www.myspeedster.ch

Je pense que ta théorie est proche de la vérité

il n'y a pas un petit souci en ce moment sur la chaine ? ou un rappel ?

j'ai l'impression qu'il y a pas mal de livraisons bloquées.

Peut être, mais je n’ai malheureusement aucune info de mon concessionnaire ne serait ce que pour me dire qu’il y aura de retard et donc encore moins pour m’expliquer pourquoi.
#premium
Ils vont voir la tronche d’un client content quand ils vont me voir.

même si ça ne remplace pas la voiture, j'espère que comme moi tu as eu des compensations.

speedturbo33 a écrit :J’ai une théorie à ce sujet : les vendeurs sont trop payés. Du coup ils ne « vendent » pas, ils répondent à un casse couille d’acheteur qui veut lui acheter une auto.

Et pas assez intéressé aux résultats comme tu dirais...
Pourquoi ce faire chier à être professionnel ou simplement motivé par la satisfaction du client? De toute façon ces cons viennent m'acheter une caisse.

Bon tu vas négocier quoi comme compensation?

Rien, je m’en fous je veux juste mon auto et rouler avec avant qu’elle soit has been si une phase 2 sort d’ici peu.

Moi je ne dis rien. .... je suis à Magny Cours ....

Ayant parcouru pas mal de kilomètres ce week-end avec un rodage enfin terminé, je souhaiterais revenir sur cette fabuleuse A110 en vous faisant partager mes impressions sur cette voiture. (A110 pure blanc nacré, jantes SERAC, toutes options)
A toutes fins utiles, et pour mettre ce REX en perspective, j’ai beaucoup roulé en light (Spedster, lotus exige 260, Lotus exige V6) et en moins light (GT3 RS 3.6l et GT3 4.0l manuelle).
Tout d’abord, on va commencer par les points négatifs, comme ça on pourra rapidement passer à l’essentiel… Oui ! dans un monde « Alpinesque » idéal, quelques points seraient à revoir…comme: la qualité de certains plastiques, ou l’ergonomie et la définition de la tablette centrale d’un autre âge, le tout se situant assez loin des standards germaniques…
C’est globalement et objectivement les seuls aspects qui me chagrinent un peu, car pour le reste….
Puisque mes griefs concernent principalement l’intérieur, il est utile de préciser que la présentation générale est plutôt bonne et originale, l’ergonomie est également de bon aloi, à l’instar de la qualité des sabelts qui, si ils maintiennent très bien en latéral, ne se montrent pas inconfortables pour autant. On peu ainsi envisager de longues étapes sans s’arrêter toutes les heures. D’autant que la frugalité du moteur : en moyenne de 6,5l/100 en conduite cool à 10l/100 en conduite énervée, combinés à un réservoir de belle capacité permettent de parcourir de longues distances. Lors des longues étapes, on pourra également compter sur une sono de TRES bonne qualité (Focal premium) aidée par un silence général de fonctionnement impressionnant en vitesse stabilisée et en mode normal., les bruits d’air et de roulement sont très bien maitrisés et je dois que ce point m’a particulièrement impressionné. Au niveau des aspects pratiques, les coffres à bagages sont assez exigus mais permettent d’y loger quand même le nécessaire pour partir à deux une semaine. A l’intérieur, c’est le strict nécessaire mais les petits coffres en cuir (accessoires) à scratcher sur les moquettes ainsi que le rangement optionnel entre les 2 sièges (option) remplissent leur fonction première.
Bref, ça n’est pas un X5, mais quand on a l’habitude de rouler en light, on n’en est pas loin !
