www.myspeedster.ch

Très belle
... et ses performances sont étonnantes (vue en action au circuit de Bresse)

féloches rémi

Celle là, elle est

Félicitations

Bon c'est quoi exactement alors ? Les jantes sont a tomber mais y a quoi sous le capot ?

Ces jantes ressemblent à des Rays

senior a écrit :Ces jantes ressemblent à des Rays

Advan racing RG 2

Kanary a écrit :Bon c'est quoi exactement alors ? Les jantes sont a tomber mais y a quoi sous le capot ?

Tu as la réponse dans la rubrique sortie

Rota fond les mêmes aussi.

Kanary a écrit :Bon c'est quoi exactement alors ? Les jantes sont a tomber mais y a quoi sous le capot ?

250 poneys sauvages

Elle a l'air magnifique.

Vite des photos et un descriptif. ...

J'ai payé cher de ma personne ces 45 minutes

Un petit résumé en image du reste du périple, quelle journée!!!

Pour l'intérieur, une Elise de 20 ans qui mérite une sacré nettoyage sauce La Jauge...

L'intérieur comme réceptionné



Deux heures après vendredi soir, coup de speed avec mon frangin

La pièce maîtresse





Les grandes lignes..

Une prépa 250F de chez Komotec, avec un 2.3L Duratec commandé par Jean-Paul Brandimarte de chez Garage Cristale (CH) sur base de MMC 2ème main avec 60.000km de chez Kumschick.

Il n y a pas grand chose qui manque dessus: boîte 6 Qaife avec autobloquant, Nitrons 2 voies, Tillets B5/6, discs AV/AR sur bols alus (AV 307mm), crémaillère courte, grosse barre anti-roulis, trains neufs, étriers Lotus AV neufs, jantes Yokohama, snap Off, quick Shift, etc ...

Et en voilà une bien jolie courbe

700kg avec 35 litres d'essence, 250CV et 260nm

Je partagerai mes remarques Duratec VS Vhpd demain. Des plus et des moins mais le son du Rover préparé ainsi que sa rage métallique dans les tours me manqueront.

Quel moteur

Elle paraît très bien motorisée cette S1 et la boîte 6 Quaife doit être un vrai plaisir. J'imagine donc que ton "chantier"
portera essentiellement, outre le gros nettoyage, sur des améliorations esthétiques ou veux-tu pousser davantage
encore (si c'est possible) la préparation ?

Les deux à vrai dire.

Esthétiquement, une lame avant, ouvrir le masque arrière, mettre des écopes en carbone, un aileron et une peinture neuve feront l'affaire

Elle sera ainsi parfaite à mes yeux.

Pour en revenir au Duratec, l'avantage comparé au Rover est sa robustesse, un bloc neuf avec une banque de données quasi illimité et ses possibilités de prépa pour tous les goûts.

J'ai vu le prix du cheval supplémentaire pour une prepa en atmo sur le Rover. Hors de prix.


Le moulin est déjà bien préparé, je pourrai aller gratter 30cv en mettant des cams plus aggressives, une plus grosse boîte à air (donc découpe de la séparation moteur/habitacle) et une ligne optimisée au mépris du coffre... Et ce à un prix prohibitif.

J'habite la semaine à 5mn de chez Steve Williams. Pour les novices il est le pionnier de la conversion Duratec sur S1. C'est d'ailleurs son kit que Komotec a copié.. Bref je suis allé le voir il y a 15jours en lui demendant de me montrer sa Duratec de course (280cv) avec laquelle il rafle tout en compétition, et là on en vient à parler de l'installation d'un Rotrex, idée doucement glissée par Taz

A ce jour jamais encore fait sur une Elise, le projet fait naître des étoiles dans les yeux du Gentleman Driver. Bien sur il a déjà pensé.. Mais jamais osé.

Le projet lui plait. On parle des modifications à faire sur la baie moteur, le déplacement de l'alternateur, la ligne d'échappement, le coffre, l'habitacle etc...

Affaire a suivre... sans grand danger les 350cv sont envisageable.

Une semaine après j'y retourne il avait deja ce joli morceau à me présenter... Affaire à suivre!

Jam-Sport vend ce kit
http://jam-sport.co.uk/shop/2-02-32-5-i ... arger-kit/

Beau programme

Un Rotrex, pourquoi pas, mais ça ne va pas faire un peu beaucoup pour un usage loisirs ?

Personnellement, je trouve que si l'on met le doigt dans l'engrenage on en finit jamais,
au risque de dépenser une moitié de fortune et de se retrouver avec un engin inutilisable.

Très belle noire .
Mais je frémis quand je lis le mot aileron dans tes dépenses à venir.

D'accord avec S. . C'est une préparation géniale mais à vraiment faire en connaissance de cause. Tu vas forcément lâcher beaucoup de pépettes pour avoir un résultat homogène. Qu'est ce qui est prévu pour les trains roulants ?

Avec un tel engin, tu devrais augmenter le budget roulage au détriment du budget prépa !

Je suis largement de cet avis

si tu as pas le temps de rouler les we comme tu le désire, la prépa te permet d'avance dans un autre trip mais d'avancer quand même

belle machine tu va la repeindre en noir ou tu changes ?

Incroyable Elise.
J'ai du mal à croire que tu veuilles encore l'optimiser à la lecture de ses spécifications. Entre le moteur et la boîte Quaife il y a déjà de quoi largement faire.

A ta place je la garderai en noir. Avec les jantes dorées ça évoque les Lotus JPS et elle superbe.

Superbe Elise...

La fiche technique initiale fait déjà rêver.

c'est surtout la perso de JP, c'est ce qui change tout

Quel joujou

A oui, quand même !il y a déjà de quoi s'amuser !!! C'est bien de pas être partie sur le k20. Pour le rotrex, c'est pas trop compliqué à mettre en place. Par contre ça fait pas mal de poids en plus.
En tous cas, elle est vraiment magnifique !!

roule et fais toi plaisir avec, ensuite viendra le temps de penser à l'upgrader