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C’est un débat éternel où tout le monde a raison et tort à la fois.
On en parlait avec un copain : pour faire du circuit, soit tu pars d’une bonne base de série que tu « trackdayises » (ça se dit ?) — une M3, une S2000, voire même une petite MX-5 NC swappée en 2.5 — soit tu assumes directement une machine radicale.
Quand tu compares le prix d’une Atom face à une GT4, par exemple, la discussion n’en finit plus. Ça me rappelle les conseillers autoproclamés lors de l’achat de ma D8. Les copains qui me connaissent étaient en mode « oh oui, oh oui ! », parce qu’ils savaient que je touchais à un de mes graals. Les autres avaient toujours mieux à proposer, évidemment.
Mais pour revenir à nos moutons : tu traverses la France avec une GT4, pas avec une Atom. À l’inverse, tu réduis drastiquement les coûts avec une Atom — à condition de ne pas aller saluer les pneus en bord de piste (on en parlait ailleurs ).
On est clairement dans le domaine du choix passion, donc irrationnel par définition.
Cela dit, rien qu’en voyant ta vidéo face aux GT3, je me dis que tu dois être sacrément plus fatigué le soir… mais probablement aussi infiniment plus satisfait.

J’ai déjà fait plus de 700km par jour en Atom : ça se fait , faut juste voir le niveau d’amour ta partenaire !

Je compare le GT4 car un non RS tourne dans les mêmes prix qu’une Atom

Vendredi aprem, départ sous un grand soleil … en Peugeot car j’ai fait chargé l’ariel dans un camion avec des participants et l’organisateur ! Arrive à Logroño avec 4 degrés et l’annonce de grosses pluies : direction un bon dîner avec Guillermo qui m’accompagne pour le périple !

En effet , il a plue toute la nuit et il fait très froid : j’ai cependant hâte de tester l’ariel dans ce genre de condition …j’ai heureusement retrouvé ma combi étanche de karting




J’ai cependant parié avec un pote qu’il ferait beau et je ne suis pas le seul à être croyant vu les autos présentes :







Activation du TC et boost moteur au minimum…. Ah non j’ai pas pris cette option , juste l’ABS
Les premiers tours de roues sont … difficiles : très peu de train avant alors que j’arrive à chauffer l’arrière avec les chevaux ! Du coup , faut être très progressif et délicat , tout moi… :join:

La piste sèche et juste un nuage nous apportera une pluie très légère … que les 992 rs sèche instantanément à chaque passages.





À la pause , on en profite pour changer les plaquettes pagid rs14 qui semblent toujours mal se détruire sur la fin.



J’attaque et je tombe les 1:57:00 malgré quelques drapeaux jaunes . Les Porsche sont vraiment à la chasse aux chronos, même hors trajectoire en refroidissant, ils me frôle parfois de 50cm…ça finira avec un gt4 rs venant percuter une gt3…

La journée se termine , j’ai fait environs 380km sur piste et je rentre … sous la neige !
C’était chaud

Même pas peur ! Du coup, plus fun ou stressant de rouler dans ces conditions ? Bon apprentissage de la bestiole ?

Sacré plateau

FerruccioSV a écrit : lun. mars 16, 2026 9:09 am Même pas peur ! Du coup, plus fun ou stressant de rouler dans ces conditions ? Bon apprentissage de la bestiole ?

Oui c’est toujours enrichissant même si délicat !
Au moins tu vas plus vite et en confiance sur le sec après !!

[youtube]https://youtu.be/EXGcQWP7mF4[/youtube]

Ça vibre comme une Aston Martin 2026 ton truc !

Stabilisateur vidéo déconnecté probablement.
Ou alors c'est voulu pour accentuer les sensations.

Steph. a écrit : lun. mars 23, 2026 1:41 pm Stabilisateur vidéo déconnecté probablement.
Ou alors c'est voulu pour accentuer les sensations.

Oui, j’active pas la stabilisation, j’aime pas l’effet .