Venant d’une GT3, un point me préoccupait réellement concernant les sensations moteur (ah !!!! le flat 6 à 9000tr/min !!!! ), certes le 4 cylindres n’a pas la fougue, l’allonge et le lyrisme de celui la GT3 mais il fait le job sur cette auto légère, à l’instar du freinage qui ne souffre d’aucune critique, l’attaque à la pédale est franche, et le niveau de ralentissement en adéquation directe avec la pression exercée. Pour revenir au bouilleur, on peu noter un peu de lag à bas régime, le son est assez travaillé, le mode sport rajoutant un peu plus de niveau sonore et quelques crépitements au rétrogradage. Les mises en vitesse se montrent suffisamment vives, aidées par une boite de vitesse parfaitement étagée, ce point étant très important à mes yeux, ayant trop souffert par le passé de boites mal étagées ou trop longues (hello GT3 !!!) avec des conséquences directes qui auraient pu être TRES fâcheuses pour mon permis de conduire !!! Les différents modes de conduite sont bien pensés, on peu conduire cool en mode normal, laisser la boite gérer et quand même se servir des palettes (qui auraient mérité une longueur légèrement supérieure en bas) pour rétrograder en arrivant sur un rond point, à la sortie, la boite reprend la main en auto comme une grande. On peu également prendre définitivement la main en appuyant sur le bouton D de la console centrale. Le mode sport fonctionne de la même manière avec une loi de passage des rapports un peu plus rapide et un passage automatique du rapport supérieur une fois arrivé au rupteur. Quant-au mode track , il est encore plus véloce avec un petit à-coup lors de la montée, il ne passe pas le rapport supérieur une fois arrivé au rupteur, qui lui coupe l’injection de façon assez abrupt. Concernant les différents modes, ils contrôlent également l’ESP et l’anti patinage . Le mode normal et sport sont TRES intrusifs et ne permettent aucune dérive, ce qui fait faussement dire à certains essayeurs que la voiture a énormément de lag en sortie de virage, en réalité c’est l’ESP qui coupe et n se retrouve quasi sans puissance ! Une fois le mode track enclenché, on découvre enfin la vraie personnalité de cette voiture et on peu, sans risquer sa vie, faire de belles virgules en sortie de courbe, mettant ainsi en exergue les qualités extraordinaires du châssis avec à la clé une espèce de révélation automobile. J’ai gardé ce point particulier pour la fin car c’est certainement là que se situe le point fort de cette A110. J’ai conscience qu’il est également sujet à polémique (à juste titre) mais allons un peu plus loin… Certains vous dirons que les suspensions sont trop souples, que la caisse manque de tenue et que la direction est un peu trop souple (mais informative), c’est vrai dans une certaine mesure, à fortiori quand on vient de voitures taillées pour le circuit…Mais si on s’arrête à cette analyse lapidaire, on passe tout simplement à côté de l’essentiel. En effet, l’ensemble de ces éléments combinés à un châssis très rigide et aux triangles de suspensions superposés apportent une homogénéité et un côté fun quasi uniques dans la production des automobiles sportives actuelles et ce à des vitesses explicables à la maréchaussée.
Pour résumer on sent bien que tout a été pensé pour faire de cette voiture une usine à plaisir, et ça fonctionne très bien. Le faisceau de qualités exprimé à son volant la place dans un créneau où elle se retrouve toute seule !!!
Le prix demandé, même si il est important dans l’absolu, la ferait passer pour l’affaire du siècle comparé à une exige V6 et même si son moteur ne joue pas dans la même cour, les aspects pratiques de l’A110 relèguent la LOTUS a rang de caisse à savon.
Son poids de ballerine la surclasse dynamiquement par rapport à une 718 qui de toutes façons, à équipement égal, est beaucoup plus onéreux.
Vous l’aurez deviné, je suis tombé sous le charme de cette voiture qui réussit à combler tellement de mes attentes…
Elles est certes un peu plus lourde d’une LOTUS (S1 ou S2) mais tellement plus agréable et pratique au quotidien. Moins puissante, moins rigoureuse et enivrante qu’une GT3 mais également beaucoup plus abordable (achat et coûts de roulage) et tellement plus fun à des vitesses légales !

