www.myspeedster.ch

il a dit gros membre turgescent !

Myspeedster member, la classe... bienvenue au club
Participation à l'ISM obligatoire dorénavant

Il va nous faire le coup de venir en 106 ...

VP. a écrit : il a dit gros membre turgescent !

Il a dit il

Casimir a écrit :Myspeedster member, la classe... bienvenue au club
Participation à l'ISM obligatoire dorénavant

J’espère vraiment !! Cette année ça tombe le jour de l’anniv de mon grand donc ça me parait compliqué mais il est clair qu’il faut que je participe (dans le groupe des tortues…).

FerruccioSV a écrit :Il va nous faire le coup de venir en 106 ...

Ben… on est pas sur my106??? Je pense qu’il y a plus de 106 que de speedster ici

Mais même pas… j’ai une sorte de crise de la quarantaine avec un peu d’avance… j’ai toujours voulu passer à la moto… et vendre la rallye permettrait de financer permis et moto…

L'aileron, ça donne un joli effet push up

Il y a quelques mois il y avait des bielles forgées chez Max88.

Très bonne idée la moto, mais par pitié pas pour un T-max

L'aileron c'est incroyable le changement que ça apporte c'est clair Je m'en lasse pas !

Je voulais éviter de reprendre en Angleterre peur d'être mangé à la sauce Brexit ^^

oula non pas de T Max! En fait je suis trop con j'ai laissé passer le temps et avec leurs trucs à la con maintenant le choix est limité pour les nouveaux conducteurs... mais dans l'idée un supermot' ou un des premiers Monstro ça m'irait bien...

Les premiers Monstro en A2, c'est pas bridé a 34 cv au lieu de 47 ?

Qui peut le moins peut le plus !
Un bridage 34cv, c'est autorisé en A2 normalement.

Oui bien sûr...
Mais autant acheter autre chose...
C'était le sens de mon message.
C 'est comme vouloir rouler en Speedster et prendre une Tigra twintop

Un supermot' ça oui!

Pour moi c'est idéal,se faire plaisir sans être à des vitesses folles, agile et légère tout comme le speedy quoi
J'en ai eu plusieurs 950SMR,450exc,300gasgas et en ce moment une TM 300SMR c'est toujours un gros kiff!

690 smc-R. La meule avec laquelle je me suis le plus fendu la poire !

Oui le supermot serait top en débutant... Pour la ducat' j'ai pas tout expliqué mais j'en connait une qui dort depuis quelques années... donc ça serait aider mon prochain le "problème" c'est que c'est un 1000ie... Donc pas sûr que ça passe même bridé (si j'ai bien compris les nouvelles castrations)... Bref j'ai une personne qui cherchait une rallye je lui ai proposé la mienne histoire de voir si ça l'intéresse toujours !

Idem Rueda, le 690 est très fun, mais il ne faut pas trop débuté quand même

bonjour, peut un Ducati 796 hypermotard c'est un tres bon compromis pour commencer ( par contre pour le poids ca fait pas vraiement supermot 175KG)

Un 500 CR c'est bridable en A2?
suffirait de mettre un rupteur a 5000trs et de lester de quelques plombs et roule ma poule

Ducati monster 1000ie
86ch et 2,20 kg/ch
Je ne pense pas qu'elle est bridable en A2
Les ducat' qui le sont:
https://www.permispratique.com/Toutes-l ... _a546.html

690 bonne référence, mais pour le look le préfère le Husky 701

500CR et débutant ce n’est vraiment pas compatible C'est une bête pas facile à dompter.

Il y a un topic moto, j'irais faire un tour

Merci pour le lien

J'ai un pote qui avait un 500CR Monobike... même pas en rêve en 1ère moto

Bref on verra ce n'est que le début de la réflexion, faut déjà laisser partir la rallye (ça fait 15 ans qu'elle est dans le garage)...

Entretien annuel (48638km le 20/02) :

Pose des durits Avia, purge au RBF600
Vidange 300V 5w40 + filtre.

Un total de 1500km en un an... J'ai honte...

Prêt pour les beaux jours Profite bien

2747km depuis le 17/05/2021

Stand by sur le speedy, j'avance (un tout petit peu ) sur les 106...

J'ai fait recoudre l'assise du siège de la rallye dont une couture avait sauté sur 10cm...



Et avec un peu de retard une photo de l''XSi, j'ai aussi trouvé 4 jantes steelies (aspect tôle mais moins de 5kg pour du 15 pouces), pneus en commande...

Très mignonne celle ci, ça change du bleu et les jantes vont très bien

Que c'est beau une ralloche ! J'ai fait un A/R en camion plateau en Hollande pour en acheter une il y a quelques années...pour rentrer bredouille Rouillée jusqu'à l'os. "No rust" qu'il m'avait dit le vendeur...

Bref, j'ai abandonné l'idée

FerruccioSV a écrit :Très mignonne celle ci, ça change du bleu et les jantes vont très bien

Elle est belle parce qu'encore mouillée... Mais le vernis a terni sur les montants de pavillon... Mais je garde le style rat's ça attire moins les regards! Les jantes sur la photos sont les origines (mais avec les étriers de 206 j'ai un mm d'espace libre donc je veux passer à plus grand), les "tôles" sont pas encore montées.

Zitch a écrit :Que c'est beau une ralloche ! J'ai fait un A/R en camion plateau en Hollande pour en acheter une il y a quelques années...pour rentrer bredouille Rouillée jusqu'à l'os. "No rust" qu'il m'avait dit le vendeur...