Belle journée mais entaché par un problème qui risque de devenir fréquent je pense : hier il y avait une des première Xiaomi SL7( 1500cv ultra) au Jarama et ça n’a pas loupé : il s’est est explosé en bout de ligne droite où il aurait pris soit disant 292km/h:



Pour info je prend pas 240 en ariel et les 992 rs qui sont des plus rapides sont aux alentours de 255….



1h30 de fermeture de piste car les protocoles pour sortir les voitures Elec sont bien plus complexe (au Jarama plutôt équipé et qui a accueilli la F1 électrique y’a 15 jours…).
Bref je ne suis pas contre les autos électrique au contraire mais devoir gérer autant de puissance oblige à reconsidérer un accès sur piste je pense …

Mais c'était un particulier qui roulait avec la Xiaomi ? Elle est déjà immatriculable en Espagne ?

Zoleran a écrit : dim. avr. 05, 2026 6:03 pm

Steph. a écrit : lun. mars 23, 2026 1:41 pm Stabilisateur vidéo déconnecté probablement.
Ou alors c'est voulu pour accentuer les sensations.

Oui, j’active pas la stabilisation, j’aime pas l’effet .

C'est sûr que la stabilisation amène un côté très propre mais ça se paye fortement au niveau du ressenti.
Et ton absence de stabilisation est incontestablement plus correspondante à ce qu'on a comme vision dégradée quand on se fait secouer la tronche en se battant au volant, et encore plus sur nos caisses sans toit ni parebrise.

Je vais réessayer de virer la stab ...

Quand tu joues avec Radical et GT3RS (même si traffic, trackday bla bla bla)

il a pas mis le film anticasse verre trempé sur son Xiaomi

Ça roule fort, respect.

OR_07 a écrit : mar. avr. 07, 2026 2:19 pm il a pas mis le film anticasse verre trempé sur son Xiaomi

C'était cool oui

Bon, l’ariel n’est pas étanche








Histoire bien fêter ses 1 an et 9400km : c’est l’atom la plus KM du monde

Quel dévouement pour mouiller le maillot.

Les CRS semblent visiblement supporter la pluie malgré que les faire chauffer dans ces conditions ne doit pas être évident.
Tu en es toujours content ?

Tu les as aux quatre coins d'ailleurs ?
Je me pose la question pour mon futur remplacement dans la mesure où mes dimensions AR semblent pour l'instant très compliquées à trouver en 052.

Steph. a écrit : dim. mai 24, 2026 12:07 am Les CRS semblent visiblement supporter la pluie malgré que les faire chauffer dans ces conditions ne doit pas être évident.
Tu en es toujours content ?

Tu les as aux quatre coins d'ailleurs ?
Je me pose la question pour mon futur remplacement dans la mesure où mes dimensions AR semblent pour l'instant très compliquées à trouver en 052.

C'est mieux que les AR1 mais c'était difficile sous tant de flotte : impossible de chauffer les avants .

Bien sûr , j'en ai sur les 4 coins et j'ai profité de plusieurs offres pour en acheter 8. Et c'est surtout qu'il y a 0 stock ou presque en Yoko 052 depuis plus de 6 mois...

Ils font globalement bien le taff : ils nécessitent juste de bien les faire chauffer 2 tours (vs les Yoko qui sont ok après 1/2 tours s'il fait chaud), et ils s'usent moins que les 052.

Ils sont par contre plus lourd et moins rapide que les Yoko .

Joli coup de volant, comme d'hab.
Par contre je préfère très largement le bruit du vent et du moteur et de ta dump valve dans le micro que ta musique que tu n'as pas réussi à enlever partout.


Les 052 c'est effectivement une grosse galère pour en trouver.

Steph. a écrit : dim. mai 24, 2026 1:36 pm Joli coup de volant, comme d'hab.
Par contre je préfère très largement le bruit du vent et du moteur et de ta dump valve dans le micro que ta musique que tu n'as pas réussi à enlever partout.


Les 052 c'est effectivement une grosse galère pour en trouver.

Le micro est pas étanche

Un peu trop de puissanzzz non ?

meuh non, y'en a jamais assez !