www.myspeedster.ch

Publié : **mar. août 12, 2008 7:05 pm**

Ca souvire plus à gauche ou à droite? (carrossage très asymétrique je trouve sur ton relevé...

)

Sinon, je pense qu'il te manque quand même un peu de pince à l'avant.
J'aurais doublé les mesures à ta place, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait.

Publié : **mar. août 12, 2008 10:35 pm**

speedfire a écrit :M'en vais reduire un peu la pression des pneus pour voir si il y a un incidence positive !!!

Fais gaffe, il vaut mieux surgonfler un peu que sousgonfler.

Publié : **mar. août 12, 2008 11:26 pm**

Manima a écrit :Ca souvire plus à gauche ou à droite? (carrossage très asymétrique je trouve sur ton relevé... )

Sinon, je pense qu'il te manque quand même un peu de pince à l'avant.
J'aurais doublé les mesures à ta place, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait.

Merci pour ton conseil

Publié : **mer. août 13, 2008 2:08 am**

Oli a écrit :
speedfire a écrit :M'en vais reduire un peu la pression des pneus pour voir si il y a un incidence positive !!!
Fais gaffe, il vaut mieux surgonfler un peu que sousgonfler.

D'après mes derniers essais de pressions, c'est ce que j'aurais tendance à dire aussi...

Publié : **mer. août 13, 2008 11:38 am**

J'ai eu aussi la même réflexion sur circuit avec les AD07...

Plus je dégonfle pour essayer de rester à 1.6 AV et 1.7 AR à chaud et plus je sens l'auto floue et pas très accrocheuse...
Quand je pars avec ces pressions là à froid, je la sens mieux, mais ça m'étonne quand même...

Résultat des courses, depuis que j'ai ces pneus (2 journées circuit), je suis super content de leur grip mais je ne sais encore vraiment quelle pression adopter à froid et à chaud...

Publié : **mer. août 13, 2008 12:12 pm**

Essaye 1.7/1.8 à l'avant et 1.8/1.9 à l'arrière (à froid), c'est ce que m'avait conseillé Kanary et c'est vraiment une bonne base !

Publié : **mer. août 13, 2008 9:07 pm**

1.8 av 1.9 arr à chaud, c'est nickel pour moi !

Logiquement un peu moins pour l'atmo qui est plus léger.
Se baser sur les pressions à froid, c'est impossible car la température de la piste provoque de grosses variations sur l'échauffement des pneus.

Publié : **mer. août 13, 2008 10:24 pm**

En tout cas, les valeurs que j'annonce pour la route sont bonnes, après pour la piste, forcement, ca dépend de beaucoup de facteur...

Publié : **mer. août 13, 2008 10:31 pm**

Ah oui, pour la route je pars avec 1.7av-1.8arr à froid, donc on est d'accord.

Publié : **mer. août 13, 2008 11:32 pm**

Oli a écrit :Ah oui, pour la route je pars avec 1.7av-1.8arr à froid, donc on est d'accord.

Publié : **jeu. août 28, 2008 9:45 pm**

Géométrie faite aujourd'hui : le mécano a passé 6.5h pour tous régler

(hauteur de caisse, chasse, carro, para).

Hauteur av/ar : 120mm

Avant
Para : 0°06 0°06
Carro : -0°38 -0°37
Chass : 3°37 3°44

Arrière :
Para : 0°06 0°06
Carr : -2°09 -2°04

Poids conducteur : 75kg /Poids passager : 0kg

Publié : **jeu. août 28, 2008 10:07 pm**

Publié : **lun. sept. 01, 2008 3:00 pm**

Sapin a écrit :Géométrie faite aujourd'hui : le mécano a passé 6.5h pour tous régler (hauteur de caisse, chasse, carro, para).

Hauteur av/ar : 120mm

Avant
Para : 0°06 0°06
Carro : -0°38 -0°37
Chass : 3°37 3°44

Arrière :
Para : 0°06 0°06
Carr : -2°09 -2°04

Poids conducteur : 75kg /Poids passager : 0kg

Du coup tu l'as fait chez qui

Publié : **jeu. sept. 04, 2008 10:31 pm**

Matt84 a écrit :Voici les détails de ma géométrie :

Poids LF 176 RF 174
LR 283.5 RR 283.5

920kg

Hauteur sur bascule
193 AVG 193 AVD
194 ARG 194 ARD

NITRON 375 AV 475 AR 11 CRAN AR 9 CRAN AV

Pince AV 0.10
Pince AR 0.24

Carro AV 1
Carro AR 2

Jantes de 17 « AV et AR

Toyo R888 avec 1.8bar au carré à chaud.
Mais je pense essayer de les baisser en pression encore un peu.

Publié : **ven. sept. 05, 2008 9:18 am**

speedfire a écrit :
Sapin a écrit :Géométrie faite aujourd'hui : le mécano a passé 6.5h pour tous régler (hauteur de caisse, chasse, carro, para).