Bref, j'ai abandonné l'idée

Merci c'est rare d'en trouver pas completement bouffées... Surtout celles venant de pays nordiques !

Un peu de news!

Comme je suis couillon (ça c'est pas nouveau) j'ai décidé d'employer mon dimanche à aller chercher un moteur de 106 S16 suite à une bonne annonce juste "parce que ça peut servir"... Moteur complet (faisceau, boîtier débloqué, collecteurs, démarreur, altern'tasoeur et même pas mal de joints neufs jusqu'au filtre à huile dans son petit carton) et avec quelques petites upgrades (arbres à cames catcams, poulie damper alu, gestion... Me reste juste à voir où il finira (sûrement la 205 de piste que j'avais prévu dans ma jeunesse et qui attend encore de rouler ou dans la 106 Xsi le temps de refaire le 1400 car il commence à avoir de la bouteille)... Bref "ça peut servir"

Après ce fameux voyage par 34 degrés, j'ai décidé d'attaquer la suppression du radiateur de chauffage du speedy... Ça sert à rien et je roule pas sous la pluie ni quand il fait froid (fuckin purist style). Je me demande encore comment ces cons d'anglais on pu le faire rentrer... C'est pire que la batterie

Pour rendre le truc bien galère en cas de retour à l'origine (fuckin purist toujours) j'ai aussi enlever la commande de chauffage de l'habitacle (je voulais virer le câble qui est fixé au radiateur... Bref c'est long, j'en ai profité pour remettre un peu de scotch tissu là où il fallait, nettoyer un peu le tout (pas fini) rilsans un peu partout... La partie avant est quasi terminée.





Il va maintenant falloir s'attaquer aux durits côté moteur... Si certains l'ont fait coque en place quel est le plus simple? Roues et pare boues enlevés ? Fond plat? Je me souviens plus du tout et avec le circuit du CC je vois pas grand chose

J'ai juste une question ...

Autant on a un début d'explication pour le moteur de la 106, autant là ... juste une question de poids ?

le poids n'est pas vraiment le critère principal (avec le radiateur, la commande, câble, ldr on doit être à 5kg).

Je cherche surtout à simplifier le circuit, éviter les fuites potentielles, dégager un peu de place... Comme le système d'origine est inefficace je ne vois que des avantages à la modif. Monter un radiateur de chez T7 design aurait été une solution efficiente pour le chauffage mais pour l'utilisation que j'ai du speedy ça aurait été une dépense inutile...

Fredo72 a écrit :Je cherche surtout à simplifier le circuit, éviter les fuites potentielles, dégager un peu de place... Comme le système d'origine est inefficace je ne vois que des avantages à la modif.

Comme par exemple : bien galérer pour le démonter, enlever la coque et ou le fond plat pour le coté moteur, bien galérer pour revenir à l'origine (vous avez raison monsieur l'acheteur un speedy sans chauffage ça craint )...
Bref que des avantages effectivement.

Ça lui fait autant de temps à passer à l'ombre tranquille dans le garage aussi ...

Casimir a écrit :

Fredo72 a écrit :Je cherche surtout à simplifier le circuit, éviter les fuites potentielles, dégager un peu de place... Comme le système d'origine est inefficace je ne vois que des avantages à la modif.

Comme par exemple : bien galérer pour le démonter, enlever la coque et ou le fond plat pour le coté moteur, bien galérer pour revenir à l'origine (vous avez raison monsieur l'acheteur un speedy sans chauffage ça craint )...
Bref que des avantages effectivement.

Tout bricolage sur le speedster prends du temps et même si on peste lorsqu'on galère on aime ça

Ça doit faire 2 ans que je n'ai pas touché à la ventil' tellement c'est inefficace d'origine, comme je l'ai dit si j'avais une autre utilisation de la voiture je serai passé sur un T7.

Pour ce qui est de la revente no comment j'ai déjà mis 15 ans à pouvoir me le payer donc je pense que je vendrai un gamin avant de m'en séparer

FerruccioSV a écrit :Ça lui fait autant de temps à passer à l'ombre tranquille dans le garage aussi ...

Exact... Marre de la canicule bretonne... Et ça fout un peu plus de bordel dans le garage en prime

Bon finalement j'ai decoqué j'avais pas souvenir des durits donc je pensais que ça serait simple mais pas du tout

C'est impossible coque en place... Et vu que j'ai déjà pas mal de trucs en moins je mets 1h20 pour enlever la coque donc autant être à l'aise...

Pour la postérité, à l'avant des bouchons de 16mm passent mais pas à l'arrière (18 sûrement, je vais en acheter je confirmerai... EDIT il faut du 20 pour l'arrière et forcer un peu). Pour la liaison au niveau calorstat j'ai remis un morceau de durit mais vu la courte distance elle se pince... Donc pareil je vais racheter une durit coudée pour faire propre.

Reste le bilan poids : 4,790kg sans le ldr et le morceau de durit qu'il faut remettre... Estimation à 6kg donc (bloc, durits, câble, commande habitacle). Reste à voir si j'enlève aussi le manchon plastique au niveau du pare brise (sur lequel se connecte la canalisation alu... EDIT distributeur retiré il fait 540g avec le câble qui commande l'ouverture) et si j'en profite pour passer la depression du mastervac par le tube désormais inutilisé (comme seigneur V.).