www.myspeedster.ch

Glambee a écrit :rapidos en vendait en kevlar il y a quelques temps, je ne sais pas s'il les a encore

Toujours là, validés à Mach2, soldés à Mach 30%

Salut,

Petite question aux possesseurs de nitron track day:

Est-ce que certains d'entre vous ont une hauteur de caisse inférieure à 115/125mm?

si tu demandes lors de la commande, tu peux spécifier la plage de hauteur que tu souhaites à la commande, ils feront le nécessaire

gregus a écrit :si tu demandes lors de la commande, tu peux spécifier la plage de hauteur que tu souhaites à la commande, ils feront le nécessaire

J'ai lu ça quelque part oui, mais trop tard
Sans supplément en plus je suppose?
Tu crois qu'en les renvoyant ils effectuerons la modif?

Une fois déjà fait, ça consiste à modifier l'amortisseur, ça risque d'être coûteux

Moi aussi je le savais pas, et je les trouvez trop haut à l'avant, je suis dégoûté

senior a écrit :Une fois déjà fait, ça consiste à modifier l'amortisseur, ça risque d'être coûteux

Pour moi, c'est juste une histoire de ressort non ?

... et de densité de l'huile, non ?

Ca fait un moment que je dois changer mes sachs, je viens a nouveau de me taper les centaines de page concernant les amortos, et je ne suis pas sur de savoir vraiment de quoi j'ai besoin
Bref Speedy turbo 2.5 avec des sachs ressort Regelin.
utilisation 6-7 sorties pistes/an et balade dominicale sur petite route.
Je roule a -2 , -4 donc tres fermé, sur petite route comme sur piste.

Les nitron track days semblent un bon choix visiblement.
est ce que les 450-600 seront suffisant en dureté sur piste et pas trop dur pour la balade dominicale?

40mm ou 46 mm?

les problemes de reglages de hauteur sont ils résolus?

sinon je trouve que les rotules de la barre stab sont tres souples, une barre stab reglable devant apporte un gros plus?

Tu doublonnes un tantinet là, non ?

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... sc&start=0

En effet

Et ca vous en pensez quoi?

http://www.eliseparts.com/products/show ... o-dampers/

Pour information Quantum sort une nouvelle gamme d'amortisseurs développée pour les lotus

les blacks étaient un dérivé des versions formule

Possibilité jusqu'a 4 voies, même les non réglables "zero" pourront évoluer en version d'au dessus


a voir ce que ca donne

C'est prévu pour quand?

Soon visiblement 2mois peut être

Ok

gregus a écrit :... Possibilité jusqu'a 4 voies, même les non réglables "zero" pourront évoluer en version d'au dessus...

2 voies, c'est déjà un casse-tête, alors 4 voies, je n'ose même pas imaginer

Pour info, perso le une voie est largement suffisant

Ca me rappelle tes réglages de Nitron ça

Petit déterrage de topic comme ça hop un post dans la section prépa

J'ai lu une bonne partie du topic, mais le choix entre Nitrons (Fast Road ou ClubSport) et Ohlins reste difficile.
Utilisation route bosselée rapide et piste.

Les modèles 2018:

- Nitrons NTR 40 Fast Road ( 400lbs/475lbs Rover ; 425/550 Toyota ou Speedy, 1650E)

- Nitrons NTR 40 Club Sport (450lbs/525lbs Rover ; 450/600 Toyota ou Speedy, 1930E)

- Ohlins 1 voie à trouver sur le net ( ? / ? )

A noter que les Club Sport ont maintenant des helpers aux 4 coins, et je me demande tjs si leur intérêt est réel ou pas.

Je pense rester presque sur la hauteur de caisse d'origine (120 à 130 mm), justement car j'imagine qu'avec plus de débattement l'amortissement se fera mieux sur route bosselée. La logique voudrait que j'opte pour les Fast Road. Si y a des nouveaux avis/retours sur la question 5 ans après je suis preneur

Prends toi une bonne paire de quantum. Aller hop je rends le choix encore plus difficile

Seb57 a écrit :

Contacte regis de shaft racing, tu gagneras du temps et de l'argent.

Route bosselée et piste donc helpers.

Piste donc à priori peu de détente et de la rigidité...Les helpers te permettront de compenser ça sur route et augmenteront le "confort".
C'est un bon système pour obtenir cette polyvalence piste et route : si tu hésites entre les NTR, je choisirais donc les Club Sport.

Et 1 voie c'est déjà suffisant je trouve. En revanche pour les 40 ou 46mm (version Race) faudrait avoir le retour de quelqu'un qui a eu les deux sur son Elise/Exige/Speedy...

Mon expérience

Une voie pour balades et de temps en temps du circuit ç est suffisant
Deux voies pour une bonne connaissance de son auto des transferts de charges et donc plus circuit ou rallye
Trois voies quand tu maîtrises les deux voies et que tu en es au bout surtout sur du bosselé
Quatre voies alors là cela devient compliqué et je ne connais pas , en WRC ils sont en six voies il me semble et la , sans un ingé sur place ce n est même pas la'peine

Mais quand tu maîtrises les trois voies c est génial se que tu peux améliorer en comportement de ton auto et ses perfs

sur mon exige ç etait des ohlins deux voies et il n ont jamais voulu nous développer des trois voies et pourtant cela aurait été nécessaire dommage
En tout cas on en etait super contant malgré tout meme si à la fin on devait faire avec une auto peu facile à mener sur du bosselé

WqTcHq-St a écrit :

Seb57 a écrit :

Contacte regis de shaft racing, tu gagneras du temps et de l'argent.

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rueda a écrit :

WqTcHq-St a écrit :

Seb57 a écrit :

Contacte regis de shaft racing, tu gagneras du temps et de l'argent.

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Merci Casi et Seb pour vos retours. Je ne pensais pas m'embêter avec des 2 ou 3 voies effectivement mais la question des helpers était importante
J'ai laissé un message sur le répondeur de Régis , peut être que l'équivalent des NTR Club Sport seraient top dans une version réadaptés sur une hauteur de caisse à 130mm

Seb57 a écrit :Merci Casi et Seb pour vos retours. Je ne pensais pas m'embêter avec des 2 ou 3 voies effectivement mais la question des helpers était importante
J'ai laissé un message sur le répondeur de Régis , peut être que l'équivalent des NTR Club Sport seraient top dans une version réadaptés sur une hauteur de caisse à 130mm

les helpers franchement c'est un peu du lux
indispensable quand tu as du débattement ( rallye pas le choix ) sur des sauts par exemple , voir du vibreur qui va te lever les roues intérieurs mais si non ?????

Shaft tres bien je pense que tu ne sera pas deçu...
Sinon a voir avec nitron si tu peut avoir la hauteur que tu souhaites sur des NTR track day.