www.myspeedster.ch

Ça fait ça au début car tu kiffes l'efficacité de la boite auto. Mais tu verras 6 mois plus tard le 2ème effet kiss cool de l'aventure quand tu te rends compte que ça te déconnecte de la voiture , donc comme on est pas à aller chercher le dernier dixième 100% du temps avec nos caisses, autant rester "connecté"
La problématique aussi c'est la médiocrité de la bvm de l'exige

C'est vrai aussi.

Réussir 100% des TP dans le feu de l'action en Exige me réclame tant que je suis conservateur les autres aspects. Trop de truc à penser à la fois.

Du coup, une BVM avec autoblip ne me choque pas :
- sur route, no stress = temps de faire un beau TP = autoblip désactivé
- sur piste, mode couteau entre les dents, autoblip activé = me concentrer sur autres choses et apprécier la parfaite synchronisation donnant la juste note à l'échappement.

HS on
Porsche le conçoit autrement sur le 981 GT4 : autoblip en Sport, mais pas en Sport + ou en déconnecté Je ne sais pas si un petit coup de coding peut y remédier
HS off

RS4ever a écrit :C'est marrant comme j'ai changé : moi qui ne jurait que BVM, depuis mon essai de la S j'ai dû mal à me réjouir que la future R soit en BVM, même si cela s'accompagne d'un supplément de couple.

pareil si je change pour une future Alpine ou Lotus, le choix d'une boite auto sera une évidence.
pas moyen de revenir avec une bonne vieille manuelle.

un pote quand il a acheté son Q3 ne jurait que par la BVM, mais maintenant qu'il conduit mon Alpine il regrète son choix de boite.

oui, mais comment arriver à passer en mode autoblip on ou off ?
Je viens d'acheter une meule avec un quickshifter+, il fait donc l'autoblip, et j'ai du mal à m'y habituer, il va me falloir pas mal de temps, après 20 ans passés à le faire manuellement...
En voiture, je pense que c'est pire, si je ne freine pas pied gauche, je n'arrive pas à m’empêcher de faire le talon pointe

c'est quoi ce machin d'autoblip ? j'y comprend rien à votre discussion.

ca donne un coup d'accélérateur au rétrogradage

https://youtu.be/QuB4npHE7AM?t=180

Bien le circuit en petite robe sans casque

le NURB c'est un autoroute à péage.

Merci c'est plus clair.

lolocb a écrit :Bien le circuit en petite robe sans casque

Le casque ça porte malheur

Ca marche plutôt très bien


C'est chiant ces mains qui hachent

Seb57 a écrit :Ça fait ça au début car tu kiffes l'efficacité de la boite auto. Mais tu verras 6 mois plus tard le 2ème effet kiss cool de l'aventure quand tu te rends compte que ça te déconnecte de la voiture , donc comme on est pas à aller chercher le dernier dixième 100% du temps avec nos caisses, autant rester "connecté"
La problématique aussi c'est la médiocrité de la bvm de l'exige

Je partage pas ton point de vue, ce sont 2 plaisirs différents pour moi BVA/ BVM

toutenglisse a écrit :

Seb57 a écrit :Ça fait ça au début car tu kiffes l'efficacité de la boite auto. Mais tu verras 6 mois plus tard le 2ème effet kiss cool de l'aventure quand tu te rends compte que ça te déconnecte de la voiture , donc comme on est pas à aller chercher le dernier dixième 100% du temps avec nos caisses, autant rester "connecté"
La problématique aussi c'est la médiocrité de la bvm de l'exige

Je partage pas ton point de vue, ce sont 2 plaisirs différents pour moi BVA/ BVM

pareil je ne suis pas sectaire

L'expérience de ta sportive du moment

Casimir a écrit :

c'est impressionnant d'efficacité et même en watts car c'est un circuit gourmand en puissance

ça va commencer à avoir une gueule de sportive énervée en version R

Sublime

on signe ou

Autant je suis curieux de découvrir une version radicale de l'A110, autant j'espère qu'elle ne sombrera pas dans la vulgarité visuelle comme ce photomontage. Je trouve l'A110 sportive et élégante, j'aimerais qu'une déclinaison radicale soit plus sportive tout en restant élégante.

Je fais confiance à RS, les versions R de la Mégane RS ou encore le concept-car Clio RS16 correspondent bien à une forme d'expressivité visuelle capable de se tenir à distance de certains travers tuning de quelques branches sportives que je ne nommerais pas.

Il me la faudrait cette fameuse R en boite manuelle dont Motorsport mag parle (que j'ai fini par trouver difficilement car ce numéro semble avoir eu du succès )
Sinon la Gt4 est top, elle a l'air d'avoir un sacré train AV

Le classement renseigne sur l’efficacité d’un Cayman S

Sacré écart .
Et là, plus de doute possible avec deux modèles typés S.

Sacré écart c’est clair. Entre 30 et 40k€

Il y a 30 à 40k€ d'équipement "piste" en plus sur le Cayman S ?
A part le tarif, en quoi sont elles si différentes dans leur efficacité ?

Tu penses que ce test ne compare pas ce qui devrait être comparable en terme d'efficacité ?

La berline Renault est plus rapide, pas bien