www.myspeedster.ch

philippe87 a écrit : ... au fait sur cette Davrian il n'y aurai pas des phares retractables de Lotus elan +2 ?
a+

Tu sembles bien avoir raison

On s'aperçoit avec bonheur (?) que, comme toujours chez Lotus, les phares ne se ferment pas correctement

senior a écrit :Passons donc à quelque chose d'encore plus facile...

Inutile de penser que cette Lotec Sirius nous tiendra en haleine bien longtemps

Je viens finir par devenir jaloux ... "Ta mère, l'est trop fort l'Ouestien" ( )

Donc à nouveau

Pour ceux qui n'ont pas la science infuse de Maître Spidman :

LOTEC Sirius

V12 Mercedes 6.0L double turbo KKK
1000ch à 6300T/M et couple 735 Nm à 0.85 bar de pression
1200ch à 6300T/M et couple 880 Nm à 1.20 bar de pression

0-100Km/h en 3.8"
0-200Km/h en 7.8"

Longueur 4.12m, largeur 2.08m, hauteur 1.12m, poids 1280Kg

Roues
AV 9.5 x 19 (255/40)
AR 13 x 19 (345/30)

Bon puisque il n'ya plus de quizz en cours j'en propose un avec une voiture qui aurait largement sa place au pantheon de l'automobile, mais ce n'est pas tres dur.

senior a écrit :Pour ceux qui n'ont pas la science infuse de Maître Spidman

C'est trop d'honneurs, votre Honneur

Je suis bien d'accord avec toi, c'est une très belle auto

ATS 2500GT

Moteur V8 2467cc 220ch à 7500T/M, boîte 5, 4 freins à disque, 810Kg, carrosserie en aluminium signée Allemano
Il existait également une version GTS avec 40ch de plus et un poids réduit à 750Kg

ATS ayant des difficultés financières, le comte Volpi (connu pour la Scuderia Serenissima) investit dans la marque et fit construire une version équipée d'un nouveau V8 à 4 ACT mais elle ne connut pas de succès (12 exemplaires produits)

spidman a écrit : C'est trop d'honneurs, votre Honneur

J'aime bien quand tu

senior a écrit :Je suis bien d'accord avec toi, c'est une très belle auto

ATS 2500GT

Moteur V8 2467cc 220ch à 7500T/M, boîte 5, 4 freins à disque, 810Kg, carrosserie en aluminium signée Allemano
Il existait également une version GTS avec 40ch de plus et un poids réduit à 750Kg

ATS ayant des difficultés financières, le comte Volpi (connu pour la Scuderia Serenissima) investit dans la marque et fit construire une version équipée d'un nouveau V8 à 4 ACT mais elle ne connut pas de succès (12 exemplaires produits)

Parfait tout est dit et si je dit pas une connerie c'est aussi la premiere voiture de serie "si on peu dire" avec un moteur central arriere .

Ca, c'est donné-cadeau... juste pour terminer la soirée en beauté... et puis c'est vraiment une Light is right

une papamobile pour pape mort ?

Armand a écrit :une papamobile pour pape mort ?

A moteur sans sous-pape ?

TVR 350

Tu as raison, effectivement cela y ressemble beaucoup...

Gordini??

Gordini !

En fait,cette auto était présente au Mans Classic l'été dernier...on l'a donc vue de nos yeux vue

marsuspeed a écrit :En fait,cette auto était présente au Mans Classic l'été dernier...on l'a donc vue de nos yeux vue

Je change de Dieu: Oh !!!! mon JJ

Pour la Lotec, je savais, mais j'ai pas eu le temps de répondre.

Et pour la Gord, c'est ce que j'ai dis à Chris: elle était au Mans classic, mais quelle marque ????

T'es un Dieu vivant mon JJ

Tiens amuses toi

senior a écrit :Tu as raison, effectivement cela y ressemble beaucoup...

:-><:En fait n étant pas aussi cultirisé que vous j etais persuadé que c etait une vieille TVR, bon alors va pour une Amédé

sebcbien a écrit : Je change de Dieu: Oh !!!! mon JJ

T'es un Dieu vivant mon JJ

Non, c'est moi ton Dieu vivant, c'est moi !

P'tet qu'il a trouvé l'ATS 2500GT ton Dieu JJ

Seb, ton auto est une Chevrolet XP-882 Aerovette four rotors de 1973

Alors, c'est qui ton Dieu... hein, c'est qui ?

A vous de souffrir un peu...

senior a écrit :A vous de souffrir un peu...

Cette auto est en tout cas nettement plus agréable qu'un pet gazeux



Ma blague est nullach... Je suis pas inspiré

Je connaissais l'ATS, mais j'ai pas eu le temps de dégainer
L'Aérovette, j'avais jamais vu (je suis plus nul que nul en américaines )
mais je la trouve très belle.
J'ai essayé de chercher un peu du côté de Tomaso, car je trouve qu'il y'a des analogies de style avec la Mangusta...

spidman a écrit : Cette auto est en tout cas nettement plus agréable qu'un pet gazeux



Ma blague est nullach... Je suis pas inspiré


Je connaissais l'ATS, mais j'ai pas eu le temps de dégainer
L'Aérovette, j'avais jamais vu (je suis plus nul que nul en américaines )
mais je la trouve très belle.
J'ai essayé de chercher un peu du côté de Tomaso, car je trouve qu'il y'a des analogies de style avec la Mangusta...

c'est effectivement un pet dont la formule gazeuse est Z103, il a été produit, sans bruit, par un certain Touring en 1956

Pour l'Aerovette, j'ai cherché du côté de GM car l'avant évoquait pour moi celui de la Sting-Ray mais il est vrai que le design "général" fait aussi penser à la Mangusta...

senior a écrit :A vous de souffrir un peu...

anglaise ? AC ?

speedydrift a écrit :

senior a écrit :A vous de souffrir un peu...

anglaise ? AC ?

Aston martin DB2/4 de 1955... mais la calandre avant est bizarre...

.. Senior s'étant converti au tuning (cfr achat groupé Larini ), il nous balance des photos retouchées au photoshop

Ce n'est pas une AC ni une Aston-Martin... cessez de chercher, Spidman a donné la réponse à 6h44 ce matin

senior a écrit :Ce n'est pas une AC ni une Aston-Martin... cessez de chercher, Spidman a donné la réponse à 6h44 ce matin

Pourrais tu préciser, parce que alors ça ressemble vraiment à une aston martin DB2/4 mkII en image ci dessous :