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d-bax a écrit :Pour ma part, a cause des OMP r&s je me suis deja retrouvé sans frein au bout d'une ligne droite
C'est pour cela que je veux les changer

moi aussi, c'était le liquide....et encore pire pourtant, les plaquettes opel.....

7ony a écrit :

d-bax a écrit :Pour ma part, a cause des OMP r&s je me suis deja retrouvé sans frein au bout d'une ligne droite
C'est pour cela que je veux les changer

moi aussi, c'était le liquide....et encore pire pourtant, les plaquettes opel.....

Non non je confirme c'est bien les plaquettes
J'avais des durit avia+du rbf600, les plaquettes etait trop chaude

7ony a écrit :

d-bax a écrit :Pour ma part, a cause des OMP r&s je me suis deja retrouvé sans frein au bout d'une ligne droite
C'est pour cela que je veux les changer

moi aussi, c'était le liquide....et encore pire pourtant, les plaquettes opel.....

Les plaquettes opel sont mieux que le R&S (en dehors du prix )

Pas très puissantes certes, mais plutôt un peu plus que les R&, et surtout régulières...




Bon on va mettre tout le monde d'accord : 7ony est une grosse tapette qui roule pas donc les R&S lui suffisent
Et tu as peut être un lot de plaquettes différent des R&S que tout le monde à eu

Perso j'ai testé :
Origine : très cher, un peu léger mais correct
Racing : très bonne puissance, bon feeling (mordant dès le debut de pression), mais bruit horrible et fondent comme du beurre (faut limite prévoir un jeu à changer pendant une journée, ou les changer avant alors qu'il reste pas mal...)
RS14 : top, du bruit mais pas aussi désagréable que racing, usure très lente, mais très cher
EBC Red : freinage plus que correct, très polyvalente et pas de points négatifs particuliers (bruit, à froid,...), prix très correct pour les performances
EBC Yellow : pareil que Red en mieux (mais pas aussi puissant que RS14 bien sur). Pour moi le meilleur compromis si l'auto est autant une voiture piste que route.

7ony a écrit :raison???? cas avérés? la plupard du temps c est du a des excès d optimisme...

Demande à ceux qui ont eu les mauvaises expériences si c'était dû à des excès d'optimisme... Trop fort, tu sais mieux ce qui leur est arrivé qu'eux-mêmes !

7ony a écrit :j ai le droit de donner mon avis

Ca n'a rien à voir avec donner un avis, on n'est pas en train de parler de la couleur verte de la Clio de speedturbo33 là. Relis un peu ce que j'ai écrit. Je me répète, je ne comprends pas l'intérêt de continuer à conseiller ces plaquettes si des gens ont eu de problèmes avec, surtout vu le choix qu'il y a sur le marché.

7ony a écrit :donc je n ai pas le droit de donner mon avis, pour le melon je crois que t as du consulter, t avais un peu lacher le forum quand je te l ai lâcher en hs....

Pas compris là (sans parler de la conjugaison ). Pour la question d'avis, voir plus haut. Tu répètes encore "le droit de donner mon avis", arrête un peu de vouloir te donner tant d'importance, ça te fait si mal au cul que ça que "ton avis" doive se ranger derrière les témoignages de plusieurs autres personnes (qui savent de quoi elles parlent) ?

7ony a écrit :bizarre t es moins expressif en vrais et je pense que t a du voir que je n étais pas ce que tu décris la....enfin bref t as deja testé les R&S ou c est juste pour la ramener contre moi?

Tu as un MP.
Qu'est-ce que ça peut faire que j'ai testé les R&S moi-même ? Je m'en remets aux multiples expériences des autres forumeurs et je leur accorde du crédit, contrairement à toi. Pourquoi continuer à vouloir minimiser leurs témoignages ? Ton expérience me fait penser aux gars qui disent qu'ils n'ont jamais eu de problèmes avec Windows et donc qu'ils disent que Windows c'est très bien et que c'est très stable et fiable.

Windows c'est tres bien parceque c'est pas stable et fiable du coup ca me donne du boulot, alors on dit rien svp.

