www.myspeedster.ch

Compare le chrono avec une auto d’origine pour que ce soit comparable et tant qu’ à faire à pilote équivalent.

Il est pas question de faire une comparaison empirique mais le résultat est surprenant je trouve.

1 On peut difficilement reprocher à Romain Monti d'être lent.
2 5s c'est énorme et pas sur qu'une prepa sur l'alpine comme on a vu les fassent gagner.
3 Tu vois sa comme une attaque sur ton prochain jouet moi je trouve que c'est un faire valoir pour nos vieilles opel tuning qui datent

il faut comparer avec un speedy d'origine,et je pense que même un turbo très bien mené aura du mal a descendre en dessous de 2.07,quand au speedy a Rueda ou Lilian ce sont des fusées avec des heures de prépa

Depuis le temps que je le dis que cette Alpine se traine la bite ….

Avec ma S2 111S, il y a 15 ans, j'allais ( presque …. ) aussi vite …

Non ça rame pas, le speedy est juste une mega base pistarde.
Pour pas fâcher st33

Oui, voilà, l'Alpine on dit que c'est " fun " … ça permet de cacher ses inaptitudes …..

Un peu comme certains ici , on dit qu'ils sont " gentil " …

Et lui il est "gentil" ? Soudoyé? Objectif ?

Lui il a des choses à se faire pardonner ….

Ancobru a écrit :Lui il a des choses à se faire pardonner ….

Il ne reste plus aucune preuve de ce que tu affirmes.

Je sais, …… tout est dissimulé derrière …… un écran de fumée ….

Genitro a écrit :Il est pas question de faire une comparaison empirique mais le résultat est surprenant je trouve.

1 On peut difficilement reprocher à Romain Monti d'être lent.
2 5s c'est énorme et pas sur qu'une prepa sur l'alpine comme on a vu les fassent gagner.
3 Tu vois sa comme une attaque sur ton prochain jouet moi je trouve que c'est un faire valoir pour nos vieilles opel tuning qui datent

J'y vois surtout un comparatif complètement idiot.

Genitro a écrit :Non ça rame pas, le speedy est juste une mega base pistarde.
Pour pas fâcher st33

Je crois que tu peux pas lui faire plus plaisir en fait à ST33. Je crois que sa remarque était juste factuelle pour le coup et pour cause.

Clair qu’un Speedy turbo stock en pneus d’origine, j’imagine même pas.

oui, mais on parle d'auto qui on quasiment 20ans d'écart aussi...

Je me suis amusé à regarder les chronos d'une 996 face à une 991 comme on ne parle que de Porsche sur ce forum
un 991 GTS mais 20s de moins qu'un 996 GT2 à faire le tour du Nurb

Merci pr la vidéo

laconi16 a écrit :Je me suis amusé à regarder les chronos d'une 996 face à une 991 comme on ne parle que de Porsche sur ce forum
un 991 GTS mais 20s de moins qu'un 996 GT2 à faire le tour du Nurb

Mais c'est normal...Porsche met les petits plats dans les grands.

Vous êtes a mourir de rire certain
Si on ne devait comparer les Speester a autre chose uniquement s'ils étaient d'origine...
On pourrait aussi s'abstenir de toute comparaison avec toutes formes d'exiges v6 410-430 et compagnie puisque ce n'est qu'une préparation d'une 350 et j'en passe pour d'autres modèles.

Je rappel que la prépa a 15000e sur l'alpine a fait gagner seulement 3s sur magny cours club, voila encore du grain à moudre pour pas rester idiot

Juste pour essayer de comprendre les termes du débat, c'est quoi la config préparée du Speedster de Rueda ?

Un stage 3 280cv qui les garde malgré la chaleur.
Gros allègement et puis amorto shaft en gros c tout il me semble.

Ok donc 280 ch et plus légère que l'A110, avec une bonne géométrie et des suspensions orientées piste, logique que l'Alpine soit derrière, non ? Surtout que Monti est un pilote mais il découvrait l'auto, donc son chrono a sans doute une bonne marge d'amélioration.

Bref ce résultat ne me semble pas choquant.

Le rpp est clairement en faveur du speedy mais on peut supposer que vu le nombre d'années qui les séparent le châssis soit plus abouti.
Il y a aussi le gain d'une boîte auto ce n'est pas négligeable.
Par contre je suis pas d'accord sur la bonne marge d'amélioration, un pilote pro a son niveau c'est censé pouvoir atteindre les limites très rapidement surtout avec une auto simple comme il la qualifie dans son analyse.

Genitro a écrit :Vous êtes a mourir de rire certain
Si on ne devait comparer les Speester a autre chose uniquement s'ils étaient d'origine...
On pourrait aussi s'abstenir de toute comparaison avec toutes formes d'exiges v6 410-430 et compagnie puisque ce n'est qu'une préparation d'une 350 et j'en passe pour d'autres modèles.

Je rappel que la prépa a 15000e sur l'alpine a fait gagner seulement 3s sur magny cours club, voila encore du grain à moudre pour pas rester idiot

Ce que tu comprends pas c’est que les gens achètent l’alpine pour le côté fun au delà du chrono. Qui pour autant en comparant avec des autos similaires et des autos d’origines et avec le même pilote fait des chronos tout à fait honorables.
Si tu avais suivi le développement de l’alpine tu saurais qu’ils ont demandés à Michelin de « dégrader » le grip pour justement la rendre fun
Alors qu’est ce qu’on en a à carrer qu’un speedster pas d’origine totalement illégal soit plus rapide?
Le speedster turbo préparé est plus rapide qu’une exige à 80k aussi, et alors?
Je dois être jaloux pour dire ça j’aimerai trop un speedster turbo préparé et si j’en avais un je comprendrai pourquoi l’alpine elle est trop cacaprout car si on la prépare eh ben on a pas la meilleure voiture du monde.
Pour info l’alpine cup qui fait 250cv fait 1,34 a nogaro et colle 7 sec à un speedster turbo en slick et 10 à rueda si tu aimes les comparaisons débiles.
Heureusement que 10 ans après tu es là pour nous dire que le speedster turbo c’est un avion une fois préparé. Merci

Je conçois tout à fait que ce n'est pas une auto destiné à la piste, après on a une idée de ce que sa donne une fois préparé pour du grip.
Et pas avec une alpine cup qui est modifié bien plus en profondeur.
Après dsl j'ai pas un bon de commande dalpine qui obnubile mes pensées je n'ai qu'un Speedy et comme on est sur un forum de Speedy ben je me suis permis un comparo aussi débile soit il même si j'ai essayé de ne pas descendre une voiture qui me plaît aussi.
Tu peux caricaturer mon propos si sa te chante, je n'ai pas la prétention d'avoir la vérité absolu contrairement à ce que tu montres la plupart du temps.

Oui mais toi avec ton Speedster stock avec ses 175 devant tu peux pas savoir

@Genitro : Je ne vais pas prendre le ton de ST33, mais je pense que tu fais un abus de langage en reprochant au châssis de l'A110 de ne pas être abouti, il est abouti pour du fun, pas pour faire un chrono. Et c'est vrai qu'avec ce typage pas vraiment orienté piste l'A110 sort des temps très honorables, globalement.

S'agissant du chrono de Monti, clairement je ne suis pas spécialiste, mais je transpose et même quand on est un pro il y a la question de l'accoutumance : si Monti est habitué à rouler des protos/des autos compétitions qui virent à plat, forcément il ne peut pas être au top sur 3 tours chrono avec cette Alpine de série qui en plus a un typage volontairement souple (donc inhabituel même par rapport à d'autres autos de série dans ce segment).

Mais bon ce n'est que ma perception des choses. Pour ce qui est de la prépa de BR-Perf sur l'A110, pour moi ça permet de percevoir le potentiel du châssis mais je pense que ça reste très loin de la prépa aux petits oignons de passionnés avec leur Speedy turbo.

Le mieux ça va être d'attendre de voir ce que va donner l'A110 290 ch avec son typage plus traditionnel. Ca permettra de se faire une bonne idée du potentiel de ce châssis (sans aller jusqu'à l'extrême de la version Cup/GT4 car là c'est une autre auto, et strictement une auto de compétition, plus qu'une auto de série transformée en auto de compétition, à mon avis...)

Ils ont sabotés l'auto pour pas qu'elle ne soit pas trop performante on vous dit. Histoire de pas foutre la honte à la concurrence, c'est honorable

ça n'a pas grand intérêt de comparer deux autos préparées,

souvenez vous a l'époque les prépas ne sont pas tombées du ciel le jour de la sortie du speedster, ok la un gars a modifié deux ou trois truc sur une voiture qui est sur les routes depuis quelques mois, faible par rapport a une voiture sur les routes depuis 16 ans non.

Tang: Romain Monti est un des 2 pilotes qui fais les tests chronos pour le magazine motorsport pour ces voitures de série, il fais sa donc souvent quand même

Après la prepa BR a 13000e et quelque a l'air sérieuse mais bon peut être l'ajout d'un atb donnera un gros gain.

Genitro a écrit :Je conçois tout à fait que ce n'est pas une auto destiné à la piste, après on a une idée de ce que sa donne une fois préparé pour du grip.
Et pas avec une alpine cup qui est modifié bien plus en profondeur.
Après dsl j'ai pas un bon de commande dalpine qui obnubile mes pensées je n'ai qu'un Speedy et comme on est sur un forum de Speedy ben je me suis permis un comparo aussi débile soit il même si j'ai essayé de ne pas descendre une voiture qui me plaît aussi.
Tu peux caricaturer mon propos si sa te chante, je n'ai pas la prétention d'avoir la vérité absolu contrairement à ce que tu montres la plupart du temps.

Je ne suis pas obnubilé par mon bon de commande d’alpine, je dirai la même chose si je n’en avais pas commandé. Tu dirais ça de la 4c je te dirai la même chose. C’est ça que tu ne comprends pas.
Je ne savais pas que l’on jugeait les autos à leur capacité/facilité de préparations.
L’A110 fait les chronos d’une 4c et d’une Elise plus légères et qu’une m2. Je crois que ça suffit pour la situer en perf pure. Alors que ce n’est pas du tout son créneau dans cette version.

JE fais cette critique car je trouve que c'est un plaisir de faire évoluer une auto avec des choix intelligents mais néanmoins pas forcément légaux, c'est un choix.
Pour la 4c j'en doute mais bref passons

speedturbo33 a écrit :
Si tu avais suivi le développement de l’alpine tu saurais qu’ils ont demandés à Michelin de « dégrader » le grip pour justement la rendre fun

Voilà, c'est ça, et ceux qui disent que c'est pour masquer les défauts d'un châssis raté, sont sectaires et de mauvaise foi ! …

…