www.myspeedster.ch

Ah oui, c’est encore pire alors

Bon c'est dans 2J
On va pouvoir commander son Alpine en mode wltp ou pas ?

Tu peux. D ici á ce que tu l aies, îls auront tranché

Trump égale à lui même

Il commence par déconstruire ce qu'Obama a mis en place en autorisant plus de rejet de CO2 que prévu par son prédécesseur : Obama avait imposé aux constructeurs de diminuer les émissions de CO2 des véhicules de 5% par an, et lui a abaissé cette barre à 1,5% par an.

https://www.autoplus.fr/actualite/CO2-E ... 47763.html

Puis il s'en prend aux constructeurs trop vertueux.

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... o2-1125689

Et nous pendant ce temps là, on continue de taxer à qui mieux mieux en pensant sauver la planète en se focalisant sur les quelques voitures qui émettent plus de 180/200g (et ne roulent que très peu)...

Quelle injustice

Au plus fort de la crise actuelle, il va suivre l’exemple de Viktor Orban

Pour être fair play, il n'y a pas que Trump qui tente le prétexte du Covid pour retarder l'introduction le plan de réduction des émissions de CO2

source : https://fr.motor1.com/news/407519/norme ... ronavirus/

La lettre envoyée à l'UE est co-signée par Mike Manley, président de l'ACEA (l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) et président de Fiat Chrysler Automobile. Logique vu que groupe est en retard sur cette mise aux normes écologique...Alors que les groupes dans les clous font déjà bande à part

...à l'image de Mitsubishi. Le président de la marque en France, Patrick Gourvennec, a déclaré à nos confrères du Journal de l'Automobile que sa marque ne s'inquiétait pas : "Nous comprenons la démarche mais ne sommes pas concernés puisque nous sommes dans les clous. Nous sommes le constructeur le plus vertueux, hormis les marques tout électrique."

Même son de cloche chez PSA, qui fait partie de l'ACEA, puisqu'un porte-parole de la marque a déclaré : "Nous avons engagé depuis bien longtemps maintenant l’atterrissage au 1er janvier 2020 afin que nos performances soient adéquates dès ce premier jour de l’année 2020. Il s’agit d’un avantage concurrentiel pour nous, résultant d’un travail de longue haleine des équipes à la fois pour proposer des véhicules électrifiés mais aussi pour rendre les plus vertueux possible nos thermiques. Il n’est pas question de mettre en cause cette stratégie. Mais nous comprenons que certains constructeurs veuillent saisir cette opportunité."

Belle unité. Et il y en a qui croient encore que le Covid19 va faire sortir du capitalisme. Bande de naïfs.

Manquerait plus que ça !

Un bon MALUS dans ton ANUS oh vivivivi merci lemaire de nous la mettre

« Nous sommes les plus vertueux hormis les marques tout électrique ».
Vachement vertueux les batteries et la production électrique au charbon.

La vertu, c’est quand même à géométrie variable

Synthèse intéressante de l'évolution du marché mondial par type de véhicule et pas que franco français trop focalisé sur le bonus/malus et le prix du carburant à la pompe.

source : https://fr.motor1.com/news/418723/berli ... iminution/

En gros :
- Marché mondial a connu un recul de 4 % en 2019
- Recul des berlines plus marqué partout dans le monde (6,8 %). Les raisons? Pour cause de SUV partout. Pour cause de Pickup aussi aux USA, pour cause de citadine aussi en Europe.Aux USA, on passe de 40% à 22% des ventes en 10 ans sur les berlines .
- Recul des break partout dans le monde, L'Europe représentant 70% des ventes.

Loi de finance 2021 suite : diminution du bonus de 1000 € pour l'achat d'un véhicule neuf électrique, ou hybride rechargeable, mais création d'un nouveau bonus, de 1000€ lui aussi, pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion.

Le lobbying continue (et qui/comment on va financer )...Avec en parallèle l'intention affichée de multiplier par trois le nombre de bornes de recharge d'ici fin 2021 (soit 100000 au lieu des 30000 actuelles).

https://insideevs.fr/news/448409/bonus- ... ien/?adv=0

Super, ça va faire monter de 1000€ les Zoé d’occasion.

et les Kona !

Tu as déménagé, réfugié ?

Rhoo la fausse bonne idée. Mais bon si ça peut faire disparaitre quelques vieux diesel d'avant 2010 au profit de caisses elec d'occazze, je suis pas contre.