Hauteur av/ar : 120mm

Avant
Para : 0°06 0°06
Carro : -0°38 -0°37
Chass : 3°37 3°44

Arrière :
Para : 0°06 0°06
Carr : -2°09 -2°04

Poids conducteur : 75kg /Poids passager : 0kg

Du coup tu l'as fait chez qui

Je l'ai fait chez Renault Les Echelles dans le 73. ils sont forts chez Renault.

merci Manima

Publié : **ven. sept. 05, 2008 1:32 pm**

Kanary a écrit :Le dernier set up qui marche pas mal pour la piste :

Géométrie :
carro av -0.6
para av pince de 0°03' par roue
carro ar - 1.8
para ar pince de 0°09' par roue

Freinage :
DS3000 à l'avant, OMP Racing à l'arrière.
Pas de durites avia. Jamais eu de faiblesse de freins durant la journée à Charade. Juste un poil de mordant en moins une fois très chaud mais ça pile tjs.
C'est encore mieux que les OMP Racing aux 4 roues que je trouve très bien.

Pneumatiques :
Toyo R888 avec 1.25bar et 1.3bar à froid pour la piste. Ces pneus sont halucinants !

Amortisseurs :
Nitrons avec ressorts Nitrons 450lbs et 550lbs.
Réglés -7 et -8. Je n'ai pas tenté de durcir, peut être que c'est encore mieux.

Publié : **sam. sept. 06, 2008 11:13 am**

Sapin a écrit :
speedfire a écrit :
Sapin a écrit :Géométrie faite aujourd'hui : le mécano a passé 6.5h pour tous régler (hauteur de caisse, chasse, carro, para).

Hauteur av/ar : 120mm

Avant
Para : 0°06 0°06
Carro : -0°38 -0°37
Chass : 3°37 3°44

Arrière :
Para : 0°06 0°06
Carr : -2°09 -2°04

Poids conducteur : 75kg /Poids passager : 0kg

Du coup tu l'as fait chez qui
Je l'ai fait chez Renault Les Echelles dans le 73. ils sont forts chez Renault.

merci Manima

De rien, j'espère que tu en seras aussi content que moi.

Publié : **mar. sept. 16, 2008 8:57 am**

de toute facon ce qu'il faut c'est le carro !!

Publié : **mar. sept. 16, 2008 9:32 am**

la vache

Publié : **mar. sept. 16, 2008 9:55 am**

jusqu'où s'arrêteront-ils ?

Publié : **mar. sept. 16, 2008 2:23 pm**

je crois qu'ils n'ont pas de limites

Publié : **mar. sept. 16, 2008 3:37 pm**

c'est quoi ses settings ?

Publié : **mar. sept. 16, 2008 8:51 pm**

thony74 a écrit :je crois qu'ils n'ont pas de limites

T'as raison, la connerie humaine n'a pas de limite

Publié : **dim. févr. 01, 2009 9:46 pm**

Devant bientôt poser des sachs sur mon atmo, je voulais savoir si je suis obligé de faire une géométrie complète si je garde la même hauteur de caisse avant et arrière?

Si la réponse est oui, pourriez-vous me dire quelles cotes utilisés sachant que je n'y connais rien en mécanique

et que je ne compte pas tourner sur circuit, uniquement en fast road...

Je suis par ailleurs en full stock.

Merci d'avance...

Publié : **dim. févr. 01, 2009 10:09 pm**

Non, si tu gardes la même hauteur de caisse non

Publié : **dim. févr. 01, 2009 11:09 pm**

alanoo a écrit :Non, si tu gardes la même hauteur de caisse non

moi je dirais que SI car tu va de TOUTE facon toucher a la hauteur de caisse en changeant les amortisseurs.

Publié : **dim. févr. 01, 2009 11:47 pm**

Armand a écrit :
alanoo a écrit :Non, si tu gardes la même hauteur de caisse non
moi je dirais que SI car tu va de TOUTE facon toucher a la hauteur de caisse en changeant les amortisseurs.

Sauf si tu les règle a la meme hauteur ( le truc que tu ne faisait jamais )

Publié : **lun. févr. 02, 2009 9:22 am**

oui donc si t'es amortisseurs arrière était tassé ta géo était foireuse, tu laisses une géo foireuse ? et une hauteur de caisse foireuse ?

bref AU PIRE fait un parallélisme SUR LES 4 ROUES a défaut de pouvoir le faire réellement.

Publié : **lun. févr. 02, 2009 9:43 pm**

Il ne faut pas négliger la géo, c'est super important.

Publié : **lun. févr. 02, 2009 9:47 pm**

Oli a écrit :Il ne faut pas négliger la géo, c'est super important.

Raison pour laquelle j'ai décidé de faire poser les Sachs et de faire une vraie géométrie par des pros: http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... &start=255

Je pense qu'une géo est indispensable si l'on veut profiter au maximum des nouveaux ressorts tout en gardant la voiture saine...

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