dimanche matin organisé par le motors café.voilou

J'ai vraiment du mal à me faire à ce bandeau de TdB rouge

Pourtant ça lui va plutôt bien. Faut voir l'ensemble. Mais je verrai bien un petit covering carbone ou alors je pourrais le peindre de la couleur de la voiture.

Ca rend mieux en vrai qu'en photo.
Et le plastique d'origine est pas terrible de base, ça permet de lui redonner un coup de jeune.
Couleur de la voiture ça peut être une bonne idée aussi !

la voiture rend vraiment mieux en vrais .

salut

quelques petite news. hier en rentrant le vx dans le garage ,je me suis aperçu que j'avais une petite fumée qui sortais du capot arrière . ça sentais l'huile cramé . aujourd'hui j'ai donc démonté pour voir d'ou ça venais et j'ai trouvé. ça vient du joint du couvre culasse . il est mort et me laisse passer l'huile , c'est pas très cool quand l'huile vient sur le collecteur . un coup a mettre le feu a l'auto. j’ai tous démonté et fait un peu de nettoyage . j’ai commandé le joint sur mister auto. il faut que je change la petite durite coudé au passage .











voilà, j'attend toujours les pagid rs14 ,qui devrais plus tardais maintenant . voilou

Ca fait peur

oui , c'est pour ça que je m'en suis occupé de suite . surtout que j’ai deux jours a passer sur piste .

Ce joint se dégrade avec le temps ou suite à démontage ?

les joint de couvre culasse se sèche avec le temps. c'est beaucoup plus prononcé sur les moteur turbo sportif du fait que ça monte très haut en température au niveaux du collecteur. sur les focus rs mk1 il y a le même soucis.pour info sur mon ancienne frs ,je monté a 930 degré . les EGT sont très haut sur ses auto surtout reprogrammer .
je viens de commander la durite coudé aussi , elle était toute séché et dur .ça fera pas de mal .a oui j'oubliais aussi , j’ai commandé un mano de pression de turbo .

ciric09 a écrit :les joint de couvre culasse se sèche avec le temps. c'est beaucoup plus prononcé sur les moteur turbo sportif du fait que ça monte très haut en température au niveaux du collecteur. sur les focus rs mk1 il y a le même soucis.pour info sur mon ancienne frs ,je monté a 930 degré . les EGT sont très haut sur ses auto surtout reprogrammer .
je viens de commander la durite coudé aussi , elle était toute séché et dur .ça fera pas de mal .a oui j'oubliais aussi , j’ai commandé un mano de pression de turbo .

930°C sur le collecteur, impressionnant

dans le collecteur . les EGT c'est la température des gaz échappement . sur ma focus ,j'avais le collecteur rouge a chaque fois que j'attaquais et je tenais pas les bande thermique . elles s’effritaient tous le temp , même les plus cher .

Sur une auto en plastique comme le Speedy il y a intérêt à être sûr d'avoir fait le nécessaire.

Pour en revenir au joint sujet au désèchement et s'agissant d'une auto de plus de 10 ans, il est peut etre prudent de le remplacer en entretien courant ?

je croyais que les meilleures fibres tenaient les 1300°C

sinon revetement céramique réfractaire?

des que tu commence a voir du gras au niveau du joint tu peu le faire . c'est facile a changer en plus et ca permet de nettoyer des zone inaccessible en temps normale .

pour les bande thermique j'ai testé toute la gamme DEI et toute se désintégré .beaucoup font faire un traitement céramique directement sur le collecteur .

coucou,
aujourd'hui ,réception de quelque colis. donc j'ai reçu les joints du couvre culasse ,la durite du reniflard ,et le manos de pression de turbo.cet après midi j’ai remonté le couvre culasse . il faudra que je pence a changer les visse qui sont moche . demains je commencerais a monter le manos . d’ailleurs , je sais pas trop ou le monter ,soit sur le tableau de bord dans l'angle sois dessous a coté de l'afano ou au niveau du levier de vitesse. je sais pas trop , il me faudra le présenter .je devais recevoir les plaquettes et a se moment là je monterais les boa .voilou .

Pour les manomètres, outre le tableau de bord à percer, tu as trois possibilités .
Fournisseurs : pour le 1er je ne sais pas, pour le 2e VX-Performance (plus dispo mais il doit se trouver ailleurs), pour le 3e Eliseparts

j'aimerais bien l'avoir a hauteur des yeux quand même .enfin je verrais demain .merci pour les infos ,les deux premiers me plaisent pas trop ,a la limite le derniers . apres je vais pas en metre beaucoup .juste pression de turbo , temperature d'huile . plus tard je monterais ca: http://www.nsbconcept.com/large-bande-w ... -ipod.html

340€ !

Un dongle wifi ou bluetooth branché sur l'OBD ça coute 20 fois moins cher !

Il fait quoi en plus ton truc à 340€ ?

Nous en avions discuté ici viewtopic.php?f=17&t=26578&start=0

Puff92 » 24 Juin 2014 16:34 a écrit :J'avais commandé celui-ci le 11 mai 2014 (Testé/Approuvé/Recommandé/Certifié bon pour les Charentes par laconi16) http://www.amazon.fr/dp/B004KL0I9I/ref= ... TE_3p_dp_1

Il fonctionne très bien avec mon Galaxy SIII
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Il est encore moins cher aujourd'hui

Le prix a un peu augmenté: €8,50 livraison incluse

là il ya une large bande et une sonde egt . tu peu pas avoir ça par la prise OBD .on a pas les sondes !!

" large bande et une sonde egt " ... Probablement ... Je ne sais pas ce que c'est

Le monsieur te dit qu'il bande large sous sonde.

Avec une image c'est toujours plus compréhensible

une sonde large bande , c'est une sonde lambda qui ce monte sur l'échappement en sortie de collecteur pour les atmo et en sortie de turbo . avec cette sonde tu peu lire ton ratio air/essence précisément ,contrairement a la sonde lambda d'origine qui donne des valeurs grossière .la sonde EGT est surtout utile sur les moteur turbo ,elle permet de voir la température des gaz d'échappement .c'est assez important aussi. ca permet de voir si on a trop d'avance ou pas , et si il faut enrichir aussi malgré qu'on ait l'AFR .enfin , des infos utile quand tu commence a toucher la mécanique .

Merci d'avoir pris le temps d'expliquer. Je suis effectivement bien loin de tout ça