Recap bien fait (c'est rare) des malus, primes à la conversion etc à garder sous le coude.... au cas où
https://www.quechoisir.org/actualite-bo ... =nlh201118

Le projet de loi de finances 2021 est passée actant d'une part un malus CO2 avec un barème changé : seuil de déclenchement à partir de 133 g/km au lieu de 138 g/km actuellement et malus maximum à 30000€ euros en 2021.

Et d'autre part le parlement a confirmé l'arrivée du malus au poids dès 2022 : les véhicules dont la masse sera supérieure à 1800 kilos en ordre de marche se verront taxer d'une pénalité de dix euros par kilo supplémentaire.

source : https://fr.motor1.com/news/461017/parle ... oids-2022/

Alors qu’un véhicule lourd émet de fait plus de CO2 qu’un véhicule léger...ça sera donc la double peine

Oui et non car, d'après ce que j'ai compris, le malus et la taxe au poids ne peuvent pas donner lieu à
une taxe globale dépassant €30,000

Merci pour la précision que je ne connaissais pas
Mais donc, une fois cumulées, tous les SUV seront à presque 30k€ de malus, grâce à ces taxes

Ben non !

Un ex de SUV Coupé (le concept absurde poussė a son paroxysme) sans malus CO2 en 2021 (44 g de Co2) ni malus au poids vu que plus de 50 km d’autonomie en electrique (51 )
https://www.mercedes-benz.fr/passengerc ... odule.html

Et encore, je vous fait grace de l’abattement de 200kg par enfant ( ) sur le malus au poids, là on touche au sublime de la réglementation catėgorie interplanétaire (quand les cons seront sur orbite ....)
« l’Assemblée Nationale a décidé d’adopter en seconde lecture la taxe sur le poids des véhicules qui sera appliquée à partir du 1er janvier 2022. À compter de cette date, les véhicules dont le poids est supérieur ou égal à 1 800 kg seront taxés à hauteur de 10 € par kg supplémentaire. Cette taxe ne concernerait néanmoins que 2,5 % des ventes d’automobiles neuves. Toutefois :

Un abattement de 400 kg est prévu pour les entreprises ou personnes morales qui font l’acquisition d’un véhicule neuf huit ou neuf places
Un abattement de 200 kg par enfant l’est également pour les familles nombreuses qui achètent un véhicule disposant d’au moins cinq places
En outre, il existe certains cas d’exonérations :
Pour les véhicules accessibles en fauteuil roulant
Pour ceux qui possèdent une carte mobilité inclusion
Pour les véhicules électriques et roulant à l’hydrogène ainsi que les hybrides rechargeables pouvant effectuer plus de 50 km en mode 100 % électrique »

Énorme

200kg par enfant, on vit pleinement l'américanisation de notre société
Les poussettes sont en fonte ?

Sinon, on a vraiment besoin de tout complexifier de nos jours ?
Si tu as pas fait maths spé' pour savoir ce que cela va te couter au final, t'es mort

Est-ce que ça peut être des "enfants" de location ?

Je ne vois rien au sujet de la taxe de 500€ par cheval pour la carte grise, au dessus 35 CV, qui devait être supprimée ......

Cherche les textes complets sur le net

C'est juste ahurissant le niveau de complexité de ces mesures qui changent tout le temps.

J'ai cherché hier, pas trouvé .....

Je vais m'y remettre .....

Puff92 a écrit :Est-ce que ça peut être des "enfants" de location ?

« Lorsque le propriétaire assume, au sein de son foyer fiscal, la charge effective et permanente d’au moins trois enfants répondant à l’une des conditions prévues aux 1° ou 2° de l’article L. 512‑3 du code de la sécurité sociale et relevant du même foyer fiscal, 200 kilogrammes par enfant, dans la limite d’un seul véhicule d’au moins cinq places »

Les fumiers !

Ancobru a écrit :Je ne vois rien au sujet de la taxe de 500€ par cheval pour la carte grise, au dessus 35 CV, qui devait être supprimée ......

Normal elle a été supprimé dans le projet de loi de finance 2020 votée fin 2019 (et pas 2021 dont on parlait ci dessus) avec mise en application au 1er janvier 2021.
Cette décision date d'un an (idem pour le malus annuel) : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 48398.html