Et les OMP R&S c'est de la merde, et les racing c'est bien mais pas assez longtemps

sa me dépasse, j ai fais du circuit avec ces plaquettes et j ai eu 0 problèmes.
je fais quoi? je garde mon avis? c est dingue
après oui on peu émettre la légende urbaine de la bonne serie
elle ne sont pas finis et trainent dans un carton, je les réessaierai a l occasion



on ne peut pas dire que la force de friction s effondre, après a savoir si l on monte plus haut en température

pour les racing

on va resumer

TU dis que les road and sport sont bien:c est ton avis,tu as le droit de le donner

NOUS sommes plusieurs à dire qu elles sont dangereuses et qu ils ont pu causer des frayeurs,ET PAS POUR UN EXCES D OPTIMISME(en tout cas dans mon cas)

on te reproche de dire haut et fort à tout le monde que ce sont de bonnes plaquettes
alors nous te reprenons gentiment pour que le 1 er nouveau venu qui te lit ne prenne pas ta parole pour parole d evangile sous peine de se faire mal

ps.va voir la boite de tes plaquettes,si ça se trouve ce sont des racing

J'ai des R&S et perso, ils ne m'ont jamais fait défaut vu mon utilisation

Par contre, je ne rachèterais plus jamais des OMP.

Après en avoir acheté, ils présentaient un défaut d'usinage. OMP n'a pas voulu me rembourser ou de les échanger même avec la constatation d'un garage.

Ils m'ont simplement répondu que je n'avais qu'à les vendre sur ebay

7ony a écrit :sa me dépasse, j ai fais du circuit avec ces plaquettes et j ai eu 0 problèmes.
je fais quoi? je garde mon avis? c est dingue

Tu peux donner ton avis, mais ne conseille pas ces plaquettes à d'autres en ne te basant QUE sur ton avis et donc en omettant les problèmes que d'autres ont rencontré.

Le fait est que les données théoriques, c'est bien, moi j'ai testé les r&s et les racing a la suite dans la meme journée.... Et y a pas match !!!

Oli a écrit : Tu peux donner ton avis, mais ne conseille pas ces plaquettes à d'autres en ne te basant QUE sur ton avis et donc en omettant les problèmes que d'autres ont rencontré.

je n ai pas a faire des recherche ou a cautionner les problèmes rencontrés avec, je les ai acheté d après les avis positif lu sur le forum et je donne a mon tour le miens, c est donner trop d importance a ce même avis que de dire que des personne vont en acheter sans autre recherche....

7ony a écrit :

Oli a écrit : Tu peux donner ton avis, mais ne conseille pas ces plaquettes à d'autres en ne te basant QUE sur ton avis et donc en omettant les problèmes que d'autres ont rencontré.

je n ai pas a faire des recherche ou a cautionner les problèmes rencontrés avec, je les ai acheté d après les avis positif lu sur le forum et je donne a mon tour le miens, c est donner trop d importance a ce même avis que de dire que des personne vont en acheter sans autre recherche....

ouais enfin quasiement tout le monde arrête ses recherches google à la première page.

Alors sur un forum c'est la même, tout nouveau ne va pas lire toutes les pages de tous les topics plaquettes.

J'adore comme le sujet des plaquettes pourtant anodin réussi à foutre la merde à chaque fois. Aucun autre sujet même plus sérieux ne réussit à engendrer tout ça.

un sujet qui fait couler beaucoup de rbf

7ony a écrit :je n ai pas a faire des recherche ou a cautionner les problèmes rencontrés avec, je les ai acheté d après les avis positif lu sur le forum et je donne a mon tour le miens, c est donner trop d importance a ce même avis que de dire que des personne vont en acheter sans autre recherche....

C'est bon, j'arrête, tu as raison.

ridicule....

7ony a écrit :un sujet qui fait couler beaucoup de rbf

ouais enfin si tu roules en R&S dépense pas tes sous dans du RBF, ça servira à rien

freinage moins intense donc rallongé, plus d échauffement, j en reviens au liquide
le problème n est peut être pas les éléments de friction qui ont un coefficient a peu pres linéaire contrairement au liquide et son point d'ébullition...

je vais encore me faire flinguer avec un raisonnement pas forcement simpliste

Vous avez vos règles en ce moment ?

7ony a écrit :freinage moins intense donc rallongé, plus d échauffement, j en reviens au liquide
le problème n est peut être pas les éléments de friction qui ont un coefficient a peu pres linéaire contrairement au liquide et son point d'ébullition...

je vais encore me faire flinguer avec un raisonnement pas forcement simpliste

Sur le principe général oui

Sur le cas des R&S c'est toujours elles qui lacheront en premier.

