www.myspeedster.ch

J'ai pu l'avoir au tel. 5 semaines de délai. Il a une formule unique à 1875E livrés, avec ses propres fournisseurs dont Elka et assemble chez lui (ne bosse plus avec Nitrons).
Je pense que la philosophie de fonctionnement est la bonne pour une formule route bosselée et piste, ça serait peut être mieux mis au point que des Nitrons trackday, en étant plus proche des Ohlins sur route, et proche des Nitrons sur piste, un bon compromis.
Il déconseille les helpers et n'en monte plus sur ses amortos exceptés pour des commandes compétition ou piste uniquement. Ça me tente bien en tout cas, j'ai pu lire les retours sur G111 qui sont très encourageants.

Quand t'as eu Régis au téléphone, t'es foutu, une vraie pipelette !
Si tu pars sur ça tu sera pas déçu, du très bon matos sur mesure, et tu fait bosser un "artisan" Français au moins.

C'est marrant, moi aussi j'ai fait la connaissance de Régis vendredi après-midi, pour mon usage mixte piste / route de rallye.

Il semble bien connaître son domaine, les produits concurrents (pour en avoir vendu et assuré le sav) et a développé une solution bien pensée (conception, matériaux, réglages, entretien). On sent qu'il a profité de sa longue expérience avec Ohlins pour mûrir un produit simple et adaptable aux besoins de l'utilisateur.

N'étant ni technicien auto ni ingénieur châssis, je suis dans la cible de ses Filetés 1 voie.
Je suis séduit et je pense franchir le pas cet hiver, pour attaquer le printemps sur de nouvelles bases.

J'avoue qu'il m'a un peu perdu quand il m'a expliqué la différence entre helper et tender...
J'ai surtout retenu que c'était inutil pour mon auto qui n'a pas de véritable set-up aéro.

Pour les bar réglables, à voir dans un second temps, mais pas du tout indispensables.

RS4ever a écrit : Pour les bar réglables, à voir dans un second temps, mais pas du tout indispensables.

Non car tu peux compenser avec la dureté de tes amortisseurs

Pour l'Exige, il propose du 36mm avec des ressorts au tarage d'environ 500 / 750 pounds per inch.

Il m'a expliqué que cela était compliqué de comparer les offres du marché ; je note simplement que ce tarage est proche du kit KOMOTEC en Nitron NTR Pro 46mm (525 / 850).

Rien ne vaut une prépa JM Coumoutec

La Jauge a écrit :Prends toi une bonne paire de quantum. Aller hop je rends le choix encore plus difficile

C’est vrai que les Quantum sont vraiment très bien.
Hihi

tu as le code pour les Quantum ?

OR_07 a écrit :tu as le code pour les Quantum ?

très bon

Pas le code pour les quantum non , du coup j'attends le bon de commande pour l'option shaft racing

Seb57 a écrit :Pas le code pour les quantum non , du coup j'attends le bon de commande pour l'option shaft racing

et bien voila

OR_07 a écrit :tu as le code pour les Quantum ?

Un hommage à Denisot pour la mort de Gildas?

Seb57 a écrit :Pas le code pour les quantum non , du coup j'attends le bon de commande pour l'option shaft racing

Apparemment tes amortos sont prêts Seb !

https://www.facebook.com/shaft.racing/p ... =3&theater

C’est tellement beau que c’est triste de les cacher

Yes, trop.cool, ils arrivent bientôt

laconi16 a écrit :

Seb57 a écrit :Pas le code pour les quantum non , du coup j'attends le bon de commande pour l'option shaft racing

Apparemment tes amortos sont prêts Seb !

https://www.facebook.com/shaft.racing/p ... =3&theater

Effectivement c'est beau et je ne doute pas de l’efficacité.
Tu as demandé des spécificités ? Tu as rencontré Régis ou tu as fait ta demande par téléphone ou autre ?

J'ai récupéré des Bilstein pour remplacer les actuels de mon Atmo. Je pense faire reconditionner ceux d'origine et tarer un peu plus ferme tout en restant orienté balade.
Quelqu'un a une idée du prix de l'opération ?

Puff92 a écrit : Effectivement c'est beau et je ne doute pas de l’efficacité.
Tu as demandé des spécificités ? Tu as rencontré Régis ou tu as fait ta demande par téléphone ou autre ?

J'ai récupéré des Bilstein pour remplacer les actuels de mon Atmo. Je pense faire reconditionner ceux d'origine et tarer un peu plus ferme tout en restant orienté balade.
Quelqu'un a une idée du prix de l'opération ?

Tu as récupéré, tu as récupéré, c’est vite dit !

Je jette les cartons qui sont dans mon garage alors

Il me semble que j'avais entendu parler de 200-250€ par amortos pour une révision.

Bref autant en acheter des neufs quand c'est pour une utilisation routière amha.

Non, c’est moins.
Réfection complète des 4 Nitrons pour environ 600 balles

Ah ok, du coup effectivement c'est plus intéressant

J'en ai 4 à vendre retarés par viarouge. Par contre, ils sont pour turbo, je sais pas ce que ça donne pour un atmo (a priori les ressorts un poil plus ferme, mais c'est pour les hauteurs de caisse que je sais pas).
Y'en a juste un qui à la tige tordue et qui doit repartir chez viarouge pour la changer.

J'ai acquis ces Bilstein dans l'idée de les faire reconditionner / adapter ceux d'origine à mon usage.
Le tarif de la réfection est correct. Ca ne doit pas être la mort à faire tarer un poil plus ferme ...

Puff92 a écrit : Effectivement c'est beau et je ne doute pas de l’efficacité.
Tu as demandé des spécificités ? Tu as rencontré Régis ou tu as fait ta demande par téléphone ou autre ?

Par téléphone (j'ai du l'avoir 1H30 en tout déjà ). Dans sa classification ça sera un "réglage mixte route/piste à dominante piste". Hauteur de caisse 125/130 mm
Les amortos sont arrivés au point relais, mais je sens que je n'aurais pas l'occasion de les faire monter avant mi-Mars. 1er test en Avril probablement

De toute façon il fait tout le temps moche dans ton coin

Seb57 a écrit :

Puff92 a écrit : Effectivement c'est beau et je ne doute pas de l’efficacité.
Tu as demandé des spécificités ? Tu as rencontré Régis ou tu as fait ta demande par téléphone ou autre ?

Par téléphone (j'ai du l'avoir 1H30 en tout déjà ). Dans sa classification ça sera un "réglage mixte route/piste à dominante piste". Hauteur de caisse 125/130 mm
Les amortos sont arrivés au point relais, mais je sens que je n'aurais pas l'occasion de les faire monter avant mi-Mars. 1er test en Avril probablement

Même avec deux mains gauches, ça prend 1h à changer 4 amortos sur nos charrettes, le pb c'est qu'il est bon de prévoir une géo derrière.