www.myspeedster.ch

j'ai hatte de voir le résultat

moi aussi . ça , puis la ligne et le son qu'elle fera. j’espère pas trop bruyant mais bien grave.

salut

aujourd'hui réception de trois colis .j'ai reçu les goujons de roue ,les câble de commande de boite et les isolant thermique pour ces derniers .demain je m'occupe du montage des câbles .j’espère que l'auto sera fini pour fin de semaine parc que là ca commence a me manquer !!

Ta gaine thermique est un isolant thermique? ou un réflecteur thermique?

Si c'est un isolant, tu risques fortement de cramer tes câbles neufs d'après l'expérience de certains.
Tout est expliqué ici : viewtopic.php?p=579722#p579722

C'est un réflecteur.

Tu l'as acheté ou ?

fer de lance a écrit :Tu l'as acheté ou ?

Ca doit être proche de ce modèle
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... eat-shroud

je l'ai acheté chez oreca . on s'en sert pour protéger les durites d'essence et autre chose bien sensible.

salut

les travaux ont un peu avancé. j’ai monté les câbles de commande de boite .je me suis bien fait chier!!! pas tant sur la mise en place des câbles ,ça c'est plutôt simple ,mais sur les rotules. j'ai pas réussie a les emboîter!! du coup j’ai monter les ancienne rotules .je m'avoue pas vaincu je me les garde de coté voir d'ou viens le souci.enfin les vitesses passent nickel .en fait les câbles étaient fatigué parc que depuis que j’ai l'auto les vitesse étaient dur a passer.au passage j'ai mis l'isolant thermique .il est bien fait ,et assez long .il isolera de l’échappement mais aussi du carter d'huile. sur la ligne j'ai prévu de poser de la bande thermique sur toute la longueur , du coup je devrais avoir moins de chaleur dans l'habitacle moteur.

après pour la ligne ,j'ai pas de nouvelle du collègue , j’espère qu'il me la finira pour demain .des que je la récupère il me faut la monter faire la sortie et la redémonter pour souder cette dernière . ensuite bande thermique et montage définitif.

demain je vais poser les goujon de roues ,j'ai reçu les écroues et les cales .voilou

Tu montes des élargisseurs de voie

oui a l’arrière , j'ai expliquais plus haut , en fait j'ai la tête de la visse qui fixe la durite des ohlins a l'arriere qui frottes un peu la jantes sur les gros appuie . du coup je monte des cales de 5 mm.

Pas bon pour les toe-links déjà fragiles

Pas pire que beaucoup de jantes aftermarket avec un déport supplemntaire / OEM, ce qui est très souvent le cas...

Très juste, c'est bien pourquoi les TD 1.2 sont intéressantes.

5mm c'est quand même pas le bout du monde hein.
On entend pas vraiment dire que du moment que tu monte les ats tu pète des toelink. Je pense que beaucoup sont dans mon cas mais ne le dise pas. Et puis connaissant la faiblesse des toelink ,vaut mieux les surveiller .

C'est que t'es en 9 pouces à l'arrière, je crois ?

La majorité sont en 7,5 ou 8 pouces à l'arrière du coup ils ont pas ce problème.
Il est fort probable que tu sois le seul à avoir la config Ohlins + jante 9 pouces

oui ,voilà c'est ca . avec des amortisseurs normaux ça doit bien passer . la visse sort quand même pas mal.je me demande aussi si le fait d'avoir des silent bloc de triangle fatigué n'y jouent pas un peu. enfin je verrais bien.
pour la ligne , le collègue m'a appelé ,et il a pris du retard. on a eu des grosse pluie et il c'est retrouvé un peu inondé au garage. il devrais me la finir pour lundi "normalement " . j'avoue que j'en ai un peu marre d'attendre .il me tarde le premiers démarrage pour entendre le son de la ligne!!

Du 9 pouces??

et oui les ats sont en 9 pouces a l’arrières.

Tu m'étonnes que ca frotte

Si il y avait pas cette vis comme les amortisseurs classique ça passerait nickel.

coucou

voici les petite news du jour !aujourd'hui pour passer le temps je me suis occupé de monter les goujons de roue a l’arrière .je ferais l'avant quand j'aurais remonter tous le reste. donc pour en revenir au goujon , ce sont des modèle sparco en 10.8 qui font 52mm de long . le filetage a la racine est 12.150 et la partie ou l'on vissera l’écroue est en 12.125 .pourquoi ? et bien c'est tous con , ils étaient en promo chez oreca ,et le plus important est le filetage de la racine ,l'autre filé l'est moins du fait qu'il faut acheter des écroues .du coup on les prend au bon filetage. je suis content du résultat , ça sort pas trop c'est discret . les écroues prennent sur tous le filet . c'est top .

pour le montage ,il faut 2 écroues que l'on visse sur le goujon ,on les sert entre eux ,de cette façon vous pourrez le visser et le serré comme il faut . il faut bien pensé a nettoyé le filetage au moyeu .avant de posé le goujon on lui mettra une goûte de frein filet bleu de chez loctite .attention , il faut le mettre sur la racine du goujon .ensuite vous le vissé et serré comme pour une roue .si un jours vous voulez les démonter il faudra chauffer au décapeur thermique le goujon de façon a ramollir le frein filet.
ensuite nettoyer la porté de la jante sur le moyeu ,puis graisser a la graisse haute température les goujon et le centreur .

plus tard j'ai posé vite fait le tube diamètre 100 qui fera office de sortie d’échappement .ça va pas plaire a tous le monde , mais perso ça me plais beaucoup .

voilà les quelque photos de tous ça .

top les goujons.
j'ai un peu plus de mal avec le william saurin

ça je sais que je vais ramasser avec cette sortie !!

le tout étant d'assumer et de prendre les critiques avec recul

Ben moi je trouve pas ça si mal la sortie unique

schlass a écrit :top les goujons.
j'ai un peu plus de mal avec le william saurin

C'est la jauge qui va être content!!

schlass a écrit :le tout étant d'assumer et de prendre les critiques avec recul

c'est ce que je fait du moment que c'est pas agressif .

merci laconi .

ciric09 a écrit : ça je sais que je vais ramasser avec cette sortie !!

Pour le reste, beau travail comme d'habitude