www.myspeedster.ch

Comment il essaye de se rassurer...

Pas besoin, je vais pas faire de piste avec et tous mes autres critères sont remplis :

- esthétique / exclusivité
- performances
- sensations
- targa avec toit dans le coffre
- confort / équipement
- un sac de golf et un charriot dans le coffre

J'ai failli acheter une VRAIE Porsche mais j'ai été échaudé par le SAV Porsche et le coût, l'entretien et la praticité d'une GT3 m'ont refroidi

Sinon niveau perfs, je pense que j'en aurais assez sous le pied vu les 404 cv (une quinzaine de plus avec la ligne Corsa) qui tracte 1435 Kg

excellent, 43 pages d'Exige pour une C6 rien à voir.

Dans 6 mois on recommence et on tente le 100 pages ?

Mais je comprends pas trop la logique si c'est pour caisse de tous les jours (daily car ), pourquoi pas aller encore plus loin dans le coté pratique (car bon c'est peut être plus pratique qu'une Exige mais ça reste un coupé pas discret à pas garer partout)
tout étant sympa, genre des watts, du 92 style et 4 vraies places ?





...

ou une autre C6


enfin ça reste que la Corvette est super jouet à coup sur.

J'ai forcé personne à participer hein

Et puis ca me ferait plaisir de taper la page 100 histoire d'avoir un challenge pour la prochaine

alanoo a écrit :

Jona a écrit :

alanoo a écrit :Nan mais une Z06 c une pistarde pure, c'est absolument pas polyvalent

Tu rigoles ?
C'est ultra confortable, tu peux enchainer les bornes sans les compter ect ...

Au contraire pour en faire une pistarde pure faut changer quelques trucs!

Bah non je rigole carrément pas.
Alors évidemment que tu peux enchainer les bornes, c'est pas non plus une ultra light vidée...
D'ailleurs la ZR1 est souvent considérée comme + polyvalente que la Z06

Euh j'ai un ami qui en a une, j'ai encore fais 700 bornes dedans dont 300 en conducteur.

Il fait pas mal de circuit et c'est simple, il change tout !!! On a encore peté des disques de freins à Dijon, il achete un kit gros freins et cherche le meilleur moyen de les refroidir, il à deja changé les amortos a commandé des barres stab plus grosses ect ...

A défaut de Z06, tu aurais pu pousser jusqu'à la C6 LS3 avec le nouveau moteur... jaloux inside

Il y en a déjà d'occas, car c'est une caisse qui me botterai bien ...

Grâce à toi, j'ai pu essayer une exige cup

Raoul a écrit :Il y en a déjà d'occas, car c'est une caisse qui me botterai bien ...

Oui, ça se trouve et à des prix raisonnables mais ce sont des versions US

senior a écrit :

Raoul a écrit :Il y en a déjà d'occas, car c'est une caisse qui me botterai bien ...

Oui, ça se trouve et à des prix raisonnables mais ce sont des versions US

A noter qu'une version US nécessite des transformations très couteuses et une RTI complète

senior a écrit :

Raoul a écrit :Il y en a déjà d'occas, car c'est une caisse qui me botterai bien ...

Oui, ça se trouve et à des prix raisonnables mais ce sont des versions US

chez les britons peu-être...

guillaume92 a écrit :

senior a écrit :

Raoul a écrit :Il y en a déjà d'occas, car c'est une caisse qui me botterai bien ...

Oui, ça se trouve et à des prix raisonnables mais ce sont des versions US

A noter qu'une version US nécessite des transformations très couteuses et une RTI complète

Je parlais de versions US déjà en plaques françaises...

Et alors, quelles différences entre version europe et US ??

Le compteur, ca je m'en doute !

Et elles sont généralement en boite auto..

Apparament finition et reglage de l'auto different. Les routes et l'utilisation pas franchement la meme ...

Raoul a écrit :Et alors, quelles différences entre version europe et US ??

Le compteur, ca je m'en doute !

Et elles sont généralement en boite auto..

- Amortisseurs et ressorts
- Rapports de boite manuelle
- Finition intérieure
- Catalyseur
etc.

oki, merci pour ces précisions, de toute façon, ca serait pas pour tout de suite !

Sacré Guillaume

l'homme du soir (aka Zing)

bin oui, je bosse

C'est dur quand on a pas l'habitude, hein ?

Voiture commandée. Livraison next week

Donc le descriptif :

CORVETTE C6 BVM6 (404ch)
de 06/2006 ayant 59000 kms
Noir métal / Cuir noir
ABS,
Direction assistée, ESP, Historique d'entretien complet,
Immobiliseur, Phares au xénon, Régulateur de vitesse, Verrouillage
centralisé à télécommande, Vitres électriques, modèle européen avec
garantie usine jusqu'à 06.2009, airbags avants et latéraux, contrôle de
pression des pneus, chassis Z51, Colonne de direction
réglable, Affichage tête haute, navigation Europe DVD, jantes en alu
poli QG7, échappement sport Geiger, spoiler AV Geiger, 1ère main,
jamais accidentée, alarme, ordinateur de bord, rétroviseurs
électriques, soutien lombaire, sièges cuir noir électriques à mémoires,
Radio CD.


Compte-rendu et photo la semaine prochaine, ca va être long

jolie!!!

j'adore l'arrière, le profil est sympa, mais j'ai du mal avec l'avant, trop banal, sans personnalité

en tout cas les pots doivent bien chanter

L'avant est, heureusement, beaucoup plus réussi que celui de la C5 avec les phares rétractables...

Très belle auto

manu a écrit :j'adore l'arrière, le profil est sympa, mais j'ai du mal avec l'avant, trop banal, sans personnalité

+1.000.000.000 l'arrière

tu te mets donc au drift,si j ai bien compris......

Jolie tuture

la largeur d'une piste n'est pas de trop pour la vette




je m'étais aussi pas mal renseigné pour en acheter une, mais bon avec le plan social et le reste au taff c'est plus trop le moment

Corvette C6 / Porsche Boxster
Longueur : 4435 mm / 4359 mm
Hauteur : 1245 mm / 1292 mm
Largeur : 1844 mm / 1801 mm

La Porsche avait déjà des dimensions respectables et la Corvette est moins large

guillaume92 a écrit :Corvette C6 / Porsche Boxster
Longueur : 4435 mm / 4359 mm
Hauteur : 1245 mm / 1292 mm
Largeur : 1844 mm / 1801 mm

La Porsche avait déjà des dimensions respectables et la Corvette est moins large

c'est moi qui doit avoir un probleme de lecture alors !