Merci pour ce superbe retour, Chord, je pense que ça fera très plaisir à tous ceux et toutes celles qui ont oeuvré pour concevoir et produire cette Alpine après la longue mise en sommeil du A fléché.

Ils m'ont appelé!
La voiture n'est pas arrivée.
Non ça alors!?
Elle devrait arriver cette semaine, ils ne savent pas ce qui c'est passé. Ben moi non plus.
Au moins je suis au courant c'est tout ce que je demandais.

speedturbo33 a écrit :Ils m'ont appelé! :

Un gars de la concession roule en Speedster ?

Tu vas maudire Chord

dernière ligne droite alors, il reste encore quelques beaux jours pour en profiter.

speedturbo33 a écrit :Ils m'ont appelé!
La voiture n'est pas arrivée.
Non ça alors!?
Elle devrait arriver cette semaine, ils ne savent pas ce qui c'est passé. Ben moi non plus.
Au moins je suis au courant c'est tout ce que je demandais.

Tu es courant qu'on ne sait pas ce qui c'est passé ni de la date de la livraison...C'est un concept.
Faut pas aimer les certitudes quand on est client Alpine. Juste aimer rouler quand on est enfin au volant.

(ça ressemble énormément au fonctionnement de Caterham ces délais fluctuants, pas étonnant qu'ils aient songer à commercialiser ensemble cette Alpine )

Tu n'as pas reçu le courrier de rappel quand même ce serait le pompon

"Dans le cadre de ce rappel, il s’agit d’un risque d’échauffement du boîtier à fusibles relais moteur (BFRM). A titre préventif, l’opération consiste à remplacer le fusible sous-dimensionné 40A (F5) par un fusible 20A et de supprimer la diode D1 qui peut générer un court-circuit. Sont concernés en France 774 modèles fabriqués jusqu’au 18 septembre 2019. Les clients sont prévenus par courrier simple."

Si rappel il y a, sur des neuves ils les font avant livraisons.

C'était pure joke en intro au rappel

Surtout que ça doit plutôt être septembre 2018 non ?

Ben non, mauvaise nouvelle ça ne sera pas corrigé avant septembre prochain sur la ligne de prod

profites en pour faire le rappel sur les jantes et la durite de frein ah non merde, l'habitude

C’est moi ou bien l’explication technique est assez confuse

l’opération consiste à remplacer le fusible sous-dimensionné 40A (F5) par un fusible 20A

Pas compris là! Il est sous-dimensionné et on le remplace par plus petit! Tesla (le mec, pas la bagnole) doit se retourner dans sa tombe.

ça me rassure, j'ai relu 3 fois en me demandant si râté qqchose, mais non, ce sont bien des boeufs

c'est rassurant une note de rappel qui peut provoquer un incendie qui ne veut rien dire

Mais non, en enlevant la diodeD1 la puissance consommée est fortement réduite et donc un fusible 20A suffit

tu as surtout plus de chance que le fusible fasse son travail en baissant sa valeur

Il a cru que je me lançais dans une explication technique !!

Puff92 a écrit :Tu n'as pas reçu le courrier de rappel quand même ce serait le pompon

"Dans le cadre de ce rappel, il s’agit d’un risque d’échauffement du boîtier à fusibles relais moteur (BFRM). A titre préventif, l’opération consiste à remplacer le fusible sous-dimensionné 40A (F5) par un fusible 20A et de supprimer la diode D1 qui peut générer un court-circuit. Sont concernés en France 774 modèles fabriqués jusqu’au 18 septembre 2019. Les clients sont prévenus par courrier simple."

C'est le communiqué officiel, où c'est la retranscription d'un journaliste incompétent ? Parce que ça me parait énorme d'envoyer un truc comme ça aux clients.

FerruccioSV a écrit : Il a cru que je me lançais dans une explication technique !!

et moi qui croyais en toi