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Supplice

Je résiste !

Si maintenant il faut avoir DEUX Porsche !

a noter que la 991 avait déja 7 vitesses

Pour la revente ... il faut voir l'age de l'auto. Les 997.2 en BVM sont très recherchées. Les 911 ont une clientèles tres différentes entre les premières mains et secondes. Toutes les premières les veulent grises ou noires ... les secondes s'arrachent les vraies couleurs.

Ouais, je suis de cet avis aussi. Ou pour simplifier, revente à moins de 3 ans pour ceux qui s'en servent bcp: couleurs discrètes et pdk... mais plus tard, pour les amateurs du week end, les couleurs plus funky et bvm seront plus recherchées

On s'y fait à la GT3 de Dark Vador

j'attends la version touring

Alerte

https://youtu.be/4bBZSJ5ollc

Carfection au top de l'information.



Donc l'arrière et l'aileron ne sont pas la version définitive..."Ugly as it is now and gonna be beautiful" mais qui restera avec des support sur le dessus
Idem le bouclier arrière final sera bien plus joli. Honnête de reconnaître qu'il est bien horrible en l'état....

Le cul de la version définitive...

j'ai la flemme de les poster toutes ici
mais 20 chouettes photos de la 992 GT3

https://www.evo.co.uk/porsche/911/20329 ... d-pictures

PCCB à l'avant, acier a l'arrière le gars a pas pu se décider

La couleur de lancement avec un bleu tendance qui va bien

ah c'est pas la mienne, j'ai commandé ce coloris mais sans les liserés sur les jantes

La tienne c'est une touring non?

C'est un truc de tuner allemand des années 2000 le liseré sur les jantes, non ?

Quand je pense que certains critiquaient l'aileron de la Senna .....

Sur le coup ça va l’aileron sur ce modèle, sur la RS c’est plus compliqué...

Casimir a écrit :
Donc l'arrière et l'aileron ne sont pas la version définitive... Honnête de reconnaître qu'il est bien horrible en l'état....

Pour le bouclier ok , on voit la différence , mais pour laid leron , çà à l'air d'être le même entre la noire "non définitive" et la bleue...

Casimir a écrit :La tienne c'est une touring non?

oui avec option aileron

Les mats de l'aileron sont légèrement plus fins et ajourés sur la version définitive.

Et je suis d'accord avec Gregus : il est mieux integré et moins massif que celui de la Senna. Franchement ça va.
Si c'est pour dire que le principe d'attache est le même ACB, c'est la logique actuelle : optimisation aérodynamique pour nettoyer le flux entre le béquet et le dessous de l'aileron. Repris de ce qu'on voit en F1.
Ca maximise la dépression de part et d'autre de l'aileron en accélérant ainsi le flux sur l'extrados.

La vidéo et le garage sont




et la GT3 bleue aussi

oui le shark blue il claque avec le noir un peu mat

« Les carburants synthétiques produits à partir d’une énergie 100% renouvelable ont le potentiel
d’être un élément important » (O. Blume – CEO de Porsche)

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... automobile

Intéressant ces carburants synthétiques. Si on divise le prix par 2 déjà pour arriver à 4E/L , ça serait viable pour le parc auto des sportives ou anciennes qui roulent très peu

Ca change quand même le coût du road-trip

Seb57 a écrit :Intéressant ces carburants synthétiques. Si on divise le prix par 2 déjà pour arriver à 4E/L , ça serait viable pour le parc auto des sportives ou anciennes qui roulent très peu

pour un petit parc d'anciennes tu aura du SP98 qui coûtera plus cher en prod mais comme çà sera sur des faibles volumes on peut espérer qu'il sera pas taxé à 798%

Mouais, y a de l'idée. Mais de la à espérer une baisse des taxes sur le carburant en France