www.myspeedster.ch

très sympathique ta voiture ! en Daily ça doit le faire !

et sinon d'occaz çà tourne dans les 15 kE ? en comparaison niveau tarif tu peux avoir quoi qui pousse autant avec un peu de place ? clio RS ?

ouais c'est grosso merdo le prix d'une clio 3 RS trophy (certes plus récente).
La clio fait toujours référence, mais bon elle m'excitait moins.
La mini est aussi très efficace et fun, la GP ajoute en plus de la JCW "normale" quelques ch en plus, plein d'éléments spécifiques carrosserie (faut assumer le look) et mécanique (échangeur plus gros, autobloc, train arr en alu, vidée)... et pour un nombre déjà collector.

Commande du jour :

KAVS Motorsport Reduced Supercharger Pulley 17%
Supercharger Belt
NGK Sparkplugs x 4
Janspeed Tubular Exhaust Manifold
De Cat kit
Exhaust Manifold Gasket
ITG Filter

montage en novembre, ça va cracher le feu

J'adore cette caisse

quelqu'un a un bon plan pour acheter de la bande thermique pour le collecteur ?

http://www.frracingzone.com/fr/43-acces ... chappement


les colliers en 200 sont juste juste pour le speedster

effectivement le prix en lot de 2 rouleaux + colliers est plutôt intéressant.
Tu as déjà commandé sur ce site, ils sont sérieux et rapides ?

oui pour mon atmo ,
pas de souvenir d'avoir eu de problème sur ce site.
ils vendent aussi sur le boncoin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=5_s

ok je passe commande on verra bien.

Merci

le collecteur d'origine (le même que les coopers S normales) et le Janspeed à droite, bien plus direct, et qui laisse le choix cata ou decata.
Ca devrait bien aider à laisser respier le reste de la ligne JCW

putain le type il trifouille la caisse de gonzesse !!

et bien profond en plus

CaptainBigleux a écrit :quelqu'un a un bon plan pour acheter de la bande thermique pour le collecteur ?

Perso, c'est bande céramique

Ca tient super bien, et c'est ce qu'il y a de mieux niveau isolation thermique

http://www.nsbconcept.com/fibre-de-cera ... m-15m.html

ouais mais bon c'est pas le même budget, et je fais pas une grosse prépa non plus. D'origine y en a pas du tout, mais bon quitte à coller un collecteur autant en profiter pour limiter un peu le dégagement de chaleur dans la baie moteur vu que y a l'échangeur au dessus.
Et le plan de tataye, si sérieux en livraison était quand même canon niveau tarif.

CaptainBigleux a écrit :ouais mais bon c'est pas le même budget, et je fais pas une grosse prépa non plus. D'origine y en a pas du tout, mais bon quitte à coller un collecteur autant en profiter pour limiter un peu le dégagement de chaleur dans la baie moteur vu que y a l'échangeur au dessus.
Et le plan de tataye, si sérieux en livraison était quand même canon niveau tarif.

Ne te force pas à mettre de la bande si ce n'est pas nécessaire, ce n'est pas nécessairement une bonne chose sur le collecteur

d'accord avec watchtruc

je vais laisser faire mon mécano qui est assez chaud niveau prépa.
Mais à priori ça pourrait faire du bien, pour que l'échangeur se bouffe le moins de chaleur possible.

Mets tes relevés de T° dans le topic "Fer à friser".

lol non je joue pas dans la même catégorie avec ma gaycar

Le problème avec la bande thermique, c'est que tu va augmenter ta température de gaz d'échappement et ça les soupapes d'échappement n'aiment pas trop. Sauf si ce sont des soupapes au sodium.

Tu lui fais une petite reprog à ta pétasse ?

c'est une voiture de fille mais elle est sympa

Elle sera fin prête pour le 26 prochain (NLV/Thoiry) ?

Au niveau de la prepa probablement pas. Ça sera plutôt en novembre. Et puis faut que je remplace la prise d'air sur le capot qui s'est cassé la gueule ce matin, sinon c'est pas beau pour une expo à thoiry.

CaptainBigleux a écrit :Au niveau de la prepa probablement pas. Ça sera plutôt en novembre. Et puis faut que je remplace la prise d'air sur le capot qui s'est cassé la gueule ce matin, sinon c'est pas beau pour une expo à thoiry.

Mal refixée suite à la pose du Sticker je suppose....

Le sticker est fixé depuis l'usine normalement.
non à priori ce sont les pattes de fixation qui vieillissent et se cassent.
Rien de bien grave, la pièce n'est pas chère, c'est la peinture qui le plus couter au final. Et ça n'empêche pas de rouler en attendant

Le vendeur avait reposé le Sticker qui avait été enlevé

ah oui c'est vrai que tu l'avais appelé.
Exact j'avais zappé qu'il avait recollé le sticker... mais je vois pas comment ça aurait pu jouer. C'est vraiment les pattes en plastique qui fatiguent avec les années, le vendeur du magasin chez mini était pas très surpris quand j'ai appelé et m'a suggéré de mettre du double face en renfort sur la prochaine.

Ton test de v max n'a évidemment rien a voir dans la perte de la prise d'air...

Merci en tout cas, j'ai l'impression de rouler avec une bagnole tuning pas finie maintenant !

pour revenir au sujet technique, vous m'avez mis le doute avec les histoires de bande thermique.

J'ai donc recherché sur un forum anglais plutôt technique sur les mini (et sur un topic IAT comme notre topic CC or not CC lol).
D'après un préparateur connu, le gros problème des mini et des casses de culasses sur les versions un peu poussées vient justement du collecteur d'origine bien trop restrictif, qui ferait remonter trop de chaleur...

Donc sa préco de première modif à faire c'est changer le collecteur. Cool c'est commandé !
Ensuite, si le collecteur est changé, il est pas contre la bande thermique, car elle permettrait de préserver les périphérique, notamment la pompe de direction assistée qui a tendance à lacher en config' d'origine.

En gros la prépa "gentille" conseillée pour une cooper S R53 c'est :
- collecteur (commandé)
- decat (commandé), ou sport cat (mais ils ont tendance à décéder), éventuellement cat d'origine ressoudé en section (mais quand même un peu restrictif, je vais le faire en back up pour le CT).
- petite poulie (commandée, les JCW sont déjà en -11% on va passer à -17%)
- culasse retravaillée (de série sur les JCW)
- intercooler majoré des GP (de série sur la mienne doh)

Pour aller chercher plus c'est AAC + gros injecteurs + reprog... mais on va se calmer hein, elle doit rouler tous les jours.

Avec tout ça t'arrives à suivre une clio rs de série?