Et tous les commentaires de mauvaises expériences sont il me semble de la part de gens avec durites et RBF

sans vrais test on ne peut pas savoir, j ai l impression que les mauvaises expérience proviennent surtout de turbo bizarrement.
avec le rbf l'hypothèse est toujours crédible, sa m est arriver avec du liquide d origine sur un atmo stock donc pourquoi pas avec du rbf sur un turbo? 80° d écart d ébullition a sec et 50° avec de l humidité

liquide basique (http://www.321auto.com/Entretien/Mecani ... freins.asp)
Point d'ébullition à sec: 230°C
Point d'ébullition humide: 165°C

rbf600
Point d'ébullition à sec: 312°C
Point d'ébullition humide: 216°C

ou sinon fading récurent sur certain lot de plaquette

Pas que turbo...

y a pas longtemps j'ai reconduit un speedy atmo avec des R&S, durites, RBF, switch ABS... debout sur la pédale j'ai jamais réussi à bloquer les roues (en 205 devant faut préciser...)

la ça vient peut etre simplement du coef trop faible, elle ne sont pas super mordante comme plaquette, si t arrivais a bloquer tout le temps l avant avec il n y aurait pas l utilité de prendre des gammes au dessus

Carambar ou Tagada ? ... c'est une vrai cour de récréation par ici

En turbo tu viens plus fort, c'est un peu plus lourd, c'est sur que tu remarques mieux les différences....

Mais franchement les R&S ca freine quasi comme d'origine.... une fois que t'es passé a du plus costaud y a plus photo ca te change la bagnole !!

7ony a écrit :la ça vient peut etre simplement du coef trop faible, elle ne sont pas super mordante comme plaquette, si t arrivais a bloquer tout le temps l avant avec il n y aurait pas l utilité de prendre des gammes au dessus

ça freine pas au max de l'auto c'est tout.
Faut pas oublier qu'un freinage maximum c'est un micro % de blocage...

et là c'était plutôt un gros % de non freinage
et c'est moins facile pour doser aussi si tu dois appuyer comme un bourico

oui oui normal tout est en rapport avec le coef de friction

Ecoute capitainebigleux, pour une fois il ne dit pas que des co........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................chonnerie

dom 85 a écrit :Ecoute capitainebigleux, pour une fois il ne dit pas que des co........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................chonnerie

ben si :

CaptainBigleux a écrit :

7ony a écrit :un sujet qui fait couler beaucoup de rbf

ouais enfin si tu roules en R&S dépense pas tes sous dans du RBF, ça servira à rien

le remplacement du liquide de frein est même fortement recommandé (et cela quel que soit les plaquettes) si tu ne veux pas avoir une pédale de frein enfoncée à fond au 3ème freinage appuyé et rien qui freine ! (vécu avec du liquide de frein trop vieux et les plaquettes d'origine)

Bah je ne dirais pas que les R&S sont les meilleures du monde, loin de là. Surtout que je n'ai pas testé d'autres plaquettes.

En revanche, j'ai fait 20000 km avec (+RBF600 et durites d'origine), mon premier circuit à Mérignac, et beaucoup de ballade musclées dans des cols pyrénéens. C'est clair qu'elles manquent un peu de mordant, mais je les préfère largement aux origines.

Je ne me suis pas non plus fait de frayeurs avec. Les frayeurs, c'est plutôt l'ABS qui déclenche sur le bosselé! J'ai eu une fois des distances de freinage rallongées suite à une grosse descente de col. Après purge et évacuation de quelques bulles c'est beaucoup mieux.

Mon avis : Ces plaquettes conviennent bien à un atmo qui ne fait pas ou très peu de circuit, qui est en pneus et suspattes d'origine. Dans ce contexte, elles ne me paraissent pas dangereuses! D'ailleurs, beaucoup les ont conseillées aux début du forum (gisou de mémoire)

En revanche, je trouve étonnant de les coupler à une monte semi slicks + nitrons!

Et sinon, pour les prochaines, je prends quand même plus mordant

De toutes façons, si il y a une chose avec laquelle on ne badine pas c'est bien le freinage, et on prend ce qu'il y a de meilleur sans se poser de questions existencielles!