www.myspeedster.ch

Je crois que c'est un chat qui a dézingué ton radia.....

Cool, merci !



Donc le radiateur se pose directement sur ce support plastique (rigide) ?

Bon, maintenant quelle est la différence antre les Turbos et les Atmos (il y a une histoire de mousse) ?

Ou un chat qui sert de mousse ?

ben, euh, il n'y a pas de dif sur la crashbox, ni sur le support je crois

claxon d'origine, vous savez le truc qui couinne quelque part devant


Sirène hurlante, 125 db, pas un truc de quéqué, un vrai klaxon: perte de 60g , je me rattraperai ailleurs

Marco Polo a écrit :Cool, merci !



Donc le radiateur se pose directement sur ce support plastique (rigide) ?

Bon, maintenant quelle est la différence antre les Turbos et les Atmos (il y a une histoire de mousse) ?

Ou un chat qui sert de mousse ?

- Crashbox identique entre atmo et turbo.
- équerre plastique sur atmo et mousse sur turbo (absorbent plus facilement les dispersions des différentes pièces. Contrairement à ce que l'on peut penser au début, elles ne servent pas de support, mais à canaliser le flux d'air entre la crashbox et le radia.
- le radia est qu'en à lui suspendu par les 4 vis de fixation à sa coiffe composite.
- radia épaisseur 32mm sur atmo, 40mm sur turbo

Attention aux atmo avec montage d'un radia turbo ou majoré. Il faut souvent diminuer la hauteur des équerres. Dans ce cas, poser le radia sur les équerres, présenter la coiffe par dessus et mesurer de combien la coiffe remonte par rapport à la crashbox (sur laquelle, elle vient s'appuyer). Il reste ensuite à diminuer les équerres d'autant, voir un poil plus. Ca n'a pas besoin d'être étanche non plus.

sebcbien a écrit : - équerre plastique sur atmo et mousse sur turbo (absorbent plus facilement les dispersions des différentes pièces. Contrairement à ce que l'on peut penser au début, elles ne servent pas de support, mais à canaliser le flux d'air entre la crashbox et le radia.

Ce que tu appelles "equerre plastique", c'est la forme en U inversé collée sur la crash box de Sam ?

sebcbien a écrit : Attention aux atmo avec montage d'un radia turbo ou majoré...

Ca c'est mon cas...

130g de gagné, c'est surtout beaucoup plus solide et en inox, plus de rouille à cet endroit

si c'ets pour accrocher sur la crashbox t'aurais pu le faire en allumettes, pas besoin d'être costaud, voire c'est mieux d'arracher ça que la crashbox

Sam a écrit :si c'ets pour accrocher sur la crashbox t'aurais pu le faire en allumettes, pas besoin d'être costaud, voire c'est mieux d'arracher ça que la crashbox

Oui, en fin de compte, ou de conte, tu as raison. Mais faut quand même que ça sorte ma voiture des bacs à graviers

section annonce il y a peut être quelqu un que sa peut intéresser

barre anti roulis d'origine(avec les deux silent bloc)

la même avec les trous rapprochés et les bouts coupés: gain 80g
Y a pas de petites economies

Marco Polo a écrit :

sebcbien a écrit : - équerre plastique sur atmo et mousse sur turbo (absorbent plus facilement les dispersions des différentes pièces. Contrairement à ce que l'on peut penser au début, elles ne servent pas de support, mais à canaliser le flux d'air entre la crashbox et le radia.

Ce que tu appelles "equerre plastique", c'est la forme en U inversé collée sur la crash box de Sam ?

Tu penses à moi, seb?T'as de la chance, ils ont "oublié" de me livrer ces deux equerres justement, sinon je t'attends

Apparemment, le radia d'origine est parti mais je n'ai rien reçu pour le moment. Je te tiens au courant.

sebcbien a écrit :...

Ok...


Quelqu'un a des photos de la "mousse" des Turbos ?



PS: Pour installer un radiateur "amélioré", vaut mieux diminuer ces equerres plastiques ou installer la mousse des Turbo ?

Marco Polo a écrit :

sebcbien a écrit :...

Ok...


Quelqu'un a des photos de la "mousse" des Turbos ?



PS: Pour installer un radiateur "amélioré", vaut mieux diminuer ces equerres plastiques ou installer la mousse des Turbo ?

Sur les turbo, la mousse s'écrase de 10 à 15mm. Elle absorbe plus facilement ce qu'on lui demande avec un radia majoré.

grattage du support radiateur, beaucoup que ce je croyais pouvoir gagner; 280g

Fumer Tue, le prout pue

dom 85 a écrit :Sirène hurlante, 125 db, pas un truc de quéqué, un vrai klaxon: perte de 60g , je me rattraperai ailleurs

Quelles sont tes impressions sur cette modif ?

Jona a écrit :Fumer Tue, le prout pue

Gum a écrit :

dom 85 a écrit :Sirène hurlante, 125 db, pas un truc de quéqué, un vrai klaxon: perte de 60g , je me rattraperai ailleurs

Quelles sont tes impressions sur cette modif ?

Aucun retour d'impression: la voiture ne roule pas encore, dans 1.5 mois.

changement des moyeux à l'avant: gain 900g

C'est des roulements trouvés sur Ebay en UK ? (à genre 33% du prix Opel en France)

Je me suis toujours demandé quelle était la qualité (résistance) de ces pièces (copies made in China ?)... 15% de poids en moins...

En haut c'est un moyeu Lotus ,
en dessous c'est un moyeu Popel d'un speedy qui vit près de la mer

Lotus !?



Je pense pas : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0221311013

Quant à celui d'origine, pas besoin d'habiter près de la mer... les miens sont dans le même état, ou presque !

Marco Polo a écrit :

sebcbien a écrit :...

Ok...


Quelqu'un a des photos de la "mousse" des Turbos ?



PS: Pour installer un radiateur "amélioré", vaut mieux diminuer ces equerres plastiques ou installer la mousse des Turbo ?

comme déjà dit, les equerres plastoc sont trop rigides et deglinguent les radias ; pour preuve les radias qui fuient sont atmo !
Conclusion, la mousse est une bonne modif

voici la photo ; densité moyenne

Merci

Marco Polo a écrit :Lotus !?



Je pense pas : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0221311013

Quant à celui d'origine, pas besoin d'habiter près de la mer... les miens sont dans le même état, ou presque !

SIsi, achetés chez lotusparts

Marco Polo a écrit :Lotus !?



Je pense pas : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0221311013

Quant à celui d'origine, pas besoin d'habiter près de la mer... les miens sont dans le même état, ou presque !

Moyeux lotus S2 = Opel Corsa et Astra d'entrée de gamme
Moyeux Speedy = Opel Vectra, Sintra, Zafira


Par conception pure les moyeux Lotus sont plus fragiles

support batterie tat( un peu allégé par mes soins)


origine+ lanière de fixation comptabilisée également
Résultat: perte de 250gr , bon je me console en me disant que j'ai abaissé le centre de gravité de 1k de